灿烂的阳光下，广告、音乐、美女，各种汽车记者、厂商……这是4月23日2010年汽车展给我开始的印象。但是经过了４小时的东、西馆的30家厂商采访后，我的眼里是一片绿色。真没想到在2010北京国际汽车展上，特别是国内厂商，展出了那么多的混动、电动、太阳能车，即使是没有详细说明、即使是概念车、即使是后年、大后年才能上市批量生产，但那绿色的劲头胜过了国际品牌，简直就像一场绿色的飓风从北京上空掠过。

一次充电驾驶里程PK

　　我从未听说过一个叫力帆汽车的厂商，在西1馆占了很大的面积。即使在本田展台旁边也不会显得寒酸，还很气派。展出的力帆320EV型电动车，声称每公里{zg}速75公里/小时，单位里程耗能小于等于0.16w/h，一次充电能行驶里程100公里，0-50公里急速时间6秒，主要零部件寿命100000公里。上前打听，这个来自重庆的汽车厂商生产的所有车价格在10万-20万以内；一款力帆620还没xx上市，没有详细说明。

　　东风日产，纯动力则为160公里/小时；还有一款来自浙江叫永源的汽车厂商说自己的电动车能达到300公里/小时，采用锂电池36kw/h耗电；长安奔奔纯电动120公里/小时，中华纯电动是150公里（磷酸铁磷电池），东馆的北汽展台展出的电动车也是150公里，0-50公里加速时5.5秒，0-100公里加速小于16秒，耗能9.6kw/h，预计2012年上市。广汽长丰的电动车充电一次能跑160公里，和它相同的一汽电动车也能够跑160公里，运用的电池是锂离子聚合物……东风日产、浙江铃木、永源、东风、起亚、长城展台等都声称没有混动只有电动。

混动汽车串联并联PK

　　吉利要疯了！这是爱卡记者的评论，在场记者都赞同。展台有多宽，屏幕就有多宽，能和春晚背后屏幕比大，展台最前面展出的帝豪超豪华车是四轮驱动2.4混合动力的还不算，还是串并联可自动转换的。

　　我连忙问混动车的串并联是怎么回事儿，对我这外行来说，用最简单的说法是：串联式混动功率大，而串联结构简单。长安志翔混动车只有并联；东风标志展台也有混动车。海马郑州基地，说又有电动又有混动……中华汽车展出的混动车，上前问去，不知是串联还是并联。北汽说他们也有混动车，但没参展。广丰也展出了混动车。一汽的混动车采用的是串联并联混连，上汽展出的混动车采用串联技术今年年底上市，长城汽车展出的竟然是越野概念混动车。

什么车型绕过了绿色风暴

　　这次河北保定展出的中兴汽车，既无混动车也无电动车，看来越野车和皮卡车绕过了绿色风暴，无独有偶，华泰汽车既无电动车也无混动。和国内厂商相比，纯国外品牌电动、混动车展出也少，特别是雷诺展台，根本没有新能源车，电动、混动燃料、插入式都没有，只展出一个小小的混动车模型。他们在展会的主打车只是传统的能源车。这似乎在说他们低估了中国汽车市场新能源汽车的时间坐标。另外，我们在展会上很少看到太阳能汽车，只看到了长安志翔的中型轿车太阳神。

绿色配套没有解决

　　特别是针对电动车，充电站和加油站应该同样的多，至于是先有充电站还是电动车的问题，如同先有鸡还是先有蛋的问题一样难以解决。听说北汽和中国电网合作进行充电站试点，电动车充电要一个小时，无论什么技术充电都不可能像加油一样迅速，因此就推出汽车汽车电池更换技术，那就必须所有电动车的电池结构式一样的才可更换，从这个角度来讲，目前让所有的还没有大规模生产、普及的电动车使用统一规格的电池是无解的。

绿色风暴中有黑色逆流

　　因为要早起所以我一夜醒了好几次，王静8点钟准时来接我，虽然五环路堵车，但是9点钟还是下了机场高速路，我本以为不会迟到，可到了9点50我们才到离展会三公里的地方，车就不让进了，无奈我和助理下车走路。以为我早了作准备，拖了个拉杆包装电脑省劲儿，但马路粗糙根本不能拉，小助理今晨刚从上海火车回很累，正在此时一个摩的上前来问说要不要坐摩托，我们很纳闷，拒绝了。过了一会儿又有一个帕萨特，伸出个老头儿，说自己顺路可搭我们说要10块钱，打开门儿又说要每人10块钱，太不厚道，我差点不上车，他又改了口气，说一共10块也行，没想都一拐弯就到了北门儿，太黑了，然后他又掉头说自己顺道去了。

中午，我在吃饭时听说，一份平常只要19元的麦当劳套餐，这儿竟要41元，黑呀！

伪绿更可怕

　　在展会上，东风雪铁龙杜松主任认为，电动车并不绿色，因为电池的生产、分解并不绿色。据说，一节7号电池能够毁坏一平方米土地。虽然不用油不排碳了，但污染土地了，这不是绿色，是伪绿。据说咱们国家所使用的绿色能源都有合格问题，如风力发电，用的风是带有沙尘的风。

结束语

　　非常的惭愧绿色旋风是我没能猜到的，留下的问题是绿色的飓风到底能不能永远刮下去？我在20个猜想中所说的低碳，雷声大雨点小，别让我猜中。

我和福建戴姆勒销售与市场副部长张秀冰、营销部产品总经理施睿博在爱卡展台合影

我和瑞典沃尔沃销售总监史明博在爱卡的展台合影