电动观光车成为北京街头一景
        
        
             
        
        
             
        
        
            
            　　从天津乘城际快车,出北京南站向西300多米乘上西罗园社区开通的电动观光车,1块钱车票,就能把您送到中国评剧院剧场或是社区家门口。
            自从北京市丰台区西罗园街道开通电动观光车以来,进出南站的游客及西罗园小区的老百姓顿觉方便多了。街道城管科石科长感慨地说:"小小观光车,方便全社会,带动大旅游。"
             
            开进北京,尽显"风光"
             
            今年以来,在北京市石景山区苹果园地铁站、丰台区王佐镇、南三环洋桥西罗园社区先后开行了电动观光车。该车从早上7点至晚上9点不间断运行,连接起地铁、公交站、景区与各个小区的交通空白点,一举多得,得到多方的赞扬。
            清明"小长假",八宝山地铁站至人民公墓增开了电动观光车,每天运送5000余名乘客,既缓解了地铁到人民公墓这条路段的交通压力,又解决了祭扫群众的步行之苦。
            近年来,苹果园地铁站出口"xx"聚集,交通秩序混乱,已成为社会综合治理的一大"顽症"。开通电动观光车后,"xx"大大减少,交通秩序好转。
            北京一建四工区下岗工人任宝忠一年前还蹬着"黑三轮",如今,他当上了电动观光车的驾驶员。任宝忠深有感触地说:"公司给上‘三险’,每月工资1000多元,比蹬‘黑三轮’强多了。"据介绍,像他一样弃掉"xx"当上电动观光车驾驶员的还有好几位。大家都感谢街道办事处为他们找到了一条新的就业门路。
            电动观光车北京街头尽显"风光"。说到"旅游",石科长如数家珍:"西罗园街道附近有北京京剧院、北京昆曲剧团、中国评剧院。往西还有北京戏曲艺术职业学院、中国戏曲学院。北京京剧院正筹建梅兰芳戏剧展厅。戏剧之旅是北京丰台区的旅游文化资源,也是老北京的一大特色,不少喜欢戏剧之旅的国内外游客,从北京南站出来,乘上电动观光车,直接到剧院、剧场门口,迈腿进去,就能参观,就能听戏。"
            武汉电动车示范运营有限公司北京分公司主管运营的张经理告诉记者:"出苹果园地铁站,到北京八大处公园旅游的人,都喜欢乘坐电动观光车。游客说,在车上观赏景区风光,参观城市风貌,方便极了。"
             
            城市交通"无缝连接"
             
            据该公司总经理罗胜利介绍,目前,电动观光车开行有景区、社区、院校等多种运行模式。如武汉东湖磨山景区、江滩景区,厦门园博苑等均采用的是景区运营模式。这种模式分游人包车和购买联票两种。社区模式则如公交车一样设站运行。罗胜利说,公司人员近年来一直深入探索城市交通运行发展,提出了"鱼骨理论",即将城市公交车、地铁等"大交通"比作"鱼骨",电动观光车则作为"鱼刺"。"大交通"将乘客拉到站,电动观光车再把乘客从车站送到社区或景区点,通过交通的"微循环"实现对城市交通的"无缝连接"。
            据了解,自2003年该公司成立以来,不断探索"鱼骨理论",并结合市场化运营,在城市交通发展中积累了丰富的经验。该观光车开进北京,得到了北京市各级政府部门的大力支持,市政府还专门召开了有社保局、民政局、残联、交通管理等部门参加的专题调研会,并组织人员前往武汉,对电动观光车运营模式进行实地考察和经验交流。
            电动观光车的开行,除了使北京部分社区、景区路段实现"微循环",达到了"无缝连接",也对抑制"xx"市场蔓延起到了很好的作用。石科长表示,近年来,北京南站和南三环洋桥一带"黑摩的"、"黑三轮"肆意横行,不仅影响了正常的城市交通运行,还经常发生治安案件。尽管地方政府多次组织整治"xx"行动,但收效甚微。武汉电动观光车开进北京,一是便民,二是环保,三是抑制"xx",四是促进了就业。今年,西罗园街道电动观光车运营开线,接连几周,车车爆满,人们都夸地方政府为老百姓办了一件好事、实事。
             
            遇尴尬,正式"户口"待解决
             
            武汉电动观光车目前在北京石景山、丰台等地共开通10条运行线路,并承担了丰台科技园区内的运行任务。一年多来,尽管社会各界好评如潮,但在石科长、罗胜利心里,却"有苦难言"。
            据介绍,电动观光车属于国家试验科技项目,目前还没正式列入国家车辆目录,没有正式"户口",车辆无法上牌,不能名正言顺地在马路上像公交车一样运行。像西罗园、王佐、苹果园等地都是在当地领导大力协调、基层交通管理部门给予大力支持下才得以试运行。尽管如此,也只能在很小范围内使用,这极大地限制了电动观光车在目前城市大交通中,更好地发挥其"微循环"的疏导作用。
            电动观光车票价大都1至2元,与大公交车票价"旗鼓相当",主要依仗规模化市场运作维持经营。目前,尴尬面对"户口门",给其实现规模化经营带来不小的困难。据了解,武汉电动车示范运行有限公司北京分公司自成立以来,一直处于经营亏损状态,今年7月,该公司还向设在武汉的公司总部申请注入新资金。
            虽然困难重重,罗胜利仍对电动观光车未来发展和北京交通市场的前景看好。他表示,在国家和地方政府的大力推动和帮助下,电动观光车的运行合法性正在加快解决,而公司一旦得到规模化发展,亏损的现状将很快得到扭转。
            电动观光车能否成为城市交通中的"鱼刺",成功实现对城市大交通的"无缝连接",全社会都在xx。
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