2010款景逸TT

       从外形看，2010款景逸TT沉稳内敛，有一种德系风范。原来，其车型设计出自德国EDAG公司的手笔，该公司同时为保时捷卡宴、奔驰提供设计服务，这使得2010款景逸TT有了纯正的德国血统。

4层钢板车身，厚达1.2MM，为日系车两倍

        2010款景逸TT的车门明显比其他车型的车门重一些，这源自其4层钢板设计，厚达1.2MM，关门时感觉砰砰有力。

德国西门子打造的航空级驾驶舱

        在爱达克的主导下，德国西门子打造了景逸的航空级驾驶舱，采用重量轻、形状自由度高的{zx1}材料，以“MM” 设计理念（Man Maximum，Mechanism Minimum ——即人能够享受的有效空间{zd0}化；车辆必需的机器占用空间最小化），为“景逸TT”打造了全球{yl}制造标准的航空级驾驶舱，不仅有效提升了空间利用率，而且保证了驾驶舱能够承受巨大的外力冲击，保证驾驶舱驾乘者的基本安全。

2010款1.8L景逸

        2010款景逸的另一款车型为1.8L景逸，以日系车的舒适性为标准，2010款1.8L景逸采取了多达15项的核心NVH静音措施。NVH是指Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三项标准，用于评价汽车的舒适度。2010款景逸通过采取加强动力系统的悬置刚度、强化车身的隔噪隔热设计、优化防尘密封设备等措施，使噪音与振动均显著降低，整车舒适性大大提升。

1.8L景逸搭载三菱4G93发动机

        1.8L景逸搭载的1.8升三菱4G93发动机则是同级别发动机经过市场验证最省油的发动机之一，百公里等速油耗仅为5.7升，综合油耗在8升左右，这一油耗足以匹敌1.6升发动机，在这一油耗使用下，景逸每个月的平均使用费用不足千元，而每次的保养费用也在300元以内。

风行景逸1.5L

        风行景逸1.5L依托现有1.8L景逸的平台，计划于年中推向市场，{zd0}变化有两个：一是车身自重从1.5吨降至1.2吨左右，二是发动机更换为1.5L三菱4A91发动机，{zd0}功率为88kW(119马力)/6000rpm，{zd0}扭矩为143Nm，这个数据即便在1.6L发动机中也是xxxx，动力表现可谓出众。

2010款风行菱智汽油版

        风行菱智是由东风汽车公司与日本三菱汽车公司合作开发的一款经典型ＭＰＶ，原型车为三菱太空车Space Gear L400。2010款菱智系列{zd0}的变化是菱智xx产品，全面更新为三菱2.4升排量的4G69发动机，明星车型格蓝迪、欧蓝德均使用这款发动机。该发动机携带先进的MIVEC系统，这一系统与风靡全球的可变气门正时系统VVTI的工作原理相近，可使发动机的动力增强，而节油性能更加出色。

2010款风行菱智的空间设计

        2010款风行菱智 2800mm标准轴距以及3000mm加长轴距，使其具备宽裕的内部空间。在宽大的后厢里，装有5人座的两排座椅，座椅之间前后、左右空间都很宽裕，行驶过程中，坐卧自如，将中排座椅旋转360度，乘客之间面对面的交流也变得容易，这使其不仅能随时变成一个房间，更能随时变成一个会议室。商务车原来也可以设计得很舒适，在这一点上，风行似乎借鉴了日产“人•车•生活”的舒适主义设计理念。

2010款菱智高配版的环景五天窗设计

        菱智采用宽阔的侧拉门，同样采用4层钢板，因而整体感觉宽实厚重，关门声低沉厚实。2010款菱智高配版采用同级别车型中{dywe}的环景五天窗设计，乘坐者在车内可以随时享受挥洒的阳光与天空的景致，十分舒适。

2010款风行菱智高配版装载的HUD平视反射显示系统

        2010款高配菱智配备了宝马7系等才有的HUD平视反射显示系统，将当前时速等信息反射到驾驶员眼前的前风挡上，使得不用低头便知现在的时速。

2010款风行菱智柴油版

        东风风行秉承“绿色商务”的理念，在国内率先引入世界先进的柴油涡轮增压发动机，颠覆了传统柴油车在消费者心目中高污染、高排放的不佳形象。由于出色的节油性能与稳定的产品质量，菱智柴油版目前已经成为柴油MPV细分市场的{dy}品牌。2010款菱智柴油版所采用的雷默动力1.9T涡轮增压柴油发动机，xx按照德国标准制造，1.9T的排量能够输出自然吸气发动机相当于2.5升的动力，其碳排放甚至低于同排量的汽油发动机，是目前全球性能最为出色的柴油涡轮增压发动机之一。

来源：风行汽车网    张荣光/文