“作为{dy}款国产xx中型SUV，国产奥迪Q 5开创了全新细分市场，我向你们保证，它一定会非常成功。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈在国产Q 5上市会上这样说道。

    2009年中国SUV市场风起云涌，数十款国内外新车扎堆上市，总销量达到了73.46万辆，其中有15个车型的年销量都突破了万台大关。奥迪Q 5作为xxSUV细分市场的{dy}款国产车型，或许将揭开同档次车型国产化的大幕。

    标配全景天窗

    此次上市的国产奥迪Q52.0TFSIquattro共有四款不同配置的车型：国产奥迪Q5 2.0TFSIquattro进取型售价为37.98万元，技术型售价42.38万元，舒适型售价47.58万元，豪华型售价53.98万元。

    上市当日奥迪方面宣布该车型“即日起各地奥迪授权经销商开始正式销售”，而据记者从市场上了解到的信息，目前该车型产量仍属“爬坡阶段”，并无现车供应，购买者订车后仍需等待。而此前上市的进口版Q5今年也将继续在售。

    国产Q5共有七种颜色可选，其中以深海蓝、幻影黑珠光漆和水晶银、石英灰金属漆外观色为主。所有国产车型均标配了quattro全时四轮驱动系统、TFSI燃油直喷发动机、超大尺寸全景天窗。作为国内xx中型SU V中{wy}一款四缸发动机，Q5使用的2.0升涡轮增压燃油直喷高效发动机，可输出达350牛米的{zd0}扭矩，车辆由静止加速到100公里/小时仅需8.6秒。同时，国产奥迪Q 5豪华型配备了奥迪驾驶模式选项和奥迪动态转向系统两项技术，并在奥迪A4L的驾驶模式选项基础上新增了可变阻尼减震系统。此外，丹麦B&O音响系统、带3D导航的新一代MMI多媒体交互系统等{dj0}配置则进一步体现出国产奥迪Q5与目前市场在售的日系中xxSU V在“豪华属性”方面的区别。

    市场格局

    决定市场定位

    从外观上看，国产奥迪Q5和去年10月上市的进口版相差不大。

    在动力系统方面，进口版本上市了4款车型，除2.0T外还有3.2L排量。同时，奥迪驾驶模式选项系统、下坡辅助系统、奥迪侧向辅助系统、全景天窗、第三代MMI多媒体交互系统、硬盘驱动式导航系统、7英寸液晶显示屏、丹麦{dj0}B&0高级音响系统等xx配置在国产奥迪Q 5中都可以见到，只是这些配置并没有百分之百地出现在37万元的低配Q 5上。

    事实上，对比国产高配版与国产入门版在内饰桃木与饰、定速巡航系统、后排座椅调节、保温杯座等装饰类、科技类辅助配置方面的差异可以发现，配置上减少了一些非必要性内饰与装配，令一汽奥迪将国产Q 5的价格成功地拉低至37.98万元。

    2009年，中国汽车市场销量井喷之年。其中在整个汽车市场中，SU V车型的增速是最快的，09年甚至有单一车型销量突破10万。

    然而在SU V市场，日本汽车厂商不但是先行者，更是国内SU V市场的xxx。目前几乎每个日系品牌旗下都有着各自畅销的紧凑型SU V车型。甚至有些车型还一直保持着加价提车的习惯。

    尤其是那些较早实现了国产化的日韩系SUV车型，更是以不可阻挡的气势横扫国内城市紧凑型SU V市场无论是销量称雄的CR-V还是后来居上的RAV4，或是老而弥坚的途胜，以及特色鲜明的逍客和奇骏，都牢牢地占据着自己的领地。反观xx豪华SU V市场，欧系品牌则更多地依赖进口车型，包括宝马X3、奔驰GLK及沃尔沃XC60等在内，大多价格都在50万元以上，令30万至50万元的SUV车型出现了“空当”。

    Q5入市前的国产中xxSUV市场，{zxj}入市场的本田系CRV价格在18.98万-2 6 .2 8万元，而丰田系的RAV4则定价为18 .98万-26.43万。同时，丰田系另一款S UV汉兰达的价格在24.88万-42.98万元。而即将上市的德系SU V途观的预测价则在25万-38万元。

    从上述区间可以看出，如同奥迪A 4与丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等价格区间的间隔一样，奥迪Q 5从自身品牌承载力出发，也选择了高于现有车型一个档次，但低价位紧密“相连”的价格区间。

    竞争者的“回应”

    放低了价格“身段”的Q 5在入门级车型的辅助性配置方面无疑做出了一定的减配，然而减配后带来的价格却成为其极具杀伤力的武器。毕竟目前中国汽车消费市场最主要的一个特征仍然是“价格是王道”。而奥迪同时也为追求更高配置和更多科技感的消费者保留了进口Q5及国产高配版本。

    事实上，Q5的国产正在引发整个xxSUV市场的国产化序幕。日前，宝马相关负责人对外透露，宝马将于2012年正式投放国产宝马X 3.目前进口宝马X 3的起步售价接近54万元，令其与入门价37.98万元的国产Q5竞争时处于价格劣势。而与宝马X 3有着同样处境的还有奔驰GLK及凯迪拉克新一代SRX.

    随着这些xxSUV国产化进程的加快，豪华品牌的号召力及40万元这个价格分水岭的确立，无疑将为“改善型购车”的SU V消费者提供更为宽裕的选择余地。

    本报记者 林憬文