北京车展参展客车产品盘点 大客仅剩独苗

2010开幕在即，而很多客车企业缺席此次盛大的展览。尽管如此，也有小部分客车企业不想错过登上“舞台”一展风采的机会，盖世网收集部分即将参展客车企业及携带的展品，一睹为快以减少大家的遗憾。

　　东南：国内{sk}电动轻客将亮相

　　东南得利卡电动车是国内{sk}电动轻客。此款新能源轻客采用的是纯电力动力系统，是东南与全球知名的新能源研发机构――美国AEV公司共同开发的{zx1}成果，代表着全球{zxj}的新能源技术。它的控制器采用的是矢量控制的AzureDMOC445电机控制器，具有优良的调速和动态响应，更具备能量回收功能，从而更好的延长行驶里程，同时电动车运用效率更高的永磁直流无刷马达，先进的锂聚合物电池，更节能，充满电后持续行驶可达150公里。而且其采用的锂聚合物电池技术在热稳定性与安全性上比普通锂电池有显著优势，安全性极高，容量大，寿命长。

　　最关键的是，得利卡电动车在充电模式方面实现了全新的突破，可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通的电源进行充电，亲民便利，且百公里耗电仅16度，费用差不多在10元左右，仅为汽油车的15%，大大降低了使用成本，而且噪音小，零排放，真正做到了节能环保，为消费者省心省力又省钱。

东南新得利卡

　　：新能源城市客车和公路客车亮相车展

　　源自航空全承载技术在客车领域的应用典范陆客380应用全球{dj1}飞机股骨架结构原理潜心打造，采用全珩架空间构架结构，以横断面为承载主要区域，结合闭环设计，将参与承载的能量比提高至70%以上，整体抗扭曲强度提高3至6倍，使整车抗侧能力及碰触安全性获得极大提升，带给驾乘者无与伦比的全方位护佑。

欧V先锋客车

　　欧V纯电动客车用蓄电池作为电力传输装置，利用纯电驱动系统代替燃油系统及油电混合系统来为整车提供动力，实现真正的零排放。与传统能源产品相比，纯电动车省略了燃油、冷却、进排气等各大系统。同时在舒适度方面做了较大改进，走进电动客车，可以看到，以往驾驶员右手边长长的换挡杆不见了，取而代之的是一个小小的方盒子，那是的动力集成开关，欧V客车是采用AMT（自动机械式）变速箱，不需换挡，驾驶员在驾驶过程中会轻松舒适很多。

　　该客车晚上充电4小时，白天就可以跑200-250公里，并且噪音小、零排放，可以真正实现“绿色出行”，非常适合城市公交使用，其动力系统使用寿命可长达8年。

纯电动城市公交客车

　　华晨：金杯轻客奢华亮相

　　全新平台打造出的金杯海狮H2L，不仅在产品设计上实现外观、内饰、空间、技术、安全的“五大突破”，还将给乘客带来“五感享受”：有如和谐号列车般的造型、可以媲美中型巴士的空间突破、轿车化的内饰设计、全方位的安全保障和{zx1}的丰田发动机技术，将使乘客在实用感、舒适感、安全感、科技感、审美感上得到全面的满足。该车型将在不久后推出市场，并将定位于中xx多功能轻型客车和行业专用车，以满足政府机关、事业单位、旅游/租赁业等相关产业在商务接待、旅游运输等方面的xx需求。

金杯海狮H2L

　　昌河：打入农村市场的福瑞达微客

　　福瑞达是昌河在国外成熟车型基础上结合中国的国情，历经两年时间开发的一款微客。福瑞达取意“幸福、祥瑞到达”，蕴意为消费者带来幸福、快乐的驾乘感受和“生意、生活，心满意得”的生活体验，开启消费者幸福、富裕之路。福瑞达的人性化设计为驾乘者带来舒适的感受，改变人们以往对微客一贯的“小货车”印象。顶置空调(选装)功率为4900W。内部的中排座椅前后及靠背角度可调节，尾部外形呈方形，拓宽了第三排座椅的顶部空间，加上后排侧窗可开启，后排乘坐更加舒适。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式螺旋弹簧悬架，轿车化的减振系统使驾乘更加平稳舒适。

福瑞达