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阿隆索提前跟摩纳哥站{gj}说拜拜了

　虽然最终在蒙特卡罗拿下杆位的仍旧是一部红牛赛车，摩纳哥站的排位赛总算不乏精彩和悬念。继上xx在巴塞罗那夺取本赛季首冠之后，韦伯xx有理由期待再一次的，从xx直到见到黑白格旗。
　　如果说排位赛有什么遗憾的话，无疑是阿隆索的“缺席”。从头到尾，转播画面总是有意识地捕捉着西班牙人的镜头，显然，阿隆索的心情是无论如何好不起来的，皆因其绝不想错过本站的排位，尤其在他包揽了周四两次练习最快之后。
　　事实上，不管是阿隆索还是马萨都对本站比赛充满了信心，虽然他们知道红牛车队仍然足够强大，但至少不比上站在西班牙，可以说是绝无希望去挑战之。用阿隆索的话说，在蒙特卡罗，更看重赛车的调校以及车手的信心，下压力，则并不是最重要的。然而，{zh1}一次练习中的撞车导致西班牙人的F10严重受损，以至于工作人员无法在两小时内修好赛车。阿隆索明天将位于维修区发车，谁都知道，在摩纳哥，这代表了什么。
　　虽然本站比赛的排位赛前，不少车手都担心赛道上可能出现的拥挤情况会影响成绩(尤其是{dy}节)，显然，实际状况要比想象中好得多。不过，这毕竟是在蒙特卡罗，自然有人会在赛后去抱怨traffic问题。比如第二节遭到淘汰的苏蒂尔，又比如最终排位第7的舒马赫以及他的队友罗斯伯格，后者在第二节拿下了最快单圈，看上去有望在{zh1}一节争一争杆位，却只落得第6。
　　明天正赛位于首排发车的将是韦伯和库比卡，鉴于后者在练习赛中的表现，这一结果丝毫也不意外，库比卡甚至一度无限接近xx位置。紧随其后乃是维特尔和马萨。过往在摩纳哥成绩甚佳的迈凯轮本站的排位表现倒是不够理想，汉密尔顿排名第5，巴顿则落到了第8。赛后，巴顿在对MP4-25的操控平衡不甚满意的同时，还后悔没有以“硬胎”出战{zh1}一节排位。
　　而轮胎，肯定还将成为明天左右正赛表现以及策略的一大因素。由于今年取消了赛中加油，意味着以“软胎”(超软胎)先发的前排车手需要尽可能快地拉开与后车的距离，以确保进站换胎之后位置仍然不错，否则损失就会是致命的。因此，如何在保证速度的同时又能保护好轮胎，将显得异常重要。
　　只是，终究别忘了这里是摩纳哥，一旦有赛车在开始阶段便爆出意外，以致需要劳驾安全车出动，那么对{lx1}车手来说或者就是灾难性的。 (蔡卓)

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