主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述：

1.      1月狭义乘用车销量破百万

1月厂家销量呈现开门红的特征，主力厂家销量进一步攀升到新的台阶。2010年1月{dy}周厂家销量4.1万台，12月{dy}周主力厂销量2.8万台，同口径的环比有46%的上升。1月第二周的厂家同口径日均销量应为4.2万台，较09年12月第二周销量有35%的增长，但1月第2周环比{dy}周的增长能力下降，生产拉到顶点。而1月第三周的厂家同口径日均销量应维持在为4.2万台，较09年12月第三周销量有7%的增长。而1月第四周的厂家同口径日均销量达到5.9万台，较第三周销量有41%的增长。第四周的增速大增主要是第四周包含月末两天休息日，生产拉到顶点后的销量高位稳定，而生产日多两天带来近40%的增量。这个月末增长并非压库的结果，而是自然日增多带来的产销增量。1月乘用车厂家销量创新高应是意料之中的，1月狭义乘用车销量突破百万。

2.      1月的宏观环境突变无碍车市

近期的宏观环境令人倍感关注，11月下旬出现的房地产过热情况已经很明显，12月初仍继续火爆异常，而1月就是风云突变。备受瞩目的信贷政策等也是年前宽松，年后快速调整收缩，这个节拍与市场节奏明显滞后，因此1月的宏观调整对投资消费的影响不小。

虽然环境突变，但狭义乘用车市场的走势依旧顽强回升。受春节消费刺激，1月中旬以来的零售已回升到较高水平，第三、四周的零售仍处于小幅盘升的状态。股市和房市的剧烈波动没有对车市造成直接影响，反而是退出投资市场转向消费的倾向有所抬头。虽未来经济政策走向不确定，消费信心难判断，但节前消费愿望增强。

3.      春运的冷热看未来市场

本周赴上海出差，火车动车车票很好买，比飞机票价格还高的当天返程票轻松购得，丝毫感觉不到春运的行路难。我因突然有新任务无法按时返回，铁路春运期间规定xx只能是3天内的，因此只能退票。退票要20%手续费，退票费超百元真舍不得，但随后不很排队就轻松购得高定价火车票还是很满意。

由此想到汽车与铁路的反差，眼见万亿的铁路投资和据说多条高铁线路在京沪的各区段内修建，真是令我对汽车业的发展担忧。如此多的高铁修建，产能（运能）过剩的危机应比汽车业高很多。而退票时xx员解释的：春运的xx、扣钱新政策都是发改委定的，真幸福。铁路如此的大规模高成本投资，其万亿投资的巨额利息必须要百姓负担，而高铁的产能利用率低的恶性竞争可能对公路客运的冲击会更大。未来三年的中国高铁世界份额将远远大于中国汽车的世界份额。在特殊的环境下，中国铁路与汽车的竞争将进一步改变汽车的行业结构特征，乘用车要好于商用车的发展。

4.      减税和的结构性调税是必然趋势

中国的税收不轻，因此出现机动车排放税等信息引来万众瞩目和质疑。北京政府部门领导的讲话似乎与促进消费的政策不一致。中国在减轻总体税负的基础上的针对环境的税收应该有所体现，这样也是为出口和改善民生有贡献。购车和保有车辆本无罪，不会造成拥堵和环境污染，而车辆使用过程才会造成环境和社会的压力，因此购置环节征收等传言不合理，似乎是北京限制车辆购买的新思路。目前的税收调整关系民生和刺激内需，必须是针对民生的减税和税收结构的体系性调整才能和谐。

5.      降低机动车排放应该学习国外的减税模式

中国税收调节的原则似乎都是以加税抑制，而国外是用减税引导。比如日本针对排放提前达到更高标准的清洁车型采取减税政策，购置税减免15-30万日元，同时在机动车税（类似中国的车船税）上减免25%-50%。这个减税的诱惑很大，这是引导消费者进行自觉的购买耕地环境污染的车型。

