之前我们曾经驾驶过汽油版新，现在让我们开始柴油版的测试，一起参加测试的还有730 Ld SE和S350 CDI LWB
现在是对全新捷豹XJ的性能进行实地测试的时候了。这款英国生产商的已被按照令人叹为观止的风格进行了改造，那么现在，它是否已经获得与其他豪华轿车并驾齐驱的资本了呢? 经过数年时间的精心造诣，捷豹设计总监Ian Callum和他的团队对捷豹XJ这款复古风格的轿车进行了改造，使之与流行时尚相符合。新款捷豹XJ弥补了此前车型的缺失，同时也向消费者展示了捷豹企业未来的可期之处。 眼下，这款面临着重量级竞争对手的激烈挑战。奔驰S级是世界上xxx的车型之一，而宝马7系的实力同样不容小觑。这三者之间的竞争通过不同的车型已经持续了数年。 全新捷豹XJ在英国上出售的是柴油版，因此我们选择了XJ 3.0D尊贵豪华长版车型来进行首次路测。 紧随其后的是奔驰S350 CDI LWB和宝马730Ld SE。这三款车都属于轴距长、空间大的款式，相差不超过3000英镑。由此，这场测试被认为是{zj1}挑战力、最激动人心的测试之一。 新 3.0D LWB
全新捷豹XJ经过了全新的设计，但目前仍需面对行业中一些创造性工艺的挑战 上一代的传统被运动性和高特性所取代 如果你希望自己的爱车从众多中脱颖而出，那就请关注我们的报道吧。在本车型中，全新捷豹XJ是惟一能够赢得超级般关注度的车型。
粗犷的线条与上一代XJ相差甚远，深色的后柱看起来格格不入 部分原因要归结于人们在看到一个金属制作的器物时所产生的那种新鲜感，但最主要的还是因为全新捷豹XJ吸引眼球的前脸设计和圆润的车身轮廓。与竞争对手相比，它的车身虽然更为低矮，但是圆润的顶部曲线和20英寸的合金轮圈无时无刻不在明目张胆地彰显着它的存在。惟一让人纠结的地方是泛着亮光的黑色C柱，大概是出于让这款车看起来有一个全包围式后挡风玻璃的缘故，显得有几分拙劣和牵强。
内饰透出强烈的布局意识 驾驶舱看起来与它的外表一样热情奔放。实木装饰、皮质仪表平台以及一系列的镀铬条装饰—— 一切都预示着不折不扣的英伦风格。圆形出风口或许会勾起你对老版捷豹的回忆，但是很快你就会这些实用的工具实际上处在科技的最前沿。
圆润的造型使后排头部空间略显不足 全新捷豹XJ用一个由电脑操控的电子屏幕取代了传统的仪表指针，在这款虚拟仪表上清楚地显示转速表、速度表和燃油表等数据，使用起来既灵活又智能。举例而言，现在的警告信息是在原来转速表所处的位置闪烁，导航信息则出现在通常由油量表占据的窗口位置。如果选择动态模式，模拟刻度会变换颜色表示不同状态，并成为可以上下转动的挡位指示器。
启动后。中控台的换挡旋钮将缓缓升起 这款车给人的总体印象是不折不扣的奢华，比另外两款德国车更加个性化。不过，坐在后排时还是要为它那圆润的轮廓设计付出一点点代价。与竞争对手们相比，捷豹为乘客头部留出的空间更少。身高1.82米的人坐进去，头发就会触到车顶。 后座乘客的视野受到了该车狭窄车窗和较高“腰围”的影响，舒适性与完备程度也只能说是良好而非出类拔萃。 尽管如此，新捷豹XJ在行驶中的表现仍然在3款测试车中堪称xx。它搭载的3升V6柴油发动机输出达到271，如此{zy1}的动力配置令新XJ在这次测试中尽占先机。600牛·米的扭距输出超过两款德国车型至少十分之一，这也使得本次计时比赛的最终结果提前失去了悬念。0?100公里/小时加速测试中，新捷豹XJ只需6.6秒，比和快了差不多十分之一。 