最近一段时间发现网上有人提到100号汽油，或者问到100号汽油，可惜回答和百度搜索的结果比较少，在百度知道中甚至会有一些会造成误解的回答，这对新的汽车爱好者很明显是一个非常不利的现象。其实自从百度知道诞生以来，我们普通百姓对于各行各业知识的了解可以说是方便了许多，所以对于这个几乎{zh1}的盲区我想说一些自己的见解，希望抛砖引玉得到相关专业人士的xx解释（和留言），对这个词条进行补充。

我们从各种杂志，网友的用车报告上很早就知道了大陆油品的问题，对于法拉利、兰博基尼等超级跑车来讲，大陆的油品不适合他们的行驶，比如最常见的就是加97#汽油会导致Ferrari的空调失灵，（在炎热的夏天只吹热风，是不是很受不了啊）。所以一般来讲，在大陆开的话，要加汽油清洁剂，现在随着拥有这类进口车的人越来越多，中国一些大城市有98#汽油，北京上海有的地方卖100#汽油甚至102#汽油（但是都是个别地方的小批量供应，比如赛车场等等。）

所以在北京上海玩车的话还可以接受，其他地区可能就没这条件了。所以也就导致了很多人认为根本就没有100号汽油。甚至从93#97#来猜测，“号”即为纯度，导致了一些误解。

其实关于汽油标号，早早的就在百度知道中有解释了，只不过鉴于我国的国情，蒙蔽了大多数人的眼睛，造成误解，在中国香港台湾，和周围的国家比如日本，几乎整个欧洲和美国都有100#汽油。但是，这里只是在讲我国的油品稍微差了一些，买卖方与石油生产方一般不用100#这个形式，比如在美国，如图，分为三个等级。regular，plus，和supreme三种。另外，值得一提的是网络上说中石化要逐步的放弃使用90#汽油，这个原因我很是不解，美国至今仍然大面积的采用89#汽油，所以从过往我所了解的信息来看，中国的油品不好这个论断应该是和我们汽油标号没有任何关系的。

下面两个是柴油和煤油

法国道达尔使用的是汽油标号

并且，100#也不是上限，102#也有，比如A1赛车使用规定的燃料就是100号汽油，卡丁车也有部分使用100#或者102#的。F1大奖赛，一些人认为车队用的是100#的无铅汽油（无铅汽油百度知道有解释），也有部分人认为F1用的和市场上的xx一样只是混合物不同，经过厂商精心调制，还有一部分认为是煤油，煤油的定义就是介于汽油和柴油中间的一种燃料，也没说汽油与煤油有一个明确的界限。

对于我们化工专业的人来说，教材上说石油提炼出来前四种链CH₄（甲烷）、C₂H₆（乙烷）、C₃H₈（丙烷）和C₄H₁₀（丁烷）都是气体，从C₁₈H₃₂开始以上的链，在室温下均为液体，而C₁₉以上的链在室温下则全都是固体。在C₅、C₆和C₇范围内的碳链都是非常轻、极易蒸发的清澈液体，称为石脑油。 它们将用作溶液，可以将其制成油漆溶剂和其他快干产品。从C₇H₁₆到C₁₁H₂₄的碳链混合在一起，可用作汽油。煤油在C₁₂到C₁₅的范围内，后面紧跟着的是柴油，和更重的燃料油（例如供房子取暖用的取暖用油）。接下来是润滑油。这些油在常温下不会蒸发。（例如，机油可以长时间在121℃的条件下运行而不蒸发。）高于C₂₀范围的碳链将形成固体，从石蜡开始，然后是焦油，{zh1}是用于铺设沥青路面的沥青。

或者也可以反过来说，正因为国外容易找到100#汽油，所以才导致了一些汽车厂商在设计汽车时不加思考，认为全世界都有，才弄出了好多不适合在中国使用的发动机。

就拿当今世界上{zg}科技水平等级的大众TSi来说吧，他们有FSi，TFSi简称TSi（这个在我以前日志中有详细的分析）FSi就是Fuel Stratified Injection，可见，他是燃油分层喷射的意思，T就是turbo，但是国产的TSi其实根本就没把这个意思发挥出来。本来可以说他是世界上现行的{zg}等级的发动机技术，但是当你回家看看那自己的TSi之后发现没有什么神奇的啊。是啊，国内大众的TSI发动机省去了“机械增压”和“分层燃烧”部分（Fuel Stratified Injection），就是说，本来人家是布加迪威龙曾经用过的双增压系统，supercharger+turbo，想想就令人心跳加速，但是我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配（这四个号称大众TSi的四大特征，可是我们只享受了两个）。为什么省略呢，我觉得和中国至今还在卖Jetta；Jetta，Bora，Sagitar三代同堂（在德国他们都是Jetta）；Audi新一代A4在中国变成了A4L一样。都和中国国情有关，我们的油品不适合燃油分层喷射，刻意要求这种高技术，在中国除了高成本的价格门槛外，更会易坏，影响德国几十年的xxxx的名号。（双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高）。

值得注意的是网络上还有一种容易被误解的观点，与上述正好相反，他们认为有各种#的汽油，比如120#，160#，200#。有可能从理论上他们存在，但是目前来看，没有汽车需求那么高标号的燃油，以后也不会有，所以市场上即使有也没有什么意义，我的意思是他们不会用在汽车燃油领域，与我们讨论的无关。

另外我们从百度知道中得知，溶剂油是五大类石油产品之一。用途广泛。用量{zd0}的涂料溶剂油（俗称油漆溶剂油），其次有食用油，印刷油墨，皮革，农药，杀虫剂，橡胶，化妆品，香料，医药，电子部件等溶剂油。目前约有400-500种溶剂在市场上销售，其中溶剂油（烃类溶剂，苯类化合物）占一半左右。按沸程分为三类：低沸点溶剂油，如6＃抽提溶剂油，沸程为60-90℃；中沸点溶剂油，如橡胶溶剂油，沸程为80-120℃；高沸点溶剂油，如油漆溶剂油，沸程为140-200℃，近年来广泛使用的油墨溶剂油，其干点可高达300℃。一般情况下，60～90℃称为抽提溶剂油，即人们常说的6＃溶剂油；80～120℃称为橡胶溶剂油，即人们常说的120＃溶剂油；140～200℃称为油漆溶剂油，即200＃溶剂油。此外，还有油墨溶剂油、干洗溶剂油等。有时，馏程的切割各个企业也会有所不同。例如，6＃溶剂油，有的厂家的馏程范围是60～75℃，通常我们称之为窄6＃溶剂油，以示区别。根据生产实际，120＃溶剂油的馏程往往会控制在90～120℃之间。按化学结构分，溶剂油则可分为链烷烃，环烷烃和芳香烃三种。实际上除乙烷，甲苯和二甲苯等少数几种纯烃化合物溶剂油外，溶剂油都是各种结构烃类的混合物。从化学构成上，可以分为链烷烃、环烷烃和芳香烃等。通常所说的6＃、120＃、200＃溶剂油，就是链烷烃。芳香烃指苯、甲苯、二甲苯等。所以不要误把溶剂油当成高标号的汽油。