奔驰:改变制动定义


业内人士常说,在汽车安全领域,奔驰是先驱者。像ABS、ESP、制动辅助系统等,都是奔驰率先使用。由于奔驰的率先尝试,使得汽车制动的概念发生了变化:因为有了ESP,并不是只有脚踩制动踏板才会有制动;又因为有了ABS、BAS,也不是脚踩制动踏板的时间内,制动会始终起作用。

      SBC系统最重要的性能特点是其具有极高的动态特征,使用高灵敏度的传感器xx监控驾驶员与车辆的动作。以紧急制动为例,SBC可以通过加速器识别驾驶员施加在制动踏板上的动作,迅速将制动压向制动盘,让其敏锐地抓住驾驶员踩下制动踏板的瞬间。BAS的性能也因此得到了进一步提高。

      在斜坡行驶时,SBC的起步辅助功能可以防止汽车向后或向前滚动。驾驶员只需迅速而急剧地踩下制动踏板,便可启动起步辅助功能。如果驾驶员加速,起步辅助功能会松开制动,使汽车平滑起步。

      延伸SBC的概念,奔驰又装备了PRE—SAFE安全保护系统。整套系统结合SBC电子线传刹车和{zx1}一代的ESP电子稳定系统,通过各个传感器传输的数据进行即时分析,时刻评估车辆当前的行驶状况。当有可能出现危险状况时,系统会在意外发生前预先收紧乘员的安全带,自动调节座椅位置,关闭天窗等,以应对可能发生的意外。这一系统已经装备奔驰的旗舰车型S级轿车,L级双门跑车和E级车上。

      

      技术秀

      奔驰在主动安全领域最值得称道的技术是SBC刹车系统。它改变了通过机械或液压的方式传递驾驶者的指令的传统方式,而是通过SBC和ESP的协作对每个车轮使用特定的制动力,并通过降低引擎扭矩,因此可以在每次刹车时都能在保证制动力的同时,兼顾稳定性。

      

      小知识:

      BAS是制动辅助系统,可以提供附加的安全性。在突发情况下,多数驾驶员能很快踩制动,但达不到强劲有力,或者在初次碰撞平息时,驾驶员会太早放松制动踏板。这些正是BAS要解决的问题。

      BAS可以认知紧急制动,并在毫秒内涌出{zd0}的制动力,并使之保持一直到驾驶员松开制动踏板。这一系统使制动距离明显地缩短。实验数据表明,在BAS和ABS的共同干预下,汽车在100公里的时速下开始紧急制动,制动距离可以缩短45%。