钢铁巨兽 

——讴歌MDX 

外观印象
MDX有一个“勇敢者”的整体造型，在明亮有神的HID头灯组营造下，MDX以较旧款放大30%的水箱护罩面积，让讴歌传统的水箱罩更具气势。长宽高分别为4,843mm、1,993mm、1,729mm的车身尺码，则较旧款加长与加宽，车高则略为降低，让整体车格呈现更显眼的运动感。至于空间则是采用较少见的4+3三排七人座椅设计，结合分离倾倒座椅与xx打平的承载空间规划，让座舱运用更具弹性。MDX的车身侧面和尾部设计则略显普通，但比其它SUV还是要平滑流畅许多，而且也更加敦实。

内饰装备
坐进车里后眼前充满了更为年轻的设计元素，从仪表到挡把，在保证了用料讲究的同时，做工也力求细腻。
MDX内饰是彻头彻尾的更新，抛弃上一代沉闷乏味的设计，取而代之的是富有激情的内饰风格，浅色的内饰面板搭配真材实料的黑色实木装饰条，相比黄色或褐色，更符合MDX的定位，突出运动化气息。
中控台设计偏向人性化，上面的按钮琳琅满目，是营造xx感的途径之一，设计师的目的是每个功能都对应一个按键，而且按键的材料和操作质感{yl}。不过进入车厢一开始还是要花点时间熟悉一下，标配的GPS已经进行汉化，操作非常简便，准确度相当高。DMX的仪表盘采用的是桶型仪表，带有强烈的纵深感，还能很好地抵挡窗外的阳光，仪表盘上的指针做得非常有特色，像燃烧的碳棒，仅仅指尖带着火焰般的红色，让人印象深刻。
新MDX的坐椅采用xx包裹，椅面宽大平整，对于大腿的支撑很到位，特别是加强对驾驶座位的照顾，标配有两组记忆坐椅功能和腰部支撑。空间布局上，7座SUV越来越受欢迎，就连奥迪宝马都在新车型上增加了第三排坐椅。7座是新MDX{zd0}的亮点，提供了类似MPV的强大功能性，座椅基于4+3布局，强调对前两排人员的照顾，所以前两排的空间非常宽敞，后排有非常便利的空调控制板。相比之下，第三排坐椅的舒适度有所下降，但灵活度不减，折叠后可以形成1215升的储物空间。如果再将第二排坐椅折叠放倒，MDX的载物空间能达到惊人的2365升，好像已经没有什么不能装下了。
MDX是一款追求智能的SUV，没有任何一款量产车能如此的试图理解你的意图。方向、油门、挡位等等，你传递给车的任何信息都被准确的执行，强大安全装备甚至在你犯错的时候还能把你拉回来。在非铺装路面的越野道路，它就像正在伺机捕食的巨型野外动物，迈着轻巧而坚实的步伐，准备踏平地上的一切。

讴歌Acura是本田旗下的豪华品牌，主要针对的目标是北美用户，实际上MDX就是在北美完成设计、开发和生产的。自从2007年进入中国以来，MDX在豪华SUV市场上的表现有目共睹，那些渴望能有一台表现自己性格、品味的xx用户，有了更为理想的选择。 

 领舞潮流

——北京现代ix35

有心的车友或许会发现，北京现代新推出的车型，其设计风格在悄然发生转变，充满时尚感、潮流感的形象将成为现代车型新的视觉语言。ix35作为北京现代继途胜之后推出的全新城市型SUV。ix35的优势在于，它有更加年轻和时尚的独特个性，这将是它的一大卖点。

设计：“流体雕塑”领舞潮流
外观是ix35一大卖点。ix35采用名为“流体雕塑”的设计理念：将液体的流动性、xx性和固体的雕塑感xx地结合在一起。在车身上能看到所有国际上{zlx}的设计元素：“Z”形腰线、明显的发动机特征线、从B柱开始急遽下缩的车顶轮廓线、X形前脸、半月形车窗轮廓线，最终呈现出一个精致、自信和充满活力的组合，个性鲜明突出，具有蓄势待发的动感。
就设计而言，ix35更为激进、年轻，更加轿车化；在它身上看不到SUV固有的稳重与方正，xx可以将它看成一辆“高底盘轿车”。事实上，xx轿车化的设计理念在xxSUV中极为流行：奔驰GLK、奥迪Q5、沃尔沃XC60、马自达CX－7都展示了这种风格，只是仍未延伸到中级城市SUV。北京现代坚称ix35将“领舞SUV新境界”，从这一角度看，并不为过。
作为TUCSON途胜的全新换代产品，ix35的体形自然要比之前丰满一些，所以其轴距升级到了2640mm，长度也增加了85mm达到了4420mm；我想，作为一家年轻的汽车企业在外观设计方面还是有着独到优势的，因为他们不必去思考什么设计元素或是品牌传承之类的问题。在ix35身上我们已经很难再发现它和老款途胜有任何关系了，目光所及之处都是时下最潮流的设计手法，分段式的腰线强化了它的科技感，而凶悍的前脸以及晶钻式头灯则使其看上去更接近一辆概念车。使我们一眼看去，就会立刻被他的整体外形所吸引。

