我也喜欢军机，它牢固、结实也有军人气派，环境适应能力强，选用的元件都是按照标准优中选优。我一直认为，商品化的产品总是受到成本和市场的制约，在某些环节上总是有弱点和不尽人意的地方。而军机不同，军机没有商品化考量，而军工本身就是讲究“质量{dy}”，所以不惜成本地把东西做好是xx一贯的作风和原则。我所在的运动队就是这样，不惜成本的投入，为的就是捍卫军旗的荣誉。
在SD007A之前，我有了一台全新的339和成色不错的239和139A。然而，我{za}的70-2和222却始终与我无缘。前一段时间看见网友弄到一套全新的222-1，我眼睛都看肿了。
以前，我在339和239面前总是想着这样一个问题：70年代的军机都能够做得这么好，那现在的军机岂不了得？
这台全新的007A是从沈阳某火腿那里买的，取货的时候把我吓了一跳，那箱子又大又重，虽说我是搬运工出身，也真没有负载过如此训练强度，要不是教练好心开来他的A6，我恐怕是当晚要跟这机器一起睡在货仓了。
万幸的事，007A在运输过程中丝毫没有受到损坏。成色非常新。
运回这家伙之后，就仔细看了一番。合格证上标明：型号：SD007A；序号：98-24；检验员：检验3-2；生产日期：98年11月18日；打开机壳后，给储存系统加上供电电池，里面的电路被屏蔽得厉害，分为12个电路单元：1、输出环单元；2、固定分频器单元；3、尾数环单元；4、（无）；5、二中前级单元；6、混频器单元；7、预选器单元；8、中频滤波器单元；9、上边带放大单元；10、拍频功放单元；11、稳压电源一单元；12、稳压电源二单元；机器内部还有一个编号：SD007A-D1698-01；扬声器采用：8欧1瓦电动式扬声器；整机由常州无线电厂制造。
最突出的是它的自动增益（AGC）性能，非常了得，比R71E和S-800好上不少。007A的自动增益的释放时间分为断、1秒、3秒和5秒共四档；R71E只有断、快档和慢档共三档；S-800只有快档（300毫秒）和慢档（3秒）共两档。当收听信号由于电离层厚度的变化而产生信号大量伏动或者瞬时衰减时，007A的自动增益能够非常明显地将音频的变化控制在很小的范围之内，使收听更流畅、更舒服，尤其在5秒的档位上时，效果贼好！恰恰相反的是：多数民用收音机在AGC控制上往往是心有余力不足。


青山不老--S208B收信机使用点滴
S208B收信机是台经典老军机，许多玩家很早便使用过。若谈使用感受，开过先河的他们最有发言权！我这台编号为037的S208B收信机成色接近全新。断断续续与它“孵”了近三个月，对其习气有点基本了解，感触颇多，乘着近几日和朋友们多聚了几日，喝了些酒，借烧劲乐滋滋地聊聊对其使用的点滴感受。
    S208B收信机整机秉承了国内军机传统，结实的金属外壳显得华而不俗，威风八面，一派皇者风范。最特别的是面板中央装有引人瞩目特有的圆标型频率显示，面板布置精简，左边是波段选择、调谐旋钮（可粗细凋）。右边是模式选择旋钮和电流检查表，自动增益及监听旋钮等。机器后面布置除常用天线接口外，另有中频输出和晶校输出插口等。其内部极为精细，主构件以{dy}中放第二混频，滤波器，主中放，限幅鉴频器等精制模块构成。高频电路布设甚为讲究均密封在四只全铝铁压铸盒内，波道选择开关五个触点选用高频插件连接，调谐传动系统（几只小钢齿轮）转动时恰到好处。纵观整座开瞠机如此赏心悦目，让人爱惜心顿生。永生难忘。
    S208B收信机频率为49.000-605.00MHz，分为四个波段切换，模式为调幅、调频。盖业余电台、调频广播、AIR航空、VHF/UHF中继，海事频道、xx频率、电视伴音，典型的军民共用VHF/UHF台式固定接收设备。
      几天来先将收信机接上吸盘式的车载天线（中心频点为420MHz），和楼顶各式天线，连续作了各波段接收，大致感受如下；
    太平洋地区呼叫频率；
六米段的51.00-51.10MHz，这是火腿固定和移动通联频道，也是太平洋地区呼叫频率，在传播好的间，可以接收到远在上百公里的信号。日本和韩国UHF的远程Dxing们通常在周未集体到户处山顶中进行接收实验。我在作这个频点接收时，试将换上楼顶的6米八木三单元天线，集中在在早晨和傍晚守听了近半个月，基本上一无所获。但在周六的{yt}午后，在一片操音后面我终于捕捉了一丝微弱的信号，是九州岛的一位火腿，可惜没等我抄全呼号，信号便很快衰落消失了，如此神秘的传播让我真切体会到了6米的诱惑。
AIR航空频率：