我们的环境税属于新增税种，如果这个税种与碳税的趋势不一致的话，那就是针对购车消费的打压，其立税依据与国家刺激消费的政策目标不一致。

6.      自主品牌应xx营销潮流

自主品牌在产品上有先天的不足，努力学习国外先进造车经验；但在营销上，自主品牌必需xx潮流。中国乘用车市场毕竟还是消费品市场，而中国的其它行业的消费启动较早，汽车也属于要学习补课的。针对国内市场的运作，合资品牌和自主品牌均处于学习过程中，虽然品牌4S店是合资品牌xx，但其快速变化的诸多形式确是自主品牌的创举。自主品牌扎根于本土，学习其他消费品行业的渠道运作理念更有成效，前期沸沸扬扬的分网等模式也成为更多厂家学习的模式，而扎根二三级市场虽由自主品牌先行倡导，但合资品牌也在快速跟进。社会有太多的忧患和杞人忧天的关心，网络模式不一定是在赞扬中成长的，自主品牌的艰辛之路将逐步得到认可。

7.      大一统模式需慎重

不同发展阶段的企业策略不同，目前看到有些渠道模式又在整合多个品牌，这也是探索，但需确保活力。中国经济发展的如此之快，竞争的活力是关键。垄断领域遭人病诟就是缺乏活力和竞争，如果是铁路等坐拥巨额投资和垄断市场则肯定没问题。但汽车经销领域的竞争很充分，稍有不慎，其活力和地盘就在丢失。当年营销前辈提出的摆缸策略应该是好的，目前的行业利润较好的情况下，厂家的抢网络的趋势明显，几套网络的模式比大一统模式应该抗风险能力强，而且遏制对手的网络存在空间。

一、新品、降价扫描

1.         东风风神H30上市 售价7.58-9.98万元

1月27日，东风风神两厢车H30在成都正式上市。东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛公布了东风风神H30价格：1.6MT尊雅型7.58万元，1.6MT尊贵型8.38万元，1.6AT尊雅型8.38万元，1.6AT尊贵型9.48万元，1.6AT 电子导航型9.98万元。风神H30是以“好看、好大、好开、好省”为鲜明特质的精品两厢车，它与热销的风神S30并称“中级车双雄”。。

分析：。风神两厢的产品亮点提炼较好，但产品力不突出，需要进一步借助事件提升认可度，同时对销量也不能有过高期待，其月均千辆较合理。

2.         市场活动

2010年1月14日至2月13日，广汽丰田针对汉兰达推出春节前“等待答谢”活动，对于2009年5月25日至2010年2月13日期间订车但未能提车的顾客，由销售店上门进行新春拜访赠送新春贺卡和礼品。。

2010年1月1日至3月31日，东风悦达起亚推出“有氧轻松贷”计划，旗下所有车型首付不低于30%，即可享受0利率、0手续费的购车优惠。。

2010年1月26日至3月31日，MINI中国开展“虎年暖春”市场行动，对旗下除两款限量纪念版的其他所有10款车型进行官方统一优惠，根据不同车型，优惠幅度达7,000至20,000元。

分析：。此动态变化需要有效的互动，确保良好的局面顺利推进。

二、宏观环境和政策信息

1.         中央一号文件发布 五大新政策强农惠农。

中央一号文件1月31日由新华社受权发布。这个题为《中共中央、国务院关于加大统筹城乡发展力度，进一步夯实农业农村发展基础的若干意见》的文件推出了一系列含金量高的强农惠农新政策，强力推动资源要素向农村配置是其{zd0}亮点。一号文件全文约12000字，从健全强农惠农政策体系、提高现代农业装备水平、加快改善农村民生、协调推进城乡改革、加强农村基层组织建设5个方面，着力推动资源要素向农村配置，促进农业发展方式转变，努力缩小城乡公共事业发展差距，增强农业农村发展活力，巩固党在农村的执政基础。

文件强调，2010年的农业农村工作，要把统筹城乡发展作为全面建设小康社会的根本要求，把改善农村民生作为调整国民收入分配格局的重要内容，把扩大农村需求作为拉动内需的关键举措，把发展现代农业作为转变经济发展方式的重大任务，把建设社会主义新农村和推进城镇化作为保持经济平稳较快发展的持久动力，按照稳粮保供给、增收惠民生、改革促统筹、强基增后劲的基本思路，毫不松懈地抓好农业农村工作，继续为改革发展稳定大局作出新的贡献。

