原本以为国内几大重卡巨头没有出席本次车展，会导致本次车展商用车板块失色不少，但由于大运汽车、集瑞联合卡车、长安重汽、万国等卡车企业的加入，为本次车展增彩不少，让所有观众欣喜不已。
万国（International）
参展车型：LoneStarTM卡车 亮点：与江淮签约后首次亮相
万国（International） LoneStarTM卡车在2008年美国芝加哥车展期间正式发布。该车外形设计借鉴了20世纪30年代万国（International）品牌卡车的设计元素，并融入{zx1}的设计理念。其不仅外形独特，性能也非常出色，是一款革命性的半挂卡车。LoneStarTM是一款机动性出色，具有同类产品中最小的转弯半径和最开阔的视野的重型卡车。与中国市场上主导的平头卡车相比，它的长头设计使其具有更为出色的燃油经济性。
NC2 Global LLC（以下简称NC2）是一家由纳威司达与卡特彼勒联合出资成立的合资公司，其于2009年与江淮签订战略合作协议，将合资生产重型卡车，在可以预见的未来，这种“长鼻子”重卡将会在中国道路上飞驰。
北奔
参展车型：2540S轻量化牵引车等五款车型
这五款车型均采用北奔重卡{zx1}款驾驶室。新款驾驶室的研发历经三载，涵盖长高、长平、中长、短驾驶室等不同类型，外观时尚，安全舒适，经久耐用。正面大V形自上而下贯穿前脸，具有明显的品牌特征。其中，原代号为H06的北奔重卡V3的正式上市不仅对北奔来说具有里程碑式的意义。这款新车是北奔着眼于世界{dj0}重卡发展，致力于提高高速物流效率而研究开发的xx车型，整车融高效、科技、安全、环保、美观、舒适、和人性化七大亮点于一身，体现了细致入微的设计、精益求精的工艺与先进{zy1}的科技的xx结合，必将为整个重卡市场带来新的生机和活力。北奔V3突出呈现了高效、安全、科技、环保、美观、舒适和人性化七大亮点，全新的车身设计、全新的内外饰、全新研制的重型卡车系列驾驶室，匹配在北奔优化底盘上，丰富的配置组合、舒适惬意的空间让工作变成旅行。
东风柳汽
参展车型：乘龙609等三款车型
乘龙609在华北市场的投放标志着东风柳汽此款同步世界先进水平的中卡产品继去年12月华东高调上市后，迅速挥师北上，抢滩华北市场的决心。
乘龙609属东风柳汽第三代乘龙产品。在安全性方面，乘龙609与东风柳汽欧洲级xx产品霸龙507重卡一脉相承。驾驶室在国内中轻卡领域中首次采用龙骨框架结构，关键部位采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，处处体现了安全至上的设计理念。尤其是双层大梁采用高强度钢板，运用亚洲{zd0}的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力。整体安全性能达到欧洲标准，较其他同类产品更胜一筹。
乘龙609在动力上主要配置玉柴和康明斯两大xx发动机，覆盖130-220马力段，并具备拓展到280马力的潜力，空载车速可达115公里/小时以上，非常适合现代物流运输对高速度的需要。采用欧洲轻量化技术，发动机与底盘的xx匹配，让乘龙609的动力更强劲，省油更经济。
北汽福田
参展车型：欧曼9 ETX重卡牵引车等三款车型 亮点：欧马可C 280轻卡xxxx
在北京车展期间，福田汽车面向全球发布了一款重量级产品——欧马可C 280轻卡。据悉，此次上市的欧马可C 280轻卡依据不同车型的配置，售价将在10万~20万之间。该款车型{zd0}的亮点是采用了福田康明斯全球{sk}ISF2.8L轻型动力，这款发动机是康明斯欧洲研发中心和福田汽车德国斯图加特研发中心联合开发的高性能环保动力，能够满足欧Ⅲ、欧Ⅳ以上排放标准。
该车采用模块化设计，零部件仅为同类产品的60%，易维护，主要零部件均由BOSCH、马勒等全球知名配套商原装进口。