实际驾驶过程中，3辆测试车之间的差距并不明显。它们都能提供令人印象深刻的{zy1}动力和平稳的挡位变化，区别仅在于各自展示自身性能的方式。 运动性 捷豹为新款XJ车型注入了运动型汽车的。低置的驾驶座椅和舒适的车内空间刚开始时给人的感觉或许并不强烈，一旦你发动并驾驶它上路，这种感觉就会陡然加剧。而它的灵活性也着实令人难忘。尽管从外面看起来，长表露无遗，但它给人的感觉更像是一款运动而非完xx全的豪华车。动态模式甚至令车体本身的反应更加锐利，尽管这种变化很难被觉察。
数字刻度表显示在高清屏幕上，该屏幕同样用于显示卫星导航和行车信息
选择动态模式，仪表就会变为红色 然而，较轻的转向设置在搭载着5升V8发动机的汽油版车型上略显不足，要适应它的反应也需要时间。 在糟糕的路面上，新XJ舍弃灵活性所带来的不利影响会变得较为明显。在平缓的沥青路面上行驶得堪称优美，然而一旦遇上不平整的路面，它的适应性就不如奔驰S350了。在奔驰S350里，乘客们根本感觉不到这些小的异动，可是在新XJ身上，这些小问题则显得过于明显。 在此我们不得不对捷豹的刹车说上两句。受益于其轻质铝合金，新捷豹XJ的能够为车体提供更为强劲的制动力，让其像运动车型一样在较短的距离内(大约为41.9米)从时速约112公里归于静止。但是在起伏的路面上，较为坚硬的悬挂则让新XJ显得不是非常高效——比之前的数值要多出10米以上的距离。与此相反，悬挂柔软的宝马730在两种路面上的差别不过几米而已。 在享受驾驭新捷豹XJ乐趣的同时，我们必须承认，与竞争对手们相比，它有些做工还是不够精细，驾乘体验不太舒适，空间也相对狭窄一些。在购买者寥寥的豪华车上，这些瑕疵所带来的负面影响有可能是巨大的。 得分榜： 造型：★★★★ 你不会把新捷豹XJ误认作其他车型。粗大的铁格栅、低矮的顶线和独特的尾灯都让它显得与众不同。不过并不是所有的人都对这样的造型感兴趣。 内饰：★★★★ 说到魅力和个性，新捷豹XJ会让它的对手们输得体无完肤。然而，其后排乘客的头部空间将将够用，同时模拟刻度表早已被用滥了。 驾驭：★★★★ 这款在行驶中操控灵活，转向敏捷，从来不会给人笨重的感觉。动力和刹车令人印象深刻，舒适性尚可。 成本：★★★★★ 标准配置丰富，在同级别中颇具竞争力。专家预测的保值率与竞争对手持平。 环保: ★★★★★ 优于奔驰S350，逊于宝马730。每公里189克的较低排放量得益于较轻的铝合金车身。 真心话： 罗斯·平诺克：《AUTOEXPRESS》编辑 “捷豹已经做出了有目的性的努力，使新款XJ同时从造型和动力上与旧款车型区别开来，它被称为运动型豪华轿车，品牌一贯享有的驾驭舒适性被放在次要的位置进行考虑。但是，消费者真的乐意牺牲的舒适性来换取灵敏的操控性能吗?” 730 Ld SE 经历了对上一代造型的争议之后，{zx1}版宝马的造型令人失望的乏善可陈
德国主宰着全球，{zx1}版本的宝马是新不可避免的竞争者 说到豪华的血统，宝马在两个竞争对手面前显得有些相形见绌。它的{sk}7系车型直到1977年才问世——比捷豹推出的{dy}款版4门豪华大轿晚了整整9年的时间。 尽管“出生”较晚，这款以蓝天、白云和运转不停地螺旋桨作为的车型一直都在努力成为超豪华汽车市场上的主角。由于其颇具吸引力的动力系统和高，一直以来，宝马7系不仅赢得了驾驶者的钟意和青睐，也收获了来自乘客的称赞。当然，这并不是仅仅通过外观就可以明了的?
