如何成为一个货代操作高手-欧洲货运代理企业库|免费b2b网站

大约18小时前 -

International?container?transportation?methods

1.?Full?Container?Load,?FCL:

?Shipper?has?enough?cargo?to?fill?a?whole?container,?in?this?case,?shipper?load?full?container?by?themselves,?seal?the?container?by?themselves,?normally?carrier?provides?empty?containers,?something?shipper?could?use?their?own?containers,?if?the?carrier?could?accept.

2.?Less?Container?Load,?LCL:

Shipper?has?not?enough?cargo?to?fill?a?whole?container,?in?this?case,?they?could?find?a?freight?forwarder?to?ship?the?cargo,?the?forwarder?acts?now?as?a?carrier,?will?collect?cargo?from?different?shippers,?and?in?customs-bonded?warehouse,?the?forwarder?stuffs?the?container,?and?ship.?What?shipper?receives?finally?for?the?cargo?is?a?b/l?issued?by?this?forwarder?(carrier).??

Normally?there?are?several?kinds?of?delivery?terms:?

A.?FCL?to?LCL:?in?destination,?forwarder?unloads?cargoes?from?the?container,?and?delivery?it?to?different?consignees?again?b/l.

B.?LCL?TO?FCL:?in?port?of?loading,?forwarder?collect?cargoes?from?different?shippers?or?suppliers?to?combine?into?one?whole?container.??And?in?destination,?the?whole?container?will?be?picked?up?by?one?consignee?against?b/l.

C.?LCL?TO?LCL:?shipper?gives?the?forwarder?their?cargo,?less?than?on?container?or?more?than?one?container,?then?the?forwarder?make?consolidation?to?whole?containers,?when?the?containers?reach?destination,?consignee?will?pick?up?the?cargo?from?warehouse?again?b/l.?Normally?if?cargo?less?then?one?container,?shipper?could?ship?it?by?a?forwarder?as?LCL?cargo,?but?even?your?cargo?is?more?than?one?container,?for?example?36cbm,?you?could?also?make?it?as?LCL?shipment,?that’s?the?same,?as?cargo?owner,?what?you?have?to?concern?is?the?cost,?by?FCL?or?LCL,?cost?lower?the?better.

International?containerized?cargo?delivery?term:

A.?CY?TO?CY?:?FCL?shipments,?shipper?stuffs?and?seals?container,?carrier?collect?cargo?by?CY?in?port?of?loading,?and?delivery?the?cargo?by?CY?at?destination?to?the?consignee.

B.?CY?TO?DOOR:??FCL?shipments,?shipper?stuffs?and?seals?container,?carrier?collect?cargo?by?CY?in?port?of?loading,?and?delivery?cargo?to?consignee?by?consignee’s?door?(warehouse?or?factory?or?any?place?the?consignee?nominated).?

C.?DOOR?TO?CY:?carrier?collect?cargo?from?shipper’s?door,?and?delivery?cargo?to?consignee?by?cy?at?destination.

D.?DOOR?TO?DOOR:?carrier?collect?cargo?from?shipper’s?door,?and?delivery?cargo?to?consignee’s?door?at?destination.,?this?is?suitable?to?LCL?shipments?and?FCL?shipments?too.

E.?CFS?TO?CFS:?carrier?collect?cargo?by?warehouse,?and?delivery?cargo?to?consignee?by?warehouse?too?at?destination.,?normal?this?suits?LCL?shipments.

F.?CFS?TO?DOOR:?carrier?collect?cargo?by?warehouse,?and?delivery?cargo?to?consignee’s?door?at?destination,?normal?this?suits?LCL?shipments.

G. DOOR?TO?CFS:?carrier?collect?cargo?by?shipper’s?door,?and?delivery?cargo?to?consignee?by?warehouse?at?destination,?normally?this?is?suitable?in?LCL?shipments. –??

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH?is?a?freight?forwarder?located?in?Germany,?we are a china-based company,?our?services are?as?following:

FCL?shipping,?LCL?shipping,?from?China?to?Germany,?to?EU, from Germany,EU to China. We?also make?customs?clearance?service in China,?in?Germany,?and?in?Belgium,?Netherland,?we?provide?to?DOOR?service?in?EU, in Eastern Europe, in Germany, and in China.