据业内人士预测，欧马可C 280轻卡的出现或将引发行业地震，与之有直接竞争的目前市场上主要是以日系车为代表，如庆铃700P、郑州日产凯普斯达等。欧马可C 280的上市，势必会引起全球物流市场的高度xx，从而进一步引发中国xx轻卡市场新一轮洗牌。
一汽解放
参展车型：J6等五款车型 亮点：CNG
一汽解放参展阵容强大，率领J6载货车、天然气牵引车、混合动力车、电动载货车展出，其中，最近在全国上市的搭载锡柴奥威11L发动机的J6xx重卡将闪亮登场，此款重卡代表了当前国内重卡的较高发展水平。而CNG牵引车的出现使得重卡领域里的“绿色”概念更加突出。
上汽依维柯红岩：
参展车型：6×4轻量化牵引车等三款 亮点：轻量化
本次车展，红岩杰狮6×4轻量化牵引车、6×4 G384搅拌车、8×4自卸车三款车型参加，而轻量化的设计理念尤为突出，引得众多媒体xx。
杰狮轻量化产品，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻，更重要的是从使用途径上进一步完善了车辆结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力。
根据现场电子秤的数据显示，红岩杰狮轻量化牵引车的自重仅为8.38吨，比同等车型的自重减轻10%左右，将直接产生节油效果8%左右。6×4牵引重卡达到8.5吨以下，这成为国内重卡行为的一个新的突破。
华菱重卡
参展车型：星凯马高顶4×2牵引车等三款车型
星凯马是华菱从2006年开始打造的一个xx产品平台，主打xx物流车市场和海外市场。星凯马是在华菱汽车{dy}代基础上的一次脱胎换骨的技术升级，是瞄准欧美标准的大胆创新，是中国重型卡车技术性能的质的一次飞跃。全新的设计理念，瞄准欧美标准，具有自主知识产权技术的应用，使星凯马真正跻身到国际xx车的行列。而且在应用的新技术中，多数属于自己的发明创造，其中申报了40多项国家专利，已获证书的有32项。
星凯马已经获得国际部分区域的认证，欧美地区的认证也即将于今年获得。星凯马以高xxx在欧美市场实现零的突破指日可待，将让中国xx卡车走向世界的梦想变成现实。
集瑞联合卡车
参展车型：6×4牵引车等款车型
集瑞联合卡车由中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团、富华重工合力打造，凝聚中国当前重要汽车企业的智慧产物。据集瑞联合重工副董事长李胤辉介绍，联合卡车没有追随斯太尔技术平台，而是采用了自主研发、与世界主流重卡同步的集瑞UE平台。
驾驶室由集瑞重工与意大利Torino Design公司联合开发，采用了当今{zlx}的小倾角加大圆弧的重卡造型。小倾角使得驾驶室内部空间实现{zd0}化，大圆弧则降低了整车的风阻系数。
联合卡车采用4点全悬浮式驾驶室、多向调节空气减震xx座椅，舒适性可与中xx轿车媲美。驾驶室本体采用了独特的骨架式优化结构，自重轻、强度高，符合欧洲EEC-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的要求。左右车门一体成型，装有防撞杆梁以及加强的门梁、超大前风窗、全视野后视镜等，是目前国内xxx的重型卡车之一。在内部空间方面，联合卡车U460牵引车的驾驶室宽度为2490mm，车内{zd0}净高达到1.9米。
大运汽车
参展车型：CGC4250双桥牵引车等五款车型 亮点：首次亮相
作为商用车的“新生力量”，山西大运汽车携旗下多款重型卡车首次亮相，借助此次国际盛会高调出击。除此之外，大运汽车的领导及核心人物也将悉数到场，这也是大运汽车首次在车展公开亮相。大运此次共展出了六款重卡产品，包括两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车，是展车最多的重卡企业之一。这几款车型均为大运重卡目前畅销主打车型。“V”字形前脸，采用了流行的欧式风格造型。自主研发的4点悬浮式驾驶室，采用了轿车化设计理念，全金属骨架鸟巢式结构，不仅坚固耐用，还大大降低了行驶过程中的颠簸与振动。此外，超大的驾驶室空间，宽大的卧铺，能给司机朋友们提供更多的舒适性。定速巡航、电动门窗、电动加热后视镜……处处给您尊容与华贵！大运重卡于2009年10月26日跃世登场！
