—— 2009年1-11月中国汽车消费燃料结构分析

根据盖世网整理分析，今年在中国市场上，虽然汽油的乘用车和柴油的商用车依然占{jd1}主流，其他燃料汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。

一、不同燃料汽车在中国汽车市场的表现

从今年1-11月的销量来看（下同），在中国整个汽车市场上：

汽油汽车占79.47%。其中，汽油乘用车在中国汽车总销量中的比重为74.88%，同比增长3.73%；汽油商用车在中国汽车总销量中的比重为4.59%，同比下降0.56%。

柴油汽车占20.49%。其中，柴油乘用车在中国汽车总销量中的比重为0.57%，同比下降0.04%；柴油商用车在中国汽车总销量中的比重为19.92%，同比下降3.15%。

汽柴油以外汽车占0.0355%。其中，汽柴油以外燃料乘用车在中国汽车总销量中的比重为0.0025%，同比下降0.01%；汽柴油以外燃料商用车在中国汽车总销量中的比重为0.033%，同比增长0.01%。

二、乘用车市场：柴油车销量增长但比重仍太低 "新能源汽车"销量下降

从比重来看

今年1-11月销售的乘用车中，99%以上都是汽油车，柴油车不到1%（为0.76%），汽柴油以外的车的比重只有0.0034%，几乎可以忽略。（见图2）

从销量增长率来看

相比去年同期，柴油乘用车的销量已增长34.83%，至70107辆。但在整个乘用车中的比重依然很低，并且其增长率也低于汽油乘用车（增长49.84%）。

而汽柴油以外燃料的乘用车销量则同比下降了61.96%，至310辆。可见，乘用车市场的消费者对所谓"新能源汽车"还是不买账。

三、商用车市场：

比重

1-11月销售的商用车中，柴油车是主体（占81.16%），但汽油车的比重也有18.70%。汽柴油以外的车的比重有0.13%，好于乘用车市场的状况。（见图3）

从销量增长率来看

汽油商用车1-11月的销量同比增长了26.94%，高于柴油商用车的增长率（22.98%）。不过，二者的增长率都逊于其他燃料的商用车。

1-11月，汽柴油以外燃料的商用车--主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等--销量同比增长了178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，这些"新能源汽车"在中国商用车市场已开始迅猛增长。

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