分析：。大幅度提高家电下乡产品的{zg}限价等具体政策对汽车下乡等有间接利好。

2.         央行报告：未来经济将延续企稳回升趋势。

央行报告指出：2009年中国经济经受了国际金融危机的严峻考验，国民经济企稳向好，投资快速增长、消费市场活跃、进出口在下半年快速回升，工业生产明显恢复。与此同时，房地产价格上涨较快，通胀预期增强。2010年宏观调控面临的局势更为复杂，保持物价稳定，优化信贷结构，防范和化解系统性金融风险，实现国际收支平衡，促进国民经济平稳较快发展的任务更为艰巨。

依据央行调统司测算的经济景气指数，目前工业增加值的一致合成指数、先行合成指数都已经显著回升，显示出未来经济将延续企稳回升的趋势。投资方面，在国家一系列刺激经济增长政策推动下，企业投资意愿、居民消费意愿继续上升。

2009年四季度CPI一致合成指数已经触底回升，与先行合成指数在2009年上半年的触底回升形成呼应。外贸方面，2010 年世界经济缓慢复苏，我国对外贸易将出现恢复性增长，但也应看到当前全球经济复苏的基础尚不稳固，国际贸易保护主义频发，我国贸易条件重新恶化，我国对外贸易形势仍比较严峻。。

分析：。近期的央行货币政策成为控制经济发展节奏的重要手段，因此央行视点更为重要。

3.         IMF上调全球增长预期至4%。

国际货币基金组织（IMF）1月26日发布的{zx1}《世界经济展望报告》指出，全球经济正进入比预期更为强劲的复苏，同时金融体系已稳定，系统性风险继续减弱。IMF还将对今年世界经济的增长预期大幅上调至4%。相比去年10月份的前一份报告，{zx1}的预测上调了0.75个百分点。报告预计，中国经济今年将增长10.0%，较此前预测高了1个百分点，明年的增长预期则保持在9.7%。IMF对今年原油均价的预测仍为76美元，明年预测则由79美元上调至82美元。。

分析：。全球正在进入政策驱动的、多重速度的复苏模式。经历了数十年来最严重的全球衰退之后，经济增长已稳固下来，并在2009年下半年延伸到发达经济体，因此调高力度较大。相对于联合国经济和社会事务部1月20日发布的《2010年世界经济形势与展望》的今年全球2.4%的增长预测，国际货币基金组织乐观度较高。

4.         商务部：今年力推汽车家电业“走出去”。

商务部今年将加强战略规划，促进对重点国别、重点产业的对外投资合作规划的出台，并鼓励有条件的企业收购境外xxxx。汽车和家电将是今年商务部力推对外投资的两个重要产业。将赋予企业更大的境外投资自主权，制定完善对外投资合作产业指导政策和国别产业导向目录，鼓励相关行业有序向国外转移生产能力，鼓励有条件的企业收购境外xxxx、营销网络和研发中心。。

分析：。规避贸易保护和建设海外体系是重要的经济拉动，但这一切的核心还是拉动国内出口和就业。

5.         国家统计局局长马建堂：将抓紧提出国家统一核算地区GDP方案。

目前，中国GDP核算采取分级核算体制，国家和地方分别核算GDP，国家统计局对各省份的GDP数据进行审核。分级核算体制存在地区GDP核算易受地方干预等弊端。国际通行的做法是，地区GDP由国家统一核算。近年来，国家统计局一直在研究直接核算省一级GDP的办法。。

分析：。由于区域间的不同测算方式，因此区域GDP的可比性差，对市场分析也有一定影响。

6.         国家能源委员会正式成立。

根据第十一届全国人民代表大会{dy}次会议审议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于议事协调机构设置的通知》精神，为加强能源战略决策和统筹协调，国务院决定成立国家能源委员会。《通知》指出，国家能源委员会的主要职责是：负责研究拟订国家能源发展战略，审议能源安全和能源发展中的重大问题，统筹协调国内能源开发和能源国际合作的重大事项。《通知》公布了国家能源委员会的组成人员。委员会主任由国务院总理温家宝担任，国务院副总理xxx任副主任。。