内饰延续雕塑感
拉开车门，ix35科技、现代的内部设计映入眼帘，你能够明显的感觉到北京现代设计人员的智慧与心血，着实让充满科技感和品质感的内饰“眩”到了。独具匠心的“X”型中控面板及“潜水镜式”仪表盘将科技感充分展现，同时增加的超级仪表灯光更加醒目独特，在黑夜或是驶入隧道时非常受用。动感个性的四辐方向盘设计，看起来时尚，握起来舒适。
ix35的内饰风格也在延续外观的雕塑感。看似不规则，但仍有序。中控面板两侧的空调出风口以流线形式设计，线条向下延伸并将两个旋钮包围其中。简洁的中控面板，围绕在大屏幕周围的按键呈倒梯形向下逐渐缩小。内部切面整齐，工艺细腻，跟途胜的中控台相比，确实养眼了不少。另外，所有车型上均配备了无钥匙启动，这是一项标准配置，这种时髦的玩意儿以前在现代车上很少见。除了外观的惊艳和性能的出众，ix35的舒适豪华配置也是其傲视同级别车型的资本：ix35装载了全景天窗，让你在一路狂奔之余，还能够欣赏头顶上的那一抹蓝天，尽情的享受阳光的照耀；好风光自然需要好音乐的映衬，ix35配备的DVD导航、AUX、USB与7扬声器系统提供了豪华的娱乐享受。电动坐椅和电加热坐椅提高了乘客的驾乘舒适性。双区域自动空调，带有离子发生器迅速准确地调整车内气候。

性能：动力系统澎湃强劲
ix35分别搭载了2.0L和2.4L北京现代θ-II代双CVVT发动机，拥有北京现代{zxj}的CVVT与VIS进气歧管可变技术、上下坡辅助程序等，不论是提速还是爬坡，力量都很强劲。2.0L发动机的{zd0}输出功率为120Kw/6200rpm，{zd0}扭矩194NM/4000rpm的{zd0}扭矩给人很大的惊喜，搭载韩国现代进口6速手自一体变速器，以及出色的多连杆后悬挂系统，让你在各种路况都能尽情的“撒野”

超级进化

——斯柯达新明锐

相信很多人都不会拒绝时刻拥有一颗年轻的心。对于生活要求越来越情调化的都市人来说，一部车子绝不再是简单的是代步工具。就像手里的iphone一样，有了把玩的乐趣便会xx沉浸其中。用的不是机器，而是这份享受。

新明锐的前脸设计是此次新车型的重点改动，直瀑式的进气格栅、U型前唇和全新的灯组让我们很容易想到它的同门大师哥，昊锐。不可否认，在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多大哥的特点。更显精神、精致和年轻化。甩掉此前呆板和俗气的前脸，旧貌换新颜。在此介绍一下新明锐的灯组：新颖的头灯不再老气，鲜明的上扬角度显得很提气。侧面带有“octavia”明锐的LOGO，多添几分质感，对于提升自己在同级车型中的气场起到很好的点缀。
夜间在车流中相信你能很容易辨认出明锐的尾灯，宽宽的C型相对丑陋和简单。于是我们就看到了现在的样式，LED光源补充为新元素，新款尾灯中间的白色成为主色调，融合更加自然，但转向灯还没有实现同步待遇。
对于车身的整体造型不想再过多介绍，基本与老款保持不变。尾部增加反光板，TSI车型变为单侧双排气管，前后保险杠底部与车身同色，此外并无二致。新推出的5幅铝合金轮毂粗壮有力。
此次新明锐另外的看点便是搭载的1.4TSI发动机，全民“T”时代已在大众家族中到来，耳熟能详的车型中几乎都能看见这红红的TSI尾标，同样更是耳熟能详的动力搭配“TSI+DSG”。在此次发布的1.4L和1.8L车型中，均使用了这样的组合。不过我们也发现，1.8TSI车型并没有手动型号，喜欢手动挡的朋友看来只能在手动模式中找寻那份升降的乐趣了。
新明锐的内饰终于出现了可喜的变化，首当其冲就是这饱满的方向盘，4幅造型与昊锐如出一辙。而滚轮等多功能按键的设计在使用时也非常顺手。同时我们还发现仪表盘、中控台都有了明显的变化，做工和用料照此前车型都有一定的提升。特别是仪表盘原来那被人诟病的浅绿色光源，一种廉价感让人很不开心，不过这次新明锐同步引入大众新的多点针式仪表盘，白色背光柔和，科技感十足，再配上大尺寸电脑显示屏。档次感又回来了！顶配车型自然会出现xx座椅，而且带有电动调节和加热功能。舒适度和包裹感与老款相差不多，不知道会不会提供全深色的内饰搭配，总觉得这样会更加运动。。
新明锐卷土重来，改头换面之后我们的确看到了一个愈发朝气的车型。特别是当红的TSI+DSG全力介入时，也给了它更加自信的底气。看看售价就知道，超越同级对手的配置让它胸有成竹。