尽管宝马730的动力不尽如人意，但驾驶起来很灵活 由于上一代车型的设计概念备受争议，宝马{zx1}版本的车型已趋于中庸。这款去年发布的{zd0}型的宝马车汲取了此前和的设计元素，采取了保守的车型设计。由此造成的影响是，该车难以带来视觉上的冲击，上路以后也不如时尚的新捷豹XJ和大气的S350夺人眼球。进入车内，看到的差不多是与此前一样的套路。从仪表盘的设计到各种仪器以及，这款新车型延续了宝马家族中其他车型的同一模板——尽管这在一定程度上意味着其结构布局的一贯出色和控制装置设置的xx。 该车的整体质量同样极为优秀，在舒适度和完备性方面，宝马730达到了堪称典范的奔驰S级的标准。不过有一点让人不太满意，那就是与新捷豹XJ配置的相比，宝马730上作为标准配置的皮质座椅看上去有一种人工合成的感觉。
内部质量{zy1}，但布局与该品牌太过类似，达不到对手的标准 730的后排空间相当大，超长的为后排乘客提供了前后达89厘米的腿部空间，这一数据比奔驰S350足足多了4厘米。 另外还有一些精巧的设计，包括斜面的脚踏和后排娱乐系统。该娱乐系统价值不菲，标价2280英镑，包括单独的iDrive系统和前排座椅背上的两个显示屏。值得期待的还包括标价3415英镑的控制系统升级包，该升级包增加了软关闭车门、电动遮阳篷、19英寸合金轮圈以及前装置等。事实上，假如没有上述选装包，与配置完备的新捷豹XJ相比，宝马730无疑显得过于简陋了。 不过在驾驶过程中，宝马730的主人不会有任何上当受骗的感觉。超长的车身下平稳而强劲地运转着输出为242的3.0升6缸柴油。虽然功率输出在3款测试车中{zd1}，但其仍然拥有在6.7秒内从静止加速到时速公里的不凡记录——这样的表现与奔驰S350相当，比体重较轻的新捷豹XJ落后不过十分之一。
宝马的行李厢在3款测试车中容积最小 在现实中，宝马730令人印象最深的除了6挡自动变速箱对于油门的反应异常直接之外，还有它充满强劲拖曳感的中挡速度。转弯时，你可以清楚地感觉到730体内蕴含着的与其他宝马车型相同的运动细胞。作为标准配置的动态驾驶控制系统(DDC)可以让驾驶者从四种不同的转向、减震和油门组合中进行选择。舒适模式可以为你提供异常柔顺的行驶体验，而运动+模式则令宝马730的反应更为锐利。 我们的测试车安装了价值1195英镑的原厂系统。在开始阶段，这个“聪明”的设置可能会让你觉得不太适应，因为通过转角时，真正需要的设定常常没有预想的那么多。不过熟悉以后你会，这一系统切切实实地提高了汽车在急转弯时的灵活性和高速行驶时的稳定性。 遗憾的是，即便是这样的创意依然无法弥补宝马730的{zd0}缺陷：魅力不足。 得分榜 造型：★★★ 宝马的设计师们并没有给7系带来对手身上的那种视觉美感──他们只不过是对宝马的小车按照比例进行了放大而已! 内饰：★★★★ 布局整齐，质量{jd1}没有问题，只是看起来缺乏可鉴赏性和个性。 驾驶：★★★★ 测试车的特点在于四轮转向。6缸柴油发动机的表现抢眼，但总体表现没能达到同车的标准。 成本：★★★★ 理论上，宝马7系需要私人车主支付的费用更低，但它仍没有达到捷豹的标准，选装包高昂。 环保: ★★★★ 得益于宝马的高效动力技术，730在3辆测试车中最清洁。对于如此巨大的车型来说，每公里180克的二氧化碳排放量堪称{zy1}。
S350 CDI LWB 毫无争议的{wz}，品质一如既往