AM制式126.250MHz，这是杭州肖山国际机场固定的航空广播讯号，以AM广播方式，传送有关肖山机场的进场必要资料，也是杭州BCL友检测航空段接收{sx}频率。将S208B收信机音量旋开，播音员音质醇厚，低沉。当音量旋至四分之一时，增益调到人工档。整个室内充溢着广播回声。再看刻度表，频率准确无误没有半点误差。操作中调谐感也很好！往左略细调，导航指挥塔的125.450MHz和124.550等频率讯号己传了过来，悦耳动听。对比试听原模拟飞行网站下载的北京及广州机场航空通讯对话录音，竟无明显差别。但国航班机的发射接收信号，语音质量明显胜过其它航班。这里，我仅仅是临时用的U段车载天线，如果换成专门接收航空ARI的2米波极化天线，那效果好的俺一定会猜想不到。
其实，航空通讯并非一般意义上的广播，飞行员之间或与地面电台之间通讯对话也极为简捷。也许只有短短几句话，找讯号技巧要把握仔细。我对S208B的经验是；用稍快的速度转动调谐，一旦出现声音的迹象，马上停止，并稍微回转，便可以准确很快地找到正在进行通讯的频率，并记录下频率读数！
VHF/UHF波段中继：
VHF的145.000MHz系公共呼叫频率，近段时间被杭州某越野车友俱乐部占领，每天晚上20点过后频率上便热闹起来，在接收时我用健伍的老经典机TH--2005作对比，显然，S208B略输一筹。这是何故？经对比，从接收灵敏度，话音质量，分析力各方面健伍这款古典机都占上风，这是我不愿看到的一种对比结果。S208B让我体会到它的弱点！
UHF的416.850MHz和435.000NHz两个频率，前者是我单位使用中的中继频率，后者是杭州火腿晚守通联候频率。核准频点，S208B在UHF上接收竟也不如我手里的MOTOROLA-GP88S。火腿们的435MHz在当天热火朝天的讨论中接收竟然也只有56信号，检查车载天线各方面均完好。为了验证，我摸黑爬上楼顶，接好被风掀翻多日的UHF的多单元野战xx天线，换下后便出现小小奇迹。UHf各段信号猛增，416.850和435.000MHz各频点立即恢复正常接收，而且全无杂音，效果如此立竿见影，xx出乎我意料。
现在看来，S208B收信机所使用的天线，应该尽可能加高，以谋求{zj0}的超短波信号接收效果，低天线虽然也能够正常工作，但却只能接收少数较强的信号！这是千真万确的硬道理。
VHF/UHF的DX接收在欧美日等国无线电爱好者中间颇为流行，记得美国的ARRL手册中记录过曾有过144MHz和433NHz以10毫瓦QRP功率在10公里外成功接收记录。尤其是在阴雨雷雨后放晴的时刻，作VHF/UHF的DX接收肯定有意外的喜悦和收获。有了形影不离的这座台式VHF/UHF接收机，我感到很欣慰。现在每天到家首件事便是急不可耐地打开它，在VHF/UHF各频率上，细细地扫描寻找着、捕捉着那微弱的信号……
海事频率：
VHF的156.250MHz，杭州内河外海船舶甚高频通讯，主要应用于港口调度和船舶之间的近距离通信。最初曾断断续续接收到调度信号，但可辩度差。近日连遭北方阴雨气候南侵影响，加上甚高频功率所限（船台限25瓦、海岸台限50瓦，国际电信联盟ITV限定），以后几天似乎再也收不到任何信号了！
电视伴音：
仅马马虎虎地接收过数次，在500MHz上各段伴音信号音质表现很一般，有的台伴音会偶尔出现炸裂般的共鸣声。由于对电视伴音接收实在没有太大兴趣，几个回合下来，懒得再去作进一步的接收实验了。
调频广播：
S208B调频广播接收在微弱信号下很不稳重，但强台下接收让人惊讶不己！。象FM105.4杭州的西湖之声和FM99.6浙江文艺台等。龙其在播放人声时的声音显得醇正，自然通透，耐听。一只小小的喇叭，营造出如此一个迷人的音乐世界，让人很有一种贴近的感觉。在夜阑人静的二月，听着FM广播内蔡琴的“五月”，那磁性的嗓音表达的入木三分，每一句娓娓动听的歌词荡漾着人的心灵，此其时，尘俗之烦嚣宠辱尽抛九霄云外，真可谓其乐融融也。
  综上所述，S208B经这小段时间使用也渐渐优劣分明，究竟这款接收机能派上什么用场，适合那一类玩家品味？我想大致这样；
1，  S208B可以接收AIR航空通讯，如果你住在省城，又离机场不远，青睐这方面接收，那你选择对了。当然，拥有R10也同样可以接收，但，感觉不一样！
2，  S208B可以磨练你的接收意志，当你面对一些神奇波段（比如六米），如果你还有信心，有时间，坚持到{zh1}肯定终有所获。
3，  S208B作为台式机在家里可轻松接收VHF/UHF各式信号接收，包括业余台，业务台，xx台等。怎么样，够爽吧！
4，  S208B作为少量退役军机佳品，世面上是有一台少一台，而且价廉，冲着这一点，值得推荐收藏！
S208B成了我退役军机中的毫不起眼的宠儿，颇有“吹面不寒扬柳风”之势。而S208B带给我的，正是这种如沐春风般的幸福感觉。