大 众
与蓄电池有关的诊断故障码
发动机代码为ABA或AAA的一些Golf、Jetta和Passat、发动机代码为ABA的Cabrio（1996～1999年生产）和发动机代码为AES的Eurovan（1997～2000年生产）汽车有时会同时出现P1580和P0103这两种诊断故障码。故障原因是车主在蓄电池充电状况不佳时试图启动汽车。
具体故障表现形式是，如果在蓄电池电压为7伏或更低时试图启动发动机，诊断故障码P1580被xx。这时，如果启动汽车并行驶，第二种故障诊断码P0103仍会很快存贮在电脑中。如果xx诊断故障码时没有调节节气门体，故障码会再次存贮下来；或者如果节气门体已调节，但没有xx故障码，那么故障信号就会显示在检测工具上。上述情况下，汽车就无法启动，或者行驶性能不佳。
为了排除这种故障，应找出并排除蓄电池充电不足的故障。排除故障后，应xx出现的诊断故障码，然后调节节气门体。{zh1}，再xx一次诊断故障代码，并恢复到原始状态。
大 众
新的对正参数
对于1998年以后生产的大众新甲壳虫，其后外倾角的参数有了新的变化。这一点需要注意，新的后外倾角参数为-1°27′±2′。此外，大众汽车公司称，前外倾角是不可调节的，但可以通过略加移动副车架进行修正，调整范围大约为10′-15′。
大 众
巡航控制不起作用
有些1995款和更新的大众Golf、GTI和装有02A型手动变速器的Jetta汽车可能会出现离合器踏板不能xx回位的故障，进而导致巡航控制功能不起作用。大众汽车公司称，离合器踏板中心弹簧脱离原位是产生这种故障的原因。维修时，车主应在仪表板下方检查中心弹簧是否还在原位置。如果中心弹簧已遗失或掉在地毯或座椅下面，应重新予以安装。然后用零件号为1HM419 555D的新型踏板支架更换以前的踏板支架，并在支架上安装零件号为861 805 461的新型踏板限位块。
大 众
变速杆出现振动/爆震现象
受此故障影响的车型为装有02A型变速桥的1997款大众帕萨特和1999款大众高尔夫/捷达。起初，车主可能会认为原车型的设计就是如此，自己对此无能为力。但大众汽车公司称，变速杆在1挡、2挡、3挡或4挡时出现的振动/爆震故障很可能是因变速器在选挡轴、变速缆线和变速杆位置上的颤动引起的。那么，应该怎样排除这个故障呢？
将变速杆置于空挡位置，拆下必要的零件，从变速桥上卸下变速杆。然后，从变速器上连壳体一起拆下选挡轴。仔细地将选挡轴壳体上的两个安装孔扩至2cm，然后用大众密封胶重新安装选挡轴壳体，密封胶的零件号为AMV188 200 03（或类似产品）。{zh1}，按下述步骤调整选挡轴壳体：
如果振动/爆震现象出现在1挡或3挡，应尽{zd0}可能顺时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。如果出现在2挡或4挡，应尽{zd0}可能逆时针转动选挡轴壳体，拧紧力矩为24N·m。这时，可将其他零部件复装到位，检查故障是否已经排除。如果还不行，应换装零件号为02J 301 233D的选挡轴及零件号为02J 301 231的选挡轴壳体。但在安装上述两个零部件之前，一定要将新壳体上的安装孔扩至2cm，这样就能彻底排除变速杆振动/爆震故障。
大 众
机油过量警告信息
大众汽车公司警告说，如果在以下车型的发动机中加注了过量的机油，就会导致PCM中xx失火诊断故障代码：{zx1}型的高尔夫、捷达、帕萨特、箱式货车和新型甲壳虫。大众公司建议，发动机的机油灌注量应比{zd0}容量小0.57L左右。加注适量的机油后，可启动发动机，将它预热至正常工作温度。这时，关掉发动机，等候约3分钟时间，检查一下量油尺。{zh1}，如有必要，再灌注0.57L机油。
大 众
改进型凸轮传动链
在修理1997款或更新的装有2.8L VR6发动机的大众Eurovan时，车主会发现，其发动机上装的是带有张紧片的改进型单凸轮轴链，而不是以前的双传动链。这种传动链张紧装置没有油道，也就不需要润滑。单凸轮轴传动链、张紧装置和改进型张紧片是成组安装的，否则就无法正常工作。双传动链也是如此，它只能和加工有油道的老式张紧装置一起工作。车主不要混淆了其匹配关系。此外，不要用冲子或其他机械工具在单正时传动链上作记号，以免削弱其强度。
美洲豹
仪表板灯时亮时灭，错误的报警信息
导线束锁环安装不当或有缺陷，会导致仪表灯熄灭，还会显示错误的报警信息。受影响的车型是1998款XK8和XJ8 Jaguar汽车，它们的出厂编码分别为029755～029891和849517～849885。车主可在钥匙开关接通的情况下试着摇动仪表组件线束，看看能否再现上述故障。如果能够，应重新装好并锁死线束接头。否则，则应更换仪表组件。
美洲豹
车门后视镜有风声出现
有些美洲豹 XJ8汽车由于空气气流流过镜子头部和车门安装座之间的缝隙，可能会导致车门后视镜处产生风声。美洲豹汽车公司称，当缝隙大小接近加工误差的上限时，最容易出现这种噪音。当车速超过某个速度时，在所有驾驶条件下都能听到风声，但可能xx于某些侧风条件。
有些驾驶员可能会把这种声音描述成连续而尖锐的噪声，其他人则认为是一种脉动式的低频噪音。改变镜子头部和安装座之间的气流，就能xx上述噪音。
具体维修时，可取来一张透明粘膜（零件号为JLM21260），切下4mm宽、18mm长的一段。此时不要去掉其背部纸材。将镜子头部向车窗方向弯折，露出镜子模塑件的曲线部位，然后将切下的粘膜段贴在略有些凹的模塑件的上边缘。修剪粘膜段的边缘，使之与凹处xx贴合。用酒精类去脂剂擦拭模塑件，让它xx干燥。这时小心地取下粘膜背部的纸片，注意不要让它扭曲（不要接触上粘膜），然后把粘膜段贴合在模塑件上。平稳地将粘膜段压到位，确信其贴合部位xx吻合。将镜子折回到正常锁死位置，即大功告成。
斯巴鲁
高速行驶时传动系出现振动现象
对于部分1997款和以后生产的Subaru Legacy，工程师们在试验阶段忽视了其传动系振动问题。当该车以105km/h或更高的速度行驶时，后差速器位置会传出振动噪音。为此，速波公司推出了一种减振器（零件号为41322 AC080，需安装2个），这种减振器附加在后差速器前横梁上，可以xx上述振动。安装这种减振器时，还需在减振器上安装4个零件号为902350001的自锁螺母。此外，自锁螺母的拧紧力矩为3.3±0.9N·m。
