中石化液化气香港熄车门      车友焦心垄断企业暴利

中石化再次卷入漩涡。近日，香港媒体频繁报道中石化（香港）油站有限公司的LPG（液化石油气）熄车门事件——更质疑中石化港售LPG存在质量问题，因此引发6000部香港的士、数百辆小巴熄火。与以往一样，中石化（这一次是中石化香港油站有限公司）予以否认，称所有在港销售的石油气均不存在质量问题。

果真如此吗？且不谈熄车门事件，且说说2008年以来中石化频频引起的外界质疑，从豪华装修事件、低价出口高价内销传闻、团购北京楼盘门、到如今的熄车门。中石化每每摆出一副委屈姿态——为什么每两三个月，总会有不利传闻对着我们呢？

是恶搞吗？如果说豪华半夜、低价出口高价内销都可以勉强冠之以恶作剧（或者恶意）；那么6000辆的士熄火事件，很难归罪于他人吧！如非当事人，谁能有如此大的能力，折腾6000辆车熄火？是不是石油气质量问题，明眼人心里自然有公断。

中石化怎么了？

2009年，是中石化有史以来的业绩福年——创下了上市以来xx业绩；2009年也是中石化最背的一年，如此多的负面新闻。如此大的反差，中石化怎么了？

一家在中国市场上赚得如此多利润的企业，它想如何回馈自己的消费者和投资者。按照中石油化2009年三季报显示，其基本每股收益0.573元，稀释每股收益0.57元，同比上升了230.5%；扣除非经常性损益后净利润49826000000元，营业收入893448000000元，归属于母公司所有者净利润49714000000元，归属于母公司股东权益364867000000元。

这些利润归功于谁？归功于一个无视消费者的企业吗？大多数网友可能无法认同！如果归功，应该归功于政府的支持。诚如中石化所言，“2009年以来，境内实施成品油价格和税费改革，境内炼油业务逐步好转。”但绝非其自我贴金所言的“中国石化炼油业务的规模优势、成本优势以及中国石化的一体化优势和管理优势得以发挥。”

其实中石化将罪责推向找不到的“另一只手”时，应该好好检讨自己。是什么让外界盯住了自己的不恰当行为？善良的人们，或许可以勉强理解装修门、团购房门等事件，但无法也不能容忍熄车事件。作为一家提供油气的大型垄断企业，作为一家以此为生的企业，难道中石化不应该将消费者的利益、安全放在{dy}位吗？

香港媒体称，目前香港约在1.8万辆的士。在谈到购买中石化的油气时，香港汽车交通运输业总工会的士分会主任杜燊棠表示，因中石化提供的石油气较便宜，估计约有70%（约1.2万多部的士）成为中石化的消息者。但其中约60%，即5000、6000部的士曾出现死火。目前一些小巴和的士司机已经弃中石化，改投其他气站。

尽管中石化称，自己的质量无问题，那么如何解释只有中石化提供的油气出现问题，而其他气站（供应商）就很少出现同类事件呢？

其实在内地，中石化也出现过同类事件。只不过通过各种渠道，大事化小了。此前中国一大型城市取消90号汽油，启用当地4标准的汽油初期，不少司机就发现并反映有死火现象。

从香港熄火门事件开始，内地的消费者是否也要关注一下自己的爱车呢？是不是也有同类的熄火门事件！水能载舟，也能覆舟！

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