分析：。据统计这是总理肩负的第七个部门领导，体现了能源的地位。

7.         电动车充电站接口标准 最快将6月份出台。

我国电动车充电接口标准讨论稿已经送审国家标准委员会，最快将在6月份出台。。

分析：。接口标准牵扯立意很大，推进速度不会太快。

8.         新能源车补贴有望公布 42家车企受益。

据工信部有关负责人透露，私人购买新能源汽车补贴标准有望公布。据了解，短期内可能会以北京、上海、重庆、长春、深圳5个城市作为试点，推行私人购买节能与新能源汽车补贴政策。补贴幅度和标准将接近公共服务领域购买新能源车的补贴办法。不过，最终新能源汽车产业也要走市场化的路子，初期政府给一定额度的补贴，未来这个补贴会不断递减，并最终会在汽车生产企业实现降成本的工作后予以取消。。

分析：。城市范围难确定。如果真是这五个城市，则就是首都+3大集团+1个民企的模式，这对三大集团和民企的促进较大。但北京的城市太大，需要巨额投入，但销量低，不是理想选择。

9.         补贴缺少吸引力 工信部称以旧换新未见效。

　工信部人士近日坦言，2009年汽车产业振兴规划及相关政策在各个领域全面开花、成果显现，但是唯独在以旧换新方面效果甚微，这也是近期相继又出台加大以旧换新力度政策的原因。数据显示，因补贴缺少吸引力，50亿补贴资金仅下放了2%。。

分析：。不是补贴缺少吸引力，毕竟连续的调整都是加大补贴力度，目前补贴不差钱。关键是以旧换新排斥乘用车、打压小排量车，政策导向不好。

10.     机动车将征收环境税 排量越大缴税越多。

北京市发改委副主任张燕友向媒体透露，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题。张燕友表示，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。一旦实施，北京的机动车车主也要为尾气排放买单。机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。购买高排量汽车的车主，肯定会比购买低排量机动车的车主缴纳更多的机动车环境税，类似于车辆征收购置税。。

分析：。北京领导的发言似乎有抬高购车门槛的概念，从道理上堪与环境税不相干。

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日本政府赞同《哥本哈根协议》，同时向《联合国气候变化框架公约》秘书处提交到2020年的减排目标，承诺在1990年的排放基础上减排25%。但日本政府强调此举措的实施，要以所有主要国家共同构筑公平的具有实效性的国际框架，并拥有积极的减排愿望为前提。。

分析：。日本所说的“主要国家”包括发展中国家，中国等也列在内，因此中国的减排面临更多国际压力。

三、新车信息

1.      预售价20万元 比亚迪M6将于春节后上市

比亚迪{sk}MPV车型M6已经正式下线，将于春节后正式上市，预计售价在20万元左右，上市后M6将在A1、A2、A3三个网络中同时销售。比亚迪相关内部人士表示，比亚迪欲借此直接切入中xxMPV市场，并将奥德赛、GL8和瑞风锁定为直接竞争对手。比亚迪M6拥4808mm×1800mm×1756mm的长宽高和2950mm的轴距，外形方面借鉴丰田的普瑞维亚车型。。

分析：。其锁定对手的价格带较宽广，因此M6 也会直接冲击瑞风的市场，同时分流奥德赛的市场。

2.         东风本田2010年将生产本田Step Wagon。

东风本田2010年将引入本田新款Step Wagon车型，并于2010年3月开始量产，产地为武汉万通。该车型内部代号为2CP，中文名称为“步威”是基于本田C-5开发的一款入门级大型MPV。

低而平整的车內地板、低重心的平台是Step Wagon的独特之处。同时，这款Step Wagon为乘客提供了极为舒适的乘坐环境和类似轿车一般的操控性能。。

分析：。由于产能严重不足，东风本田引进新品意义不大。目前其思域的销量太低，如此好的A级车必须体现本田的地位。

3.      华泰{sk}轿车B11全面曝光

随着华泰4款发动机2款自动变速器的下线，华泰{sk}自主轿车B11将于今年6月正式上市首推2.0T柴油版手动和自动挡车型。B11整车长度将超过5米，轴距超过2750mm，动力方面将会配备2.0T柴油发动机，据官方称未来还将配备1.5T柴油发动机，传动机构将会配备5速手动变速器和4素手自一体变速器。其中2.0L直列四缸柴油增压发动机{zd0}功率为110kW（149马力），{zd0}扭矩为310N•m。1.5L直列三缸柴油增压发动机，{zd0}功率为68kW（92马力），{zd0}扭矩为200N•m。曝光的共有两款车型，有高低配之分，高配车型配有自动空调、GPS导航、DVD碟机；低配车型仅配备空调和CD机，此外新车还配备至少6喇叭音响、自动雨刷，后部四探头雷达。。

