摘要：在对铁路集装箱拼箱业务进行调查的基础上，指出目前在拼箱业务中存在的问题。为发展铁路集装箱拼箱业务，从运输组织营销策略、业务组织、信息技术保障及内部控制方面，提出了解决问题的措施。
深圳市大洋物流有限公司是一家专业从事国际铁路集装箱多式联运的铁路运输代理商：
主要始发站点如下：
1.福州北站---------蒙古 Mongolia
2.青岛南站---------俄罗斯 Russia
3.连云港站---------阿富汗 Afghanistan
4.深圳北站---------哈萨克斯坦 Kazakhstan
5.佛山东站---------塔吉克斯坦 Tajikistan
6.广州大朗站-------乌兹别克斯坦 Uzbekistan
7.天津新港站-------吉尔吉斯斯坦 Kyrgyzstan
8.上海杨浦站-------土库曼斯坦 Turkmenistan
主要到达国家及城市如下:
1.蒙古： 乌兰巴托 Ulanbator。
2.阿富汗: 赫拉特 Hairaton
3.白俄罗斯： 明斯克 Minsk
4.俄罗斯： Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亚/克列希哈等城市。
5.塔吉克斯坦： 杜尚别2 Dushanbe2，列宁纳巴德 Leninabad等城市。
6.土库曼斯坦: 法拉普 Farap，马雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。
7.哈萨克斯坦： 阿拉木图Almaty，阿斯塔纳Astana， Aktobe，阿特劳Atyrau，阿克套Aktau等城市。
8.乌兹别克斯坦： 邱库尔赛Chukursay，谢尔盖利Sergeli，塔什干Tashkent，京奇立克Tinchlik等城市。
9.吉尔吉斯斯坦： 比什凯克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奥什Osh等城市。
主营业务如下：
1. 海 运 服 务：中国----美国、加拿大、中东各国。
2. 铁 路 拼 箱：开国内xx阿拉木图拼箱专线，乌兰巴托拼箱直线。
3.俄罗斯铁路运 输：叶卡捷琳娜 莫斯科 圣彼得堡 伊尔库茨克 新西伯利亚。
4. 汽 车 运 输：阿拉木图、乌兰巴托全程汽车运输，国内集装箱拖车服务。
5. 海 铁 联 运：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国。
6. 过 境 运 输：从韩国、日本、中东等国起运，经中国，往哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古等国家的铁路运输。
7. 铁路 集 装 箱：天津，深圳，青岛，广州，上海，连云港至俄罗斯、蒙古、朝鲜、越南等国家。
8. 空 运 服 务 ：直飞阿拉木图、塔什干、比什凯克、乌兰巴托、莫斯科 伊斯坦布尔 伦敦 法兰克福等城市。
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拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后，根据货物性质和发送目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中到一定数量后拼装入箱，再由承运人运送到收货人的手中。
拼箱业务早已在国际集装箱运输中运用，当时装运的一般是出口货物的样品、出国人员的行李、出口商的补充发货、整箱运输的剩余货物等。随着内陆商品经济的快速发展，商品和货物需要不断地从生产厂家运送到最终的消费者手中，因此而派生了许多的专门从事零担运输的企业和相应的物流服务公司。
市场运作条件下，货主在选择物流运输公司运送货物时，首要考虑自己的货物能否安全正点地到达目的地。为此，一般需考察物流公司的作业表现，但更重要是评估物流公司服务的可靠性。
铁路集装箱拼箱业务的调查分析及建议邓常明一般来说，适合拼箱运输的货物，数量相对较小，不够整车运输；而且体积不太大，长度不能超过箱体的尺寸，这些货物原归于零担方式运输。在调查中发现，这类货物的市场货源很多，在{yt}的调查中，需要由南昌发往成都的货源就超过120t；发往北京的货源超过260t，但其中有些货源不适合集装箱运输，不适合纳箱运输的占60％～70％以上。例如发往成都的一一批货物，其长度超过了40英尺集装箱的长度。