奔驰早已算不上新鲜事物，但是目前还没有哪款能够像奔驰S级那样，把舒适、精致和奢华如此xx地结合在一起 无论是驾驶还是乘坐，S级始终占据着同类车型头把交椅的位置。那么，新对奔驰S级的挑战能够成功吗? 奔驰S350没有令人印象深刻的外形，但有一点是肯定的，那就是无论你到什么地方，只要你开的是奔驰S级，就会给人一种毫不做作的感觉——奔驰豪华轿车的品味鲜有对手能够匹敌。
选装的亚光漆虽然让S350更出挑 体验了全新捷豹XJ之后再打开奔驰S350的车门，你极有可能会对呈现在眼前的一切感到失望。然而真正的魔力恰恰体现在细节上，这也是奔驰S350能够超越对手的地方。比如价值450英镑的软关闭车门——你在捷豹的选装单上根本找不到——关上车门时几乎没有任何声响，非凡的驾乘体验就从这一刻开始。 高品质的，舒适的汽车座椅，光滑的仪表盘，所有这些都是奔驰S350独有的特色。除了COMAND系统不如新捷豹XJ上的触摸屏使用方便，S350驾驶舱里的其他细节都非常xx。不错，新捷豹XJ确实给人一种特别的感觉，但是奔驰S350则提供了比对手更宽大的车内空间和更广阔的能见度。对驾驶者来说，它的车顶也比新捷豹XJ高出不少。
驾驶舱空间宽绰，结构合理，Comand控制系统方便 560升的行李厢容积几乎可以应付全家人所有的行李，而新捷豹XJ的行李厢则明显偏小，仅有升。不过，两款车型都把可电动开启行李厢盖作为标准配置。 奔驰S350给驾驶者的感觉与730和新捷豹XJ有所不同。驾驶座周围除了大块的空间，仅有一个用于指示器和雨刮器的控制杆，然后就是自动的挡把。与对手们相比，除了可以提供轻松舒适的感觉，换挡也显得更为平稳。在新捷豹XJ上，你可以感觉到每一次挡位的变换，而奔驰S350带来的几乎是挡位的无缝衔接。
电动行李箱盖打开以后，S350宽大的载物空间呈现在眼前 测试车加装了绿色动力包。包括安装人工费用在内共价值1584英镑，可以帮助V6柴油额外释放36的动力和50牛·米的。即便如此，这款奔驰轿车在加速时间上仍然落后于新捷豹XJ。 实际上，这三者在加速时间上并没有多大差别，反倒是S350在舒适性上独领风骚。市内道路上，它的柴油发动机{zd1}，高速行驶时的表现也令人印象深刻。最为出色的是空气悬挂系统的运作方式——车身就像是“流”过路面，对坑洼的反应比新捷豹XJ顺畅得多，只有较深的坑洼才会打扰车厢内的平静。 S350操控方面的出色表现同样是吸引顾客的卖点之一。尽管它不能提供与新捷豹XJ同样锐利的车身操控性，但仍然能以强劲的抓地力在道路上倒转，并且转向xx。本次测试中，它的刹车比对手略有不及，但这主要因为测试条件不同——奔驰S350是三者中惟一在湿滑路面上进行测试的车型。 受益于对舒适性和大空间的重视，奔驰S350得以将自己设定在标杆上的较高位置。 得分榜 造型：★★★★★ 较为熟悉的面孔意味着S350不会像新捷豹XJ那样吸引大量关注的目光，但是它依然代表了一种风格。 内饰：★★★★★ 没有多少你不满意的地方。精致的仪表盘用起来很好用，看起来也很美观。后排空间也很充裕。 驾驶：★★★★★ 说到舒适性和精致度，奔驰S350无与伦比。空气悬挂系统可以有效减振，车辆操控性能良好。 成本：★★★★ 在3款车中最贵，但是拥有{zg}的保值率。 环保: ★★★★★ 在3款测试车中二氧化碳的排放量{zd0}。即便受测车加装了动力包，但是燃油回流依然很明显。 No1: S350L CDI No2: XJ No3: 730d |