We make DDP, DDU service for our clients too.

Contact:

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH

Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?

Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,

SKYPE:?L_Z_LIN

Email/MSN:??.

大约19小时前 -

货代公司是专为进出口贸易公司服务,提供海运订舱,报关报验,租船订舱,陆运拖车,代办保险等服务业务,直到把进出口公司货物安全送到国外客人手里. 　　进出口公司可以将单据卖给个人出口业务,货代也可以到进出口公司手里面买单,无论是个人出口,还是公司出口,都需要有进出口权的公司才可以做进出口业务,有海关备案的十位注册编码,有商检备案的十位商检编码.进出口公司也可以自理报关,在向海关申请备案时申请公司有报关员,有一整套报关的班子,这样就可以自理报关.但不可以代理其他进出口公司报关. 　　货代公司可以在工商注册时经营范围申请有进出口权,但没有出口具体产品经营范围,这种操作方式很少,一般做货代就做好一代,然后再找个进出口代理公司合作为客人提供窗口服务. 　　进出口公司和货代公司有相同之处,也有不同之处,最主要经营范围,和怎么操作公司的业务 –?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

大约19小时前 -

　货物到港后十四日内必需向海关申报。如超过期限海关按日计征滞报金（按货物价值万分之五）超过三个月，海关将作无主货物进行变卖。　　准备进口报关所需单证　　1.必备单证：清单、xx、合同一式一份、报关、报检委托书各一份。　　2.从欧盟、美国、韩国、日本进口货物，如是木制包装箱的需提供热处理证书或植物检疫证书，如是非木制的提供无木制包包装。　　3.税则所规定的各项证件（如进口许可证、机电证、重要工业品证书）　　4.有减免税手册的提供减免税证明手册。　　进口申报后如海关审价需要，客户需提供相关价格证明。如信用证、保单、原厂xx、招标书等海关所要求的文件。　　海关打印税单后，客户需在7个工作日缴纳税费。如超过期限，海关按日计征滞纳金。　　报关查验放行后，客户需及时到我司缴纳报关、报检代垫代办费。　　客户提供到货通知书、正本提单或电放保函及换单费、THC费等给我司,由我司代客户到所属船公司换取进口提货单。–?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

大约19小时前 -

　随着集装箱业务和国际多式联运业务的发展，我国国际货运代理的业务范围也随之扩大，他们不但从事传统业务，而且从事集装箱拼拆箱业务、国际多式联运业务、无船承运人业务及第三方物流业务，货运代理在某些情况下也享有签发提单的权利。　　（1）有权签发货运代理提单，又称分提单。　　货运代理曾试图通过签发货运代理提单（或称分运单）来满足客户对能够作为运输证明的单证需要。如果信用证要求使用货运代理提单，则客户可以通过提交该提单收回货款。为此FIATA制定并推荐出货运代理人运输凭证（FCT），现已被许多国家货运代理采用，并得到银行认可。　　FIATA货运代理运输凭证(FIATAFCT)是FIATA于1959年制定的标准运输单据。向发货人出具该运输凭证意味着国际货运代理负责按照该凭证的背面条款，通过其指定的分代理将货物运到目的地，并交付给该凭证的持有人。在货物交给国际货运代理待运时，国际货运代理应立即将运输凭证出具给发货人。该运输凭证表明国际货运代理有责任在发送及运输货物过程中，按照该凭证所列明的发货人的指示去做。国际货运代理办理运输，将货物交给收货人时，该运输凭证具有重要作用。凭正本单据加以正确背书便可交接货物，如该运输凭证标明”凭指示”字样，便可转让。而卖方则可以凭运输凭证在其银行结汇。签发运输凭证的国际货运代理应保证：他或他的代理已接受了该凭证所列货物，并已取得处置货物的{wy}授权；货物表面状况良好；单据内容与发货人的指示一致；运输单据上(如提单等)的条款与运输凭证所列责任条款已达成协议；说明正本单据的份数。　　在签发FIATAFCT时，货运代理必须明确：　　I.他或其代理（分支机构或中间货运代理）已掌管该票货物，同时他可以享有独立处置该货物的权利；　　II.货物表面状况良好；　　III.单据上的细节必须与他已收到的指示相一致；　　IV.运输单据（如提单）内容与他依据的收货凭证承担的义务不矛盾；　　V.投保责任已明确；　　VI.明确是否有一份或更多的正本单据；　　（2）有权签发多式联运提单　　货运代理一旦签发了多式联运提单，他就作为承运人履行多式联运合同的多式联运经营人，并对全程运输负责，承担承运人的法律责任。尽管本提单的名称是多式联运提单，但是在一种运输方式的情况下，该提单条款也可适用。货运代理在签发该提单时，必须保证签发日期与其代理人或实际承运人接受货物的日期一致。如果多式联运提单，作为港至港或海运提单使用时，应在所有托运货物都装船后签发多式联运提单。　　（3）有权签发无船承运人提单　　货运代理服务业的发展创造了许多专业术语。作为海上货物运输合同缔约方的货运代理，现在通常被视为无船公共承运人（NVOCC），有时省略为无船承运人（NVOC）。当货运代理作为无船承运人签发自己的无船承运人提单为客户提供服务时，必须承担承运人的法律责任，并对全程运输负责。但货运代理签发无船承运人提单，如果只有海运一种运输方式时也可以签发，但此时在提单上必须标明装船日期、装港、船名等海运提单需填写的部分，并且货物已经实际装船。　　总之，当货运代理从事传统业务时无权签发提单；从事集装箱拼箱、国际多式联运与无船承运人业务时有权签发提单，可以承运人身份签发货运代理自己的提单即分提单，也可以签发多式联运提单或无船承运人提单。不过当其签发的是国际多式联运提单或无船承运人提单时，便成为国际多式联运经营人或无船承运人，须承担承运人的法律责任，并对全程运输负责。 –?

