刺激内需的步伐正在提速,鼓励全民消费的新政策更是层出不穷.
5月12日,银监会正式发布《消费金融公司试点管理办法(征求意见稿)》.6月中旬,北京、上海、成都及天津等四地将开展消费金融公司试点.届时,如果人们买东西时缺钱,将可以不用抵押、不用担保,就能很方便地从消费金融公司贷到钱.
值得注意的是,在这项新政中却未将汽车消费纳入其中.作为大宗消费的火车头的汽车消费金融,相对于家电及日常产品等行业,似乎一直未获得国家新政的青睐.
不过,在金融危机之下,汽车金融的声势比起其他行业的金融消费丝毫不逊色.今年"两会",;期间,一些代表委员建议利用住房公积金撬动汽车消费;而在3月24日公布的《汽车振兴规划细则》中也明确提出:支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司,促进汽车消费信贷模式的多元化.
引发汽车金融风生水起的力量,,远不止于"庙堂之论".从2007年起,包括一汽大众、上海通用等主流厂家的汽车金融服务已经开始"暗流涌动",国内汽车金融公司陆续成立.在金融海啸中,中国汽车业更是危中寻机,从"处于江湖之远"的市场上开始突围,寻找到汽车金融生机蓬勃的内生力量.
汽车金融在汽车业的地位也已经从昔日的绿叶,发展成今日的"红花",其威力随着中国车市勃兴喷薄而出.
(1)不惧海啸,汽车金融暖流"加挡"
全球金融海啸,,,全球汽车业陷入一片死水之中.作为"金砖四国",;的中国也不能独善其身.在去年下半年,汽车消费潜力因金融危机带来的资金紧张、对未来不确定性等原因,而导致个人购买行为不断萎缩.
但是,汽车金融恰恰给车市一个杠杆,利用金融海啸这个支点,以"四两拨千斤"的魔力撬动停滞的汽车消费.
来自一汽大众的消息称,去年约有9.8%的消费者,即4.1万个车主,是通过金融服务实现购车梦.而一汽大众的金融引擎计划的",;引擎作用",;从去年下半年开始愈加凸显重要性,成为一汽大众领跑车市的一大利器.
另外,,上海通用在去年16%的新车是通过汽车金融销售的.可以说,,汽车金融在中国市场方兴未艾,而金融海啸恰恰成为汽车金融驶入大众消费群体的重用推动力.
一些消费者表示,能够快速有效解决消费者购车时的资金瓶颈,是车购易受追捧的重要因素.可以预见的是,在国内,购车需求尚未得到xx释放,主要是担心未来收入降低,,或嫌xx购车手续复杂,很多消费者便暂缓购车计划.如何有效拓宽购车融资渠道,解除他们的购车烦恼,将是促进汽车消费,实现汽车产业振兴的一个重要环节.
(2)创新金融,前景宛若日出江花
虽然国家对汽车金融的政策性利好只是停留在大纲中,,并没有类似《消费金融公司试点管理办法(征求意见稿)》这种可操作性的细则出台,但不少汽车企业却以创新的手段,打造具有中国特色的汽车金融航母.领跑车市销量的一汽大众,一直在扮演首次螃蟹的角色,期待以金融服务探寻车市增量的行动力.
对于目前各汽车金融公司传统且单一的金融公司的模式,一汽大众销售有限责任公司总经理胡咏认为:"中国汽车工业发展到今天,已经开始从传统向现代转变,固守传统的单一金融公司的模式,将会制约企业的发展.",;
早在2007年初,一汽大众开始尝试推行汽车金融衍生服务,,这种整合了银行、保险和租赁等多元化服务的模式,在深圳、广州等经销店试水成功.同时,,2007年年底,,一汽大众在国内率先推出了向消费者提供",;精挑细选",;、"量身订做",;、"一站式"的{zj0}金融产品解决方案,即",;金融引擎"衍生服务平台.随后,,这种全新的服务功能得到进一步拓展,包括中国银行、人保、平安和中华联合等知名金融机构都参与进来,相继推出了"399低利率车贷"、",;零利率车贷"、",;1元车险",;等产品,,大大拓展了服务渠道,使更多的中国消费者感受到了综合性汽车金融服务的优越性.
一语以概之,一汽大众打造的是"金融超市"mm以"一站式"汽车金融衍生平台概念为基础,将营销的概念整体上移,不再局限于最下游的交易环节,而是将车贷、保险和租赁等完善的汽车衍生产品业务集合起来,和众多专业的金融机构联手,为消费者提供一个覆盖汽车消费全程的"超市服务",;.在这个模式下,,各种收入阶层的购车者都能够从一汽大众的金融服务平台上获得xx、购买新车或租赁车辆、办理保险.
从一汽大众在国内率先打造汽车业金融服务航母可以窥视出,汽车业内生的力量更贴近市场,并激发出更深远的创新意思;从汽车金融对一汽大众等主流企业贡献度不断增大可以预测,,创新金融的前景,宛若日出江花红胜火.
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