分析：。华泰的优势在于特色性引入韩国现代的产品，而目前的轿车领域还有很多门槛。

四、企业动态

1.      吉利正式明确今年营销战略目标：41.2万

吉利汽车日前正式明确了2010年营销战略目标，即进一步贯彻“不打价格战、不降价”整体策略，并将单纯的“数量战”升级成价值战、服务战和营销能力战，建设以“顾客生命周期”为核心的营销价值链，持续推进多品牌建设，快速提升品牌形象，超越自我，做{zh0}的自主品牌，实现全年销售41.2万辆的目标。。

分析：。其营销策略很好。但在A00 级竞争中吉利已明显落后于核心对手，其原因就是价格不低。价格战是超越或改变竞争劣势的有效武器之一，辅之以新品策略应是今年的合理选择。

2.      海马股份公告称拟定向增发募资30亿元

此次海马股份将向10名以内符合条件的对象发行不超过5亿股股份，发行底价确定为6.31元/股；募集资金净额不超过30亿元，将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。以上两项目投资总额约34.79亿元，预计分别使用此次募集资金25亿元和5亿元。   

募集的资金将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目，项目建成后公司将形成年产50万辆乘用车的整车产能规模。。

分析：。近期的汽车股转债均被赎回，这体现对汽车业的担忧加剧，股市风险较大。但其定向募集应该容易成功。

3.      华晨中国3000万增持华晨宝马股权至50%

华晨中国26日公布，与独立第三者签订股权转让协议，按协议，华晨中国将斥资共3000万元，增持华晨宝马的1%股权，增持之后，华晨中国持有华晨宝马的实际权益将由49%增至50%。。

分析：。这是华晨内部公司间的交易，对华晨的业绩提升也有帮助。

4.      华晨斥资120亿元扩充产能

华晨1月31日首次对外披露，今明两年将陆续启动包括华晨宝马二期工厂在内的四大新项目，总投资规模将达到120亿元。 新项目多为二期工程，其中，宝马二期工厂累计将投资50亿元，包括老生产线由现在的产能万辆扩能到10万辆，新建的二期工厂位于沈阳铁西区，将达到{zg}20万辆产能。此外，新项目还包括华晨自主品牌中华轿车的全新A级车工厂；以及华晨位于绵阳基地的二期工厂，整车产能将达到{zg}25万辆，发动机厂也将进行异地搬迁，另外还将兴建安县零部件园；而华晨位于埃及的海外工厂也将建设二期工厂并投产宝马7系，这将是宝马首次在海外生产7系。。

分析：。120亿的投资拆散后并不大，但其投资绝大部分不是自身的积累，因此融资成本负担重，在不确定的市场中风险不小。

5.      冈崎晴美：郑州日产将代工生产东风日产SUV

在郑州日产2010年商务大会上，东风有限汽车公司（东风与日产在中国的合资公司，包括东风日产乘用车和郑州日产等公司，下称“东风有限”）副总裁冈崎晴美表示，2010年下半年，东风日产奇骏和逍客两款越野车将交由郑州日产生产。 与此同时，郑州日产作为东风有限商用车和乘用车的基地，其功能将进一步强化，未来将形成东风日产和郑州日产双轮驱动态势。

分析：。郑州日产的产能扩张计划为其自身发展赢得重大机遇，而东风日产的产能谨慎导致增长乏力。日产在中国的启动两轮驱动有利于抗衡丰田和本田的双企业模式。而郑州日产的自主品牌也是渐入佳境，这都是郑州日产多年良好积淀的成果。

6.      东风日产拟建产能30万辆新厂 与雷诺无关

东风日产总经理大谷俊明近日表示，东风日产今年将继续提升产能，除了挖掘现有产能潜力、新建第二工厂外，已经开始谋划一个产能30万辆左右的新工厂。。

分析：。百万级仅是主力企业的基准入门条件。新建30万的工厂后的产能才100万，即使建成后，其市场地位仍不高。

7.      广汽本田再谋新工厂规划产能将达24万辆

广本正筹划建设新工厂，选址与其第二工厂一样位于广州增城，新厂的规划产能是24万辆。届时，加上现有的36 万辆，广本将达到60万辆的产能。同时，本田在华的另一合资公司东风本田也于1月20日对外宣布其武汉第二工厂的建设进度。。