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大约19小时前 -

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，{zh1}凭收据换取提单或运单。（2）拼箱（Less?Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devannning），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果{zh0}，也最能发挥集装箱的优越性。 3．集装箱货物交接地点集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：（1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。（7）站到门（CFS to Door）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，xx是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。 –?

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大约1天前 -

按包装在商品流通过程中所起的不同作用，可分为销售包装和运输包装，销售包装又称内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并应符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装，其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。在外包装方面，比较经常使用的除了纸箱，还有托盘，吨箱等。在德国，标准托盘是?1.2×0.8×1.1?m，因为这边的陆运散货卡车一般的尺寸是2.4 x 2.2 x 6m 或者 12 米。?–

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大约1天前 -

　揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到”满舱满载”，以期获得{zh0}的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。　　订舱　　订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。　　装船　　装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物驳运至船边办理交接后将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。　　卸货　　卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。? –?

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大约1天前 -

Aircrafttypes机型 777波音BOEING777 747波音BOEING747 744波音BOEING747-400全客 74L波音BOEING747SP 74M波音BOEING747-200COMBI 74E波音BOEING747-400COMBI 74F波音BOEING747-200Freighter货机 707,70F,757,752波音BOEING707,707F,757,757-200 767,763,762波音BOEING767,767-300,767-200 73F,73M,73S波音BOEING737F,737,737-200货机 733,734,735波音BOEING737-300,737-400,737-500 727波音BOEING727 M82/M11/M80/D10/M1F麦克唐奈.道格拉斯MCDONNELLDOUGLASMD-82/MD11MD-90/DC10/MD-11/FREIGHTER AN4安24ANTONOV24 AB6，ABF空中客车AIRBUSA300-600R AB3，AB4空中客车AIRBUSA300,A300-400 310,312,313空中客车AIRBUSA310,A310-200,A310-300 320,330,340空中客车AIRBUSA320,A330,A340 100荷兰福克FOKKER100 TU5,TU3图154,134TUPOLEVTU-154,134 SH6肖特360SHORTS360 DH8,DH6冲八DASH8,冲六DASH6 ILW,IL7伊而ILYUSHINIL-86IL-76 IL6,143,141英国宇航公司BR.AEROSPACE146,143,141 YK2雅克-142YAK-42 SF3瑞典萨伯340SAAB340 YN7运七YUNSHUJI-7 130大力神C130? –?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