铁路在与公路竞争货源进行拼箱运输的过程中，存在着长距离运输安全可靠、价格低廉、重质货物xxx高的优势；但同时也有着短途不如公路灵活、办理手续比较复杂，运力不如公路充裕等劣势。铁路运输在时效性方面往往缺乏信誉。况且铁路集装箱运输长期以来偏重于整箱运输，忽视并放弃了小批量的零担运输市场，使得大量的适箱货源流向公路。
南昌周边地区的货物运输基本都集中在南昌洪城物流信息大市场和京山物流信息大市场，茌市场办公的各物流公司全部都采用物流网站的接受终端，而铁路在这个庞大的市场中却没有一席之地。物流市场中从事物流运输的汽车司机来自不同省市和地区，他们根据物流市场货源的信息，随行就市，按照市场即时的价格与雇主协商，价格合适就与相关的物流公司签订运输协议，一般双向载货汽车的运输费用都比较低廉。当然，市场上的物流公司在选择这些运输汽车时，也要考察他们的诚信度，能否将货物安全快捷运到目的地。一般有合作历史的运输汽车当然是{sx}。这就说明在物流市场，运作的信誉是赢得货源的xx条件。
例如有一批到达郑州的货物共计约800t，货主的要求是除了铁路以外的其他运输方式都可以接受，原因是铁路的装卸次数过多、货损严重、赔付不及时、没有实现门到门运输等。由此可见，因为服务质量等问题，货主害怕原来的铁路运输方式，且对当前铁路集装箱的运输方式不甚了解。
另例，从江西景德镇发运一批瓷器至南昌，生产厂家选择地方物流公司而不选择铁路的理由是，厂家包装比较简单，铁路运输的装卸过程会导致货物损坏，而汽车运输自从合作以来从未出现过货损。
此外，尚有铁路的运力保障问题。零担拼箱试点单位通过互联网查阅地方物流公司发布的信息，并与相关几家公司联系后，确定了十几件到成都方向的货源可以纳箱，但因没有重型箱而放弃。
（1）运输组织方面。健全集装箱运输班列网络，对图定班列运行应按时到发、重点追踪。这样不仅有利于货主的货物准时到达，还有利于营销人员开展营销工作。合理安排重箱，提前预排拼箱货物，是确保货物安全准点出运的首要条件。因此，要做好一次拼箱运输，需要从运输计划、平车车源、重型箱源上的全面支持。
（2]营销策略方面。广泛宣传铁路集装箱运输，重点说明铁路集装箱运输在货损、安全方面与铁路普通货物运输相比，存在多方面的优势，争取社会各企业的认同。设立固定的办公场所，有条件的可以进入地方物流市场，其目的是集结地方闲散物流公司的货源；集中了解当地货源信息；对外宣传铁路集装箱拼箱运输方式。必要时可直接将货主的货源纳箱，减少中间环节，减免中介物流信息成本。
（3）业务组织方面。前期要确定可靠的代理网络及业务合作伙伴。开办公司和营业点是专业拼箱公司发展服务业务的一一种选择，但规模大的拼箱公司也不可能在整个运输的各个环节都拥有自己的独立运作部门，前期与部分物流公司的合作，有利于在拼箱开始运作时就有相对稳定的业务可以操作。在内部运输业务联合方面，要加快拼箱联网车站门到门运输的联合协作进度，相互沟通信息，通过网络、传真联系到发拼箱业务，加快门到门运输的速度。为了拼箱初期开展业务的需要，在现有公路运输已成规模的前提下，业务部门有必要安装当地物流公司通用的主流物流信息平台，了解当天某一方向的适箱货源，及时通过联系方式与物流公司沟通，争取进箱运输，进而扩大运量。
（4）信息技术保障方面。要有可靠的信息支撑平台作为快速反应的保证。拼箱业务重要的是加强信息建设，如没有一个很强的高技术网络系统，很难支持大量的货运信息流畅通无阻。因此，要加快投入开发基于互联网的物流信息管理系统或者拼箱运输信息管理系统，建立公司一拼箱点一货主3家公用平台，通过与铁路网络的集装箱追踪信息的接人，沟通全国各拼箱点的信息传输，按权限全程跟踪集装箱运输信息。同时，又可利用网络扩展性的优势，加强与货主和地方物流公司的联系，沟通信息，满足对外宣传、报价、受理和结算的需求，提高拼箱作业效率和服务质量。
（5）内部控制方面。要有选择性地安排从业人员，并对从业人员建立长期的培训制度，让他们熟悉和掌握货物的合理装载方案、运输方式和运输路线；熟悉拼箱信息系统软件，明确岗位职责；了解货物运输的流程及相关环节的规定要求，随时监控箱流、货流、信息流是否正确无误。一旦发现问题随时处理或上报上级主管处理。从业人员揽货时要对客户详述公司拼箱的操作模式、铁路集装箱运输的优势、运输周期长短、定价标准、货物追踪信息的使用以及配套服务项目等，使发货人对所托运的拼箱货物能否安全抵达目的地有清晰的了解。另外，还要注重企业形象，各拼箱营业点需要实行统一的铭牌标识，统一的操作制度，统一的规范服务制度。
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