一.名词解释

1.烃——由碳和氢两种元素组成的化合物，叫做碳氢化合物，通常称为烃。

2.馏程——用石油产品馏程测定仪对100ml油品蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围和残留量，叫做该油品的馏程。

3.辛烷值——辛烷值是表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。

4.诱导期——诱导期是在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期，以min表示。

5.凝固点——石油产品在试验条件下，冷却到液面不能移动的{zg}温度，叫做凝点。

6.十六烷值——十六烷值是表示压燃式发动机燃料燃烧性的一个约定值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同者火延迟期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。

7.滴点——润滑脂的滴点是其在规定条件下达到一定流动性时的{zd1}温度，以℃表示。

8.锥入度——锥入度是指在规定的时间和温度下，标准锥体自由滑落插入润滑脂内的深度，以0.1mm为单位。

9.粘温性——润滑油由于温度升降而改变黏度的性质，叫做粘温性。

10.黏度指数——润滑油黏度随温度变化程度与标准油黏度随温度变化程度比较所得的相对值，叫做黏度指数。

二.判断对错

1.柴油中可以掺入汽油使用                                     错

2.不同标号的柴油不能混用                                     错

3.柴油里掺入裂化煤油，可降低凝点                             对

4.冷滤点可以作为柴油的{zd1}使用温度                           对

5.滴点越高，耐热性就越好                                     对

6.润滑油的牌号数越大，锥入度越小，脂越硬，外观显得粘稠       对

三．填空

1.石油中主要元素师（碳）（氢）

2.石油烃类包括（烷烃）（环烷烃）（芳烃）（烯烃）

3.石油按含硫量不同分为（低硫原油）（含硫原油）（高硫原油）

4.石油按含密度不同分为（轻质原油）（中质原油）（特重质原油）

5.石油按含蜡量不同分为（低蜡原油）（含蜡原油）（多蜡原油）

6.石油按含胶量不同分为（低胶原油）（含胶原油）（多胶原油）

7.汽油蒸发性的评定指标（馏程）（饱和蒸气压）

8.汽油抗爆性的评定指标（辛烷值）（抗爆指数）

9.汽油氧化安定性的评定指标（实际胶质）（诱导期）

10.影响汽油的挥发性指标（硫含量）（硫醇）

11.汽油按（研究法辛烷值）划分牌号，分为（90）（93）（97）

12.柴油按（凝点和冷凝点）划分牌号，分为（10号）（5号）（0号）（-10号）（-20号）（-35号）（-50号）

13.柴油燃烧性的评定指标（十六烷值C₁₆H₃₄）（十六烷指数）

14.柴油凝点比大气温度低（5~10）度

15.油品的危险等级就是根据（闪点）划分的

16.加热的{zg}温度，一般应低于闪点（20~30℃）

17.油品颜色使用（色度）表示其深浅，可反映馏分的轻重

18.风险率为10%的{zd1}气温-5℃选（-10号）牌号柴油

19.发动机润滑油的作用（润滑）（冷却）（清净）（密封）（防蚀）

20.发动机油粘温性的评定指标（粘度指数）

21.发动机油选用先按（性能级别）再按（黏度级别）

22.润滑脂组成（基础油）（稠化剂）（添加剂）（稳定剂）

23.稠度评定指标（锥入度）

24.对皂基润滑而言，其使用温度应低于滴点（20~30℃）

四．代号含义

1.L-G 68

L——润滑油  G——导轨油  68——黏度等级

2.L-CKD 320

L——润滑油  CKD——D级工业齿轮润滑剂  320——按照GB/T3141规定的ISO黏度等级

3.SC/CD  10W/40

  通用内燃机润滑油

  SC——汽油机润滑性质等级  CD——柴油润滑油质量等级代号  10W——SAE黏度等级为10W 

40——发动机润滑油的黏度

五.简答

1.清净分散剂的作用机理？

答：1.酸中和作用：多数清净分散剂呈碱性，它们可以中和润滑油或燃料氧化生成的酸性物质，阻止进一步缩合，因而减少漆膜的生成。同时还可以中和含硫燃料生成的氧化硫，以阻止其磺化润滑油。

    2.增溶作用：清净分散剂都是油溶性的表面活性剂，在油中常以5~20个分子集中成胶束，它可以将一些油溶或油不溶的固体和液体溶解到胶束中去，这叫增溶作用。在使用过程中，它可以溶解含有羟基、碳基、羧基的含氧化合物、含硝基化合物和水分等。这些都是生成漆膜与积碳的中间体，它们被增溶到胶束中心去，外面包围了行程此胶束的添加剂分子，因为阻止了进一步的氧化与缩合，减少了漆膜与积碳的生成。