大约1天前 -

趋势之一：全球物流趋向一体化　　一体化趋势是运输物流业的新兴理念，经过尝试和检验，博览会将运输物流分为四个组成部分：后勤保障、库内搬运、货运和客运。　　目前，后勤保障使得已经被广泛使用的电子管理系统成为行业的支柱，国际互联网正成为不可缺少的组成部分。网络一词使得后勤保障管理职能化、运输方式快捷转换成为可能。数不胜数的集合化网络和电子管理解决方案都在此届慕尼黑博览会上得到展示，他们不仅仅提供货物和人员的便捷运输方案，而且还使得库内运输和物流变得简单高效。同时，通讯、程序控制、运输控制和交通管理将使未来的运输物流更加准点。　　库内搬运的意义在于能有效地利用仓库储存能力和协调内外部物流，这对公司业务具有十分重要的意义。在此次博览会上可以找到全套的系统解决方案和对付这一繁重工作的方法：储存系统、物品装卸、传送等全套卸货所需专业设备。货运在传统的物流领域，比如陆路运输、水上运输和航空运输占很大比重，行业的发展将给人以极深的印象。公路、铁路、内河航运、海运、空运和新的联运解决方案在这次展会上都得到展示。所有的服务提供商，如：港口、机场和承运人都在会上展出。　　趋势之二：尽可能多的为客户提供增值服务　　现在的物流服务已经超出了传统意义上的货物传送、仓储或者寄存。实际上从客户接到订单开始，物流公司就已经参与产品本身的全过程。　　“对于现代物流企业来说，单独的运输业务已经无法构成企业牢固的基础。”德国物流顾问公司MIEBACH的高层发言人JUGRENHESS先生在此次博览会上说：“所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供{dj2}的、或者至少是特别的服务内容—即增值服务，以增加自己企业的竞争力。” 　　物流增值服务(VAS-WALUE-ADDEDSERVICES)起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。不论是在海运、空运还是陆运，事实上几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。全球性的大运输公司和快递公司选择为顾客提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配给、发送和管理回返、修理以及再循环的全过程。比如传统的物流企业—船运公司现在不仅仅负责运输货物，而且还提供诸如打制商业xx、为货物投买保险和管理全程的服务，事实上也就是在努力提供完整的供应链管理，使得客户可以在{dy}时间追踪到自己的货物方位、准确进程和实际费用。　　这些以海上运输为基础，又大大超越了传统运输范畴的增值服务，原本是船运公司在他们核心业务—集装箱业务下降时的弥补方法。不过事实上，物流行业的两个终端都能从中受益匪浅：客户能得到更全面和细致的服务，从而能省时省力地去做自己的核心业务；而提供服务的物流企业也因为这种新颖而特别的服务而深得客户人心。　　在这种给客户提供更多更灵活和高效增值服务的概念下，物流企业不仅扩大了业务范围，而且比原来仅仅提供寄送包裹和运输货物的服务找到更多的利润源。由于现在的竞争仍然很激烈，也从另一方面证明增值服务的发展还有很大的上升空间。　　趋势之三：第四方物流带来新的挑战　　真正的4PL公司应该是那些能同时成为专业的组织者、不同服务的整合者、流程的控制者、数据的提供者、以及资本运作的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。　　是否有公司能将物流行业中错综复杂的个体服务整合成为一个包罗万象的物流新概念？一家在物流管理链中并不占操纵地位的企业是否有可能成为现代物流的先锋旗手？