分析：。由于广州本田的产品线缺少A级车，其市场地位快速下降，未来应随着新工厂导入A 级车产品。但60万的产能偏低，2011年的其产能地位难进前8。

8.      通用计划在中国建新工厂满足市场强劲需求

通用汽车中国公司总裁甘文维(Kevin Wale)周六称，通用预测该公司将在不久的将来在中国建立一家新工厂，以满足全球{dy}大汽车市场的强劲需求，但是不会在今年开始建造。

分析：。一家工厂的产销量不大，其扩产仍属稳健。如果建30万的工厂，两年建成，则代表通用在中国3年内的年均产能增长不足8%，市场地位下降是必然的。

9.         一汽马自达销量目标15万辆，马自达8国产。

一汽马自达正式发布2010年度事业计划：2010年一汽马自达年度销量计划为15万辆；同时发布正式的品牌愿景——安全负责任的享受驾驶乐趣。此外，经销商数量将达到160家以上，而备受关注的睿翼轿跑车将于上半年导入，MPV车型马自达8也将于下半年国产。。

分析：。马自达的销量目标不低。面对日本马自达与福特的变化机会，一汽马自达的发展前景较好。

五、行业动态

1.      广汽长丰总经理：三个转型+两项提升=新长丰汽车

广汽长丰要实现3个转变：企业层面，从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；思想观念上要从B2B向B2C转型。”“在现阶段，能起到立竿见影效果的，是渠道提升、服务提升。

分析：。长丰是特色性SUV企业，其传统大客户市场必须保持强势，否则从新起步的时间和机会并不多。

2.      长安与哈飞昌河平台共享 2010年目标220万辆 

长安汽车2010年目标220万辆，未来哈飞、昌河和长安将平台共享，这意味着长安汽车研究院研发的产品将肯定会投放到哈飞、昌河生产。。

分析：。这对哈飞昌河喜忧参半，毕竟自己的研发体系因此弱化，逐步成为工厂。

3.      “示好”长安汽车PSA意在第二家合资公司

长安汽车和PSA分别向记者证实，两家公司正在进行合资谈判，长安汽车一位人士表示，预计春节后将会有阶段性的成果对外界通报。•历经5年，与三个不同的主体谈判合资之后，PSA重新走上中国第二家合资公司谈判路程。。

分析：。PSA在09年的世界表现不错，中国也应提升，深圳基地的效果中就体现。

4.      大长安整合发力建汽车超市

　从长安汽车集团方面获悉，自月初向铃木、昌河两家公司空降两位高管之后，长安下一步整合将从渠道开始，其方式是二三线市场推行 “汽车超市”模式，大长安旗下的长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售。“‘汽车超市’是长安集团整合后营销模式的创新，”目前投入运营的汽车超市共7家，2010年年底前将建设100家，长安“汽车超市”主要针对以县城为代表的二三线市场，形成成本低廉的各品牌销售载体。。

分析：。这应该类似经销商集团在各乡镇设立集中展场的模式，也是经销商的整合洗牌。

5.      莲花汽车与庞大汽贸签署战略合作协议

青年乘用车集团和庞大汽贸集团共同宣布，双方正式结成战略合作关系，庞大汽贸集团正式代理莲花汽车系列产品，并首批合作建立22家莲花汽车标准4S店，区域涉及东三省、内蒙、山西、河北、北京等重点省市。　莲花汽车加强与大型汽车贸易集团的合作，促进了莲花汽车的快速发展，自09年9月先后与广东物资集团和成都东创建国汽车集团的合作后，莲花汽车又与北京首汽集团签订战略合作协议，直至今年与庞大汽贸集团的战略合作，莲花汽车已与国内众多知名的汽车贸易集团都建立了合作关系，莲花汽车的营销网络也从此得到了空前的发展。。

分析：。借助大型汽贸集团的成熟网络和管理经验，莲花汽车的销售数量和服务质量明显提高，消费者满意度和口碑均得到了大幅提升。但网络控制力是企业体现渠道枢纽地位的关键。

六、跨国集团和海外市场