长安重汽
参展车型：6×2CNG半挂牵引车等四款车型 亮点：新能源
长安重汽为率领四款新能源车型“绿装”亮相本次国民。长安重汽亮相国际车展的四款新能源车型为6×2CNG半挂牵引车、6×4LNG半挂牵引车、6×4CNG自卸车、8×4LNG自卸车，均为以煤层气为燃料动力的轻量化新型重车。长安重汽总经理田民表示：“我们生产的这几款绿色环保车，非常符合国家节能减排政策，这几款车采用天然气和煤层气为燃料，排放指标大大提高，产品经济性好，和燃油车比较，消耗量可节约成本50％。”据悉，到2012年，太原长安重汽整车销售将达到1.5万辆，总体销售收入超过30亿，进入重卡行业前十名。太原长安重型汽车有限公司首次亮相北京车展，展出四款环保新能源商用车，四款车型全部配备与清华大学汽车研究院共同研发的全新驾驶室。
江淮汽车
参展车型：N721轻卡等四款车型 亮点：xx化
江淮此次带来了3款轻卡及格尔发等车型，其中三款轻卡在内部的代号均为N721的xx产品。按照轴距区分，分别是3.3米窄体轻卡，3.8米、4.7米宽体厢式货车。投入近4亿元的N721轻卡，从外观、造型到配置都有所改变和突破，它标志着江淮汽车掌握了世界{yl}轻卡的研发和制造能力，是江淮汽车整合全球资源重要的体现。
南京依维柯
参展车型：跃进轻卡世博版 亮点：时尚
跃进轻卡世博版，整车形象更加时尚。该车采用差异化设计理念，满足不同用户需求。这表明自上汽与南汽整合以后，跃进不断吸收依维柯的先进技术和上汽的造车经验，取得了长足的进步。该车预计年内上市，未来将作为南京依维柯的主力轻卡车型。
一汽通用
参展车型：解放501 亮点：合资
自2010年1月正式上市以来，一汽通用“解放501”系列轻卡的口碑还算不错。其xx的系统匹配和诸多的技术升级使得该款轻卡有着不错的运输价值。其工程与研发中心副主任Iftekhar Ibrahim（易伯翰）先生认为，“解放501”比同类车节油4.1%~10.2%。完善的车辆整体设计，使行驶更平稳，驾乘xxx；此外，悬架系统进行了全新优化设计，经过强化的钢板弹簧，寿命比同类车型提高30%。用户购车后不用增加加强片就可以满足承载要求；底盘技术也进行了全面升级，使车辆的承载性、操纵性和制动性得到了大幅提升。”
五征汽车
参展车型：奥驰系列七款车型 亮点：首次亮相北京车展
此次是山东五征集团{dy}次参加北京国际车展，精心组织驰系列汽车共5大系列7个汽车品种参展，具体包括奥驰1500排半微卡、奥驰1600排半小卡、奥驰1700排半轻卡、奥驰1800排半厢式运输车、奥驰2000排半仓栅式运输车等车型。
奥驰系列驾驶室是五征公司在吸收了国际同类车型技术的基础上与国内xx设计公司联手设计开发、自主生产的一款全新驾驶室平台，定位于中xx轻卡市场。整个车身设计制造流程采用CAD、CAE、CAM全数字化设计，造型饱满，外观大气，是一款国内{lx1}，具有国际水准的车身。
北京汽车
参展车型：旗龙、旗铃两款车型 亮点：轻卡升级
“旗龙”产品是北京汽车制造厂在“旗铃”轻卡基础上全新开发的xx卡车产品。近年来，作为北京1041升级换代产品的北京“旗铃”在客户群中已具备一定的影响力，北京汽车制造厂{zx1}推出的“旗龙”产品在xx传承旗铃轻卡精良品质、{lx1}技术的同时，为迎合目标群体的审美需求和消费特点，在外观、功能、舒适性等方面均有所提升。“旗龙”包括1800mm及2000mm宽度的两款驾驶室系列，投放于轻卡及中卡两个细分子市场。业内人士分析，“旗龙”的上市将令北京汽车制造厂的品牌形象在国内市场得到进一步地塑造与提升。
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