在现代物流的理论领域中，还没有一种概念像“第四方物流”这样遭遇如此激烈辩论。在这次世界物流博览会上，4PL概念极其实际操作的样本模式也被列为重点论题进行讨论和展示。　　前面所提到的全球化趋势和日益扩大的服务范围，使得物流运送链的概念和以前xx不同，过程变得越来越复杂，客户的要求越来越严格。因此近来有专家提出了4PL的概念，希望为供应链管理的难题提供一个可操作的解决模式。　　在4PL的模式下，一个外部的物流整合者或者综合性服务机构会承担起顾问、咨询、计划、控制以及将程序链维持{zj0}状态的任务。这就如同在客户和传统的物流企业之间增添了一层高效率的服务膜。在理论上，4PL提供者是xx中立的，作为一个提供长期战略咨询的服务公司，它的任务是提供交换数据的信息平台、挑选合作伙伴、为客户提供更加透明的程序、削减成本、以及提供完整的管理服务。从这个“岗位描述”中，我们可以清楚看到谁是提供和促进4PL的解决者—咨询公司和软件制造业者。　　至于在这些众多的服务类公司中，哪些会成为未来的4PL公司主力？现在还无法回答。目前业界正在尝试不同的模式，大部分是从3PL的服务公司、信息技术提供者和咨询公司等衍生而来；另一些则是各种不同种类公司的“合体”，比如同一供应链上的操作公司和信息技术的参与者，或者是针对某一特定项目时，同一家大公司下属的一系列子公司所采取的联合管理。　　不可否认的是，物流领域所包涵的复杂因素如从咨询到技术、操作处理，以及如何才能将增值服务链中的问题和麻烦降至为零等等，使得一家公司很难独立完成实际操作。4PL公司和物流专家们面临的挑战是，如何调和统一那些原本为不同行业和贸易提供服务的公司利益？　　无论如何，4PL都会超越仅仅提供一个互联网平台的作用，真正的4PL公司应该是那些能同时成为专业的组织者、不同服务的整合者，流程的控制者、数据的提供者以及资本运作的“无麻烦”管理者，而且除了必不可少的信息技术，还必须具备实际的运输能力和仓储网络。　　趋势之四：{zx1}技术获得各方重视　　标签技术使得每个货物个体都像是随身携带了一个电子托付合同，有关货物的众多关键数据都已被输入在内。当货物被装卸时，像货物的出产地、数量、运送日期、储存条件等等详细信息都能在不打开外包装的情况下得到监控，进行“无障碍阅读”，并马上被转移到数据库中记录。　　此次博览会的专家认为，{zx1}的标签技术将给现代物流业带来改革和促进，拥有巨大的市场潜力。根据德国的研究人员预测，自动化识别系统的运用在未来2-3年的增长将超过20%，，专家认为明年欧洲市场的容量将达到45亿欧元。　　在货物和数据的传送过程中，现代化的信息确认技术能帮助企业节约更多的成本。超级市场的条形码早已成为日常生活最普通的情景—收银员只要用激光对着黑色条形码扫描一下，货物的价格、项目名称和重量以及卖出日都将即刻显示并记录。作为最普通最常见的产品确认形式，条形码的优点是印刷成本和认知机器的价格都相对便宜；但同时也有不可忽视的缺点，那就是只能提供和记录少量的数据，并且在机器认知信息时必须是“无障碍阅读”。　　因此，{zx1}的电子附加签条(ELECTRONICTAGGING)已经开始引起业界的重视和研究。这种所谓的“异频雷达收发机”，或者也叫“标签”，是由极微小的微芯片组成，利用无线电波储存信息，可以在几英尺以外的地方用机器认知信息。这些细条纹的“聪明”之处在于即使有“阅读障碍”时，也可以顺利认知信息。　　现在已经有少量的公司在使用这种标签，它们最常被用在服装商的仓库和无纸化订单管理中。对于现代物流业，很多专家认为它将给货物的合理化程序管理提供无限的发展空间。 –?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.

