如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
按照设计师的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两xx烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在{zd1}水平；精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；皮卡模式：货箱被xx放平，拉开，轴距也变至{zd0}，可以运送最多的货物。
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