    3.分散作用：清净分散剂能将已经生成的漆膜、积碳等固体小颗粒加以吸附、分散在油中，防止聚积形成大颗粒沉积物。吸附方式有物理吸附、氢键吸附等。

    4.洗涤作用：清净分散剂能将对漆膜和积炭有很强的吸附能力，因此当无外力或有外力时，它均能将已经黏附在金属表面上的漆膜、积炭洗涤下来而分散在油中。

2.粘度指数改进剂的作用机理？

答：黏度指数改进剂多是高分子化合物，高分子化合物随溶剂的种类、溶液的浓度和温度的不同，其分子具有不同的形态，从缠绕的蜷曲状直至近似的棒状。在不良溶剂中，高分子物凝集为蜷曲状；在良好的溶剂中则扩展伸长。与此相似，添加剂在烃类基础油中，在不同温度下，其溶解性不同。在高温下，高分子溶胀，流体力学体积和表面积增大，溶剂的内摩擦显著增加，导致溶液的黏度显著增高；相反，在较低温度下，高分子收缩蜷曲，对溶液的内摩擦影响不大，因此对黏度影响较小。增粘剂正是基于不同温度下、不同形态对黏度影响的差异，达到增加黏度和改善黏温性能的作用。

3.降凝剂的作用机理？

答：降凝剂能将油中析出的蜡吸附在其分子上，阻止了蜡晶体的增大，使蜡的结晶仅形成微小的颗粒状，而不能形成网状结构；或者，降凝剂结构中的长链烷基与蜡共结晶，也不致使蜡结晶构成树枝状结构将油包住以阻碍油品的正常流动。由于降凝剂显著地改变着蜡晶体的大小和形状，这样润滑油便保持了它的流动性，从而降低了凝点。

4.极压抗磨剂的作用机理？

答：极压抗磨剂添加剂是含硫、磷或氯等元素的极性化合物，这些化合物从润滑油中附着到金属摩擦表面上，生成硫化物、磷化物或氯化物的极压薄膜，作为固体润滑剂，降低金属的摩擦和磨损。

5.抗氧抗腐添加剂的作用机理？

答：1.在金属表面上形成了防止腐蚀性介质渗透的保护膜

    2.减缓润滑油的氧化过程，并还原氧化产物

    3.中和润滑油的氧化产物和燃料的燃烧产物

6.提高汽油辛烷值的方法？

答：工艺装置和加抗爆剂

7.典型馏分蒸发温度对发动机工作的影响？

答：1.10%蒸发温度的影响

      汽油的10%蒸发温度表示汽油中轻质馏分含量的多少，它对发动机的低温起动性和供油系统产生气阻的可能性影响很大。汽油的10%蒸发温度越低，含轻质馏分越多，发动机在低温条件下容易起动。

    2.50%蒸发温度的影响

      汽油的50%蒸发温度表示汽油中中间馏分的多少，它表示汽油的平均蒸发性，影响汽油机的预热时间、加速性和运转稳定性。

      发动机起动后要进行预热，温度上升到50℃左右时汽车才宜起步。如果汽油的50%蒸发温度低，易蒸发成气体燃烧，发出的热量多，因此能使发动机的预热时间缩短。

      若汽油的50%蒸发温度低，则发动机加速灵敏，运行稳定。反之，若该温度高，当发动机加速需突然开大节气门时，供油量急剧增加，大部分汽油来不及汽化，因而燃烧不xx，加速性不好，运转不稳定。

    3.90%蒸发温度和终馏点的影响

      汽油的90%蒸发温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少。如果汽油的90%蒸发温度过高，汽油燃烧不xx，没有xx燃烧的汽油会冲刷掉气缸壁上发动机润滑油油膜，并使油底壳内发动机润滑油被稀释。因此，汽油消耗量增加，发动机主要零件磨损增加。

    4.残留量的影响

      汽油的残留量表示汽油中最不易蒸发的重质成分。汽油残留量过多，使发动机燃烧室积炭增加，使进气门、化油器量孔和喷嘴、汽油喷射系统的喷油器结胶严重，从而影响发动机的正常工作。

8.改善柴油低温流动性的方法？

答：在柴油中添加流动改进剂是改进柴油低温流动性的主要途径。

9.发动机油选用原则？

答：发动机润滑油的选择应兼顾使用性能级别的选择和黏度级别的选择两个方面

使用性能级别的选择

发动机润滑油使用性能级别的选择一般应考虑一下因素：

（1）发动机压缩比、排量、{zd0}功率、{zd0}扭矩

（2）发动机润滑油负荷，即发动机功率（kW）与曲轴箱机油容量（L）之比

（3）曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用对发动机润滑油的影响

（4）城市汽车时开时停等运行工况对生成沉积物和机油氧化的影响等

黏度级别的选择

发动机润滑油的黏度级别的选择，主要是根据气温、工况和发动机的技术状况。发动机润滑油的黏度要保证发动机低温易于起动，而走热后又能维持足够黏度保证正常润滑。考虑工况：重载低速和高温下应选择黏度较大的发动机润滑油；轻载高速应选择黏度较小的发动机润滑油。发动机润滑油黏度级别的选择，还与发动机的技术状况有关。新发动机应选择黏度较小的发动机润滑油；磨损严重的发动机应选择黏度较大的发动机润滑油

10.车辆齿轮油的选择原则？

答：车辆齿轮油的选择包括使用性能级别的选择和黏度级别的选择

使用性能级别的选择

车辆齿轮油使用性能级别的选择，主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件，而这些工作条件又取决于传动装置的齿轮类型，所以一般可按齿轮类型和传动装置的功能来选择车辆齿轮油的使用性能级别。

黏度级别的选择