大约1天前 -

一、我国国际货物运输组织体系　　（一）货主（Cargo　Owner）　　货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及“三资”企业统称为货主。他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人（Shipper　）或收货人（Consignee）。　　在我国主要有下列企业：　　1．各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。　　2．各工农贸公司。　　3．有进出口权的工厂、集体企业。　　4．外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。　　（二）承运人（Carrier）　　承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。　　在海上运输中船舶经营人（Operator）作为承运人。我国《海商法》第四十二条指出：“承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。”“实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。” 　　由此可见，承运人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，进行船舶经营的经营人。　　在我国主要有下列运输企业：　　1．水上运输企业　　（1）中国远洋运输集团及下属各公司；　　（2）中国海运集团及下属各公司；　　（3）各地方轮船公司；　　（4）长江、珠江、黑龙江各航运公司；　　（5）中外合资、合作及合营的轮船公司；　　（6）外商独资的轮船公司；　　（7）中国外运集团所属的船公司。　　2．铁路运输　　铁道部下属各铁路局和分局或公司。　　3．公路运输　　交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。　　4．航空运输　　（1）中国国际航空公司；　　（2）中国民航总局管辖的其他各航空公司；　　（3）地方民用航空公司；　　（4）中外合资、合营的航空公司；　　（5）外国各航空公司。　　（三）运输代理人（Forwarding Agent or Shipping Agent）　　运输代理人有很多种类型，主要有以下两种：　　1．货运代理人（Forwarding　Agent，Freight　Forwarder）　　货运代理人是指根据委托人的要求；代办货物运输的业务机构。有的代表承运人向货主揽取货物，有的代表货主向承运人办理托运，有的兼营两方面的业务。它们属于运输中间人的性质，在承运人和托运人之间起着桥梁作用。　　我国的货运代理人主要有以下企业：　　（1）中国外运集团及其在各地的公司；　　（2）中国外轮代理公司及其在各港的货代分公司；　　（3）中远集团货运公司及在各地的分公司；　　（4）中外合资、合作的代理公司；　　（5）外国货运代理公司在中国各地的分支机构；　　（6）经外经贸部正式审批的其他种类的货运代理公司：如仓储、公路运输、铁路运输、航空运输、各进出口公司，以及航运公司等成立的货代公司。　　2．船舶代理人（Ship’s Agent; Owner’s Agent）　　船舶代理是指接受船舶经营人或船舶所有人的委托，为他们在港船舶办理各项业务和手续的人。船舶代理人在港为委托人揽货，在装卸货港口办理装卸货物手续、保管货物和向收货人交付货物，为船舶补充燃料、淡水和食品，以及代办船舶修理、船舶检验，集装箱跟踪管理，等等。　　海运经纪人（Broker）是以中间人的身份代办洽谈业务，促使交易成交的一种行业。在海上运输中，有关货物的订舱和揽载、托运和承运、船舶的租赁和买卖等项业务，虽然常由交易双方直接洽谈，但由海运经纪人作为媒介代办洽谈的作法已成为传统的习惯。我国海运经纪人的角色也属于船舶代理人的业务范围。　　我国的船舶代理人主要有以下企业：　　（1）中国外轮代理公司及在各港的下属公司；　　（2）中国船务代理公司及在各港的下属公司”；　　（3）经交通部批准的其他船舶（务）代理公司。　　（四）装卸公司和理货公司　　装卸、理货业是一些接受货主或船舶营运人的委托，在港口为船舶进行货物的装卸、清点、交接、检验货损程度和原因并作出公证等项作业的行业。　　1．装卸公司（Stevedore）　　装卸业是办理将货物装船和从船上卸下的行业。经营这种行业的人被称为装卸人或装卸业者。装卸人对于所在港口经常装卸的货物的包装、性质以及装卸方法都富有经验，对各种类型的船舶也都深有了解，能参与制定装卸计划，委托人对他们的装卸技术也有所信任。但是，由于装卸和积载的质量，对于船舶和货物的安全有密切的关系，所以，这种作业都是在船方的监督和指挥下进行的。　　