海纳百川

——东风标致408

“大·从容”这是厂家给东风标致408的广告词，我觉得东风标致厂家对408的这个定语“大·从容”，则是非常准确的描述了这款车的特征，而且也是我在最初接触这款车的时候所体会最深的地方。

外观
与标致品牌的上一款紧凑车型307比较，标致408明显要精致了很多，更多时尚化现代化的设计，从车头更大更立体的狮标，经过全新设计有着特殊视觉效果的前雾灯，肌肉感刚强的前脸以及明显要更加和谐的尾部设计都会明显的看出这一点。它的侧身设计也遵循一体化设计的原则，流畅的车身腰线连接后尾灯的顶端和前侧翼，凸显了整车的活力、现代和安全感。车顶的设计也保证了整体的流线形：与车身同色的顶盖装饰条、隐藏式天线等使车辆从发动机罩直到后行李箱的线条更加流畅，保持了车身线条的简约有致。

内饰
标致408内饰共有两种颜色，深色的版，跟浅色（双色）版；在标致408的内饰上，我们基本上看不到以往标致车型的设计，取而代之的是全新的控制面板，给人一种耳目一新的感觉，而不会坐进车里就忘了这是哪款标致了；408全新设计的多媒体控制区按钮更加紧凑，虽然按键有些偏小，但是排列缺非常合理，上手之后操控会比较简单，也能省出更多的储物空间。空调控制区的按钮也新的设计，跟沃尔沃车型的有些类似，很形象，按钮的做工与阻尼感觉也非常舒适。高配车型中控台顶部设计有一个大尺寸折叠彩色显示屏，能显示导航以及车载电脑的各种信息，还带有自动开启关闭功能，整体都为车型提升了不小的档次。
有几个值得表扬的地方，首先是方向盘，xx包裹的方向握感很好，单纯的运动款三幅方向盘，没有设计多余的功能按键，但是没有多功能键这个问题也通过另外的方式来解决了，方向盘下方设计两个拨杆，左侧的是定速巡航，右侧的是音响及车载电脑控制。还有是车内储物空间很多，众多的储物空间方便放置各种随身带的小物品。
空间
空间方面，标致408{jd1}会给你一个不小的惊喜，坐进一款紧凑车型里，空间不错的标准就是不感觉压抑就可以，可是当你坐进408的时候，你会感觉这款车无论是头部空间还是腿部空间，都{jd1}达到了中型车的空间水平，甚至说跟有些中型车比较还有过之而无不及。
还有就是我们之前提到的，408车内众多的储物空间，能让随身携带的什么手机呼机商务通等等都能找到顺手的位置，不至于口袋里鼓鼓囊囊的坐进车里，虽然我们强烈不建议开车的时候打电话，但是更是超级强烈不建议开车的时候从裤子兜里去掏电话…
东风标致408真的是一辆“大”车，从外观尺寸还有内部空间，都能看出这点，大，是标致408最明显{zd0}的一个特征。如果说大只是外观的表现，只谈外观还是太过于浅显，那么“从容”就是它的内涵了，一辆设计精致大气，从车辆xx方面也是舒适与运动性并存，意由心发，坐进它的驾驶舱，不会像跑车那样给人一种想一脚油门到底的冲动，而更多的是一种从容不迫的感觉，相信合适的性格找对了合适的车型，会引发内心的一种共鸣感。