我国的港口装卸业目前有以下公司：　　（1）各口岸港务局下属的港务（或装卸）公司；　　（2）各港口的地方装卸公司；　　（3）中国外运集团系统的港务公司；　　（4）各货主码头的装卸公司；　　（5）中外合资、合营的港务公司。　　2．理货人（Tallyman，Checker）　　理货人是在船舶装货或卸货时，对货物的件数进行清点，并对货物的交接作出证明的行业。理货通常是由船公司或货主各自委托他们的代理人，即分别由站在船公司立场（Ship side）的理货人和站在货主立场（Doct　side）的理货人会同进行的。在代表双方的理货人的会同确认下，才能证明货物交接的正确性。　　这种正确交接的证明有较强的公证性，所以理货人不但要有较全面的知识和熟练的方法，而且必须具有诚实、公正的品质。　　我国的理货人主要是由中国外轮理货公司及其在各港的分支机构进行，而货主往往通过委托代理人的驻港人员进行。　　世界上从事国际货物运输的机构不胜枚举，他们在工作性质上有区别。但在业务上又有密切的联系，但主要不外乎上述四种机构。此外，国际货物运输与海关、商检、卫检、动植检、港口当局（海上安全监督局和港务局）、保险公司、银行和外汇管理局、包装、仓储等机构有着较为密切的联系，共同组成了国际货物运输组织系统。　　二、我国国际货物运输行政管理机构　　（一）国务院下属的综合性机构　　1．国务院口岸领导小组　　是直属国务院负责协调全国海陆空交通运输的机构，并与相关联的货主、海关、边防、商检、卫检、动植检等之间进行协调的综合性机构。　　该小组下设口岸办公室，作为常设办事机构（简称国务院口岸办），负责协调各部门之间的关系，并负责制定和平衡全国的年度外贸运输计划。在全国各主要口岸，均设有相应的口岸委，行使相应的职能。　　2．国务院经贸办公室　　作为一个综合性的机构，负责对部分大宗货物运输工作的平衡和协调工作。　　（二）交通运输部门的管理机构　　1．交通部的机构　　（1）交通部水运司：主要负责对全国海上运输、船舶代理、集装箱运输和场站等企业的审批；负责有关运输法规制定；全国各港口运输计划的平衡和协调工作；各港口安全监督宏观管理工作。　　（2）各港的港口安全监督局：主要负责各港口船舶的进出港的安全监督、联检、船员考核、危险货物进出口的监督等工作。　　（3）各地方交通管理部门：各省、市的交通厅、局，主要负责公路运输和地方航运的管理和监督工作。　　2．铁道部的机构　　（1）运输局：主要负责全国铁路的运输管理和国际货物联运工作，如货运计划的制定，审批月度要车计划、装卸车计划、客货运输和车辆调度等。　　（2）货运局：负责客货运输规章，客、货运价及运价里程表的制定和修改，货物管理和装卸作业；货物安全运送以及货运事故的处理等。　　（3）外事局：主要负责国际铁路联运工作，如主管国际铁路联运专门会议、国境铁路会议和运输工作会议；督促国际联运规章、双边铁路协定及议定书的执行，处理国境站日常涉外工作等。　　（4）铁道部下属各路局：负责各路局的运输计划和规章的执行，以及对管内下属分局、车站的正常管理。　　3．国家民航总局　　　　对全国各地民航公司和经营民航货运代理企业经营权的审批，法规的制定以及航空管理工作。　　（三）外经贸部门的机构　　在外经贸系统，有一个比较庞大的外贸运输组织机构，主要包括以下几个组成部分：　　1．外经贸部外贸货运协调司　　是外经贸系统外贸运输的归口和领导部门，负责全国货运代理企业的审批、管理和发证工作；负责外贸运输计划的编制和组织实施，拟定和参加对外运输协议的签订等。　　2．各地方外经贸委的仓储运输机构　　主要负责本地区外贸运输组织、管理和协调工作。如货代企业的初审上报和所辖货代企业的日常管理，编制本地区的外贸运输计划上报、下达和组织实施等工作。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3．在香港或国外港口的外贸运输机构　　主要办理我国进出口货物的转运、联运、船务代理以及其他有关运输业务。 –?

CHINA-PRO?GERMANY?GMBH是一家德国货代公司,?为国内同行和供货商提供欧洲目的港代理，欧洲货运代理服务，DDP,DDU服务,?进口清关,?拖车,?仓储,?拼箱,拆箱,?分拨转运,?到门服务等,?欢迎咨询.?不只德国,?欧盟各大港口我们都有合作融洽的大型拖车行,?物流仓储和报关行合作操作进口或转运货物.我们的特色服务之一是欧盟进口清关转运免交欧盟进口增值税服务。?有任何问题可以随时联系我们,?由于时差,?我们一般会在您发信息后的当天下午或者第二天上午回复您.?我们德国公司联系方式如下:?CHINA-PRO?GERMANY?GMBH, ?Add.:?Ilsahl?5,?24536?Neumuenster,?Germany,?Tel:?0049.4321.9649435,?Fax:?0049.4321.9649444,?QQ:?914387236,??SKYPE:?L_Z_LIN,?Email/MSN:??.