保时捷全系车型
2010-04-16 17:58:42 阅读13 评论11 字号：大中小
保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者是普通话的译音。保时捷现有911、Boxster、Carrera GT、Cayenne、Cayman、Panamera几个车型
保时捷把{dy}辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在{dy}次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得.亚历山大.保时捷(ferdinand alexander porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者，它取代了以前的4缸，{dy}次在汽车后部装置6缸boxer发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比，那时候的911只有130马力的功率，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，{zg}时速达到210公里/小时。
现在的911已经衍生出大概4个车型911 Carrera、911 Targa、911 Turbo、911 GT2 GT3
911 Carrera
现行911 Carrera采用了3.6L水平对置发动机 采用后置后驱布局
装备了{zx1}开发的六速变速箱和经过升级更新的悬挂系统，其中911 Carrera S的悬挂系统还标准配置了主动减震器控制系统。这个智能化的悬挂控制系统被Porsche命名为Porsche主动悬挂管理系统（PASM）
即使一位没有受过特殊训练的普通驾驶者也能够驾驶着新款911 Carrera，以比前款911车型快大约20秒的成绩在Nürburgring北部的“Nordschleife”赛道上跑完一圈。
这些型号其中4代表着四轮驱动，S代表运动款，Cabriolet代表敞篷版
现有车型：
911 Carrera
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S
911 Turbo S Cabriolet
911 Carrera
911 Carrera Cabriolet
911 Carrera S
911 Carrera S Cabriolet
911 Carrera 4
911 Carrera 4 Cabriolet
911 Carrera 4S
911 Carrera 4S Cabriolet
911 Targa 4
911 Targa 4采用了全景玻璃天窗 四轮驱动 目前有911 Targa 4、911 Targa 4S两款
全车从挡风玻璃到车尾都使用了玻璃 玻璃车顶可向后打开
911 Targa 4
911 Targa 4S
911 Turbo
Turbo意为涡轮增压，这是一种将发动机废气二次利用，以大幅增加功率和扭矩，同时提高燃油经济性并降低尾气排放的装置。 在拥有高超运动性能的911车上加装Turbo，诞生的便是一辆如虎添翼的帅气跑车。
现行911 Turbo依靠保时捷独有的VTG（几何可变正涡轮增压技术），使发动机的{zd0}输出功率增至500ps/6000rpm，扭矩峰值达到650Nm/1950-5000rpm。保时捷还提供超级增压模式，在这个模式下，扭矩输出可以达到700Nm/2100rpm-4000rpm。传动系统为七前速PDK（保时捷双离合变速箱）
911 Turbo
911 Turbo Cabriolet
911 Turbo S
911 Turbo S Cabriolet
保时捷Boxster
911是无数人的梦想之车，不过能拥有它的人少之又少，对你来说，高昂的售价是一道不可逾越的鸿沟。不过Boxtser的出现又重新燃起了你拥有一辆保时捷的希望，虽然比不上911强悍的性能，但车头金光灿灿的斯图加特徽标仍旧让你心动不已，而当敞篷成为潮流时，还有什么理由拒绝这匹桀骜不驯的德国种马呢？
Boxster采用中置后驱布局 使用软顶敞篷 我觉得Boxster在敞篷时是非常帅的 敞篷关闭时样子的确有点难看
Boxster名字的由来，Box就是代表着它装备一台水平对置发动机，Ster的称呼来自“ROATSTER”也就是保时捷传统敞篷版街道跑车
现有车型：
Boxster
Boxster S
Boxster Spyder
保时捷Carrera GT
保时捷在2000年3月的日内瓦车展上展示采用全新 V10引擎的高性能车型Carrera GT，超过600马力的发动机和赛车技术的引入使得保时捷的这款超级跑车有更加纯粹的高性能体现。
Carrera GT拥有{jd1}的赛车化发动机。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于勒芒耐力赛的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时{zd0}功率612PS，{zd0}扭矩593Nm，Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。
突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长4.61米，全宽1.92米，全高1.16米，轴距2.73米，这台Roadster净重为1380公斤。
保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身采用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。
在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。
Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年采用此技术，并且也是{dy}个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还xx了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。
Carrera GT采用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是{dy}次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。
新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里，
每辆Carrera GT将在保时捷位于莱比锡的工厂里下线，全球共限量生产1500辆，实际生产了1270辆
Carrera GT
保时捷Cayenne
Cayenne在西班牙语中有“辣椒”的意思，从外形看就发现没有什么词汇能比辣椒更符合保时捷的这款SUV了，无论从车灯、弧线型的发动机舱盖、漂亮的弧形车身腰线还是整体轮廓上都显示着其为之骄傲的保时捷血统，在周围产生一种满含激情的磁场。而在火辣形象的背后是保时捷全新的机械技术。Cayenne的发布正是选在最能代表这款运动越野车所孕含的激情、动感的长城脚下，弯蜒曲折的长城作为背景又与现场火红的辣椒交相呼应，进一步体现了Cayenne与众不同的特性。
底盘高度调整装置、电动后尾拖车钩、助力方向盘、20寸钢圈、电动玻璃天窗、原厂后窗深色玻璃、多功能排挡控制方向盘、双前加热椅、8安全气囊、氙气大灯含大灯清洗、驾驶座电动记忆椅、BOSE音响、定速巡航、越野设计、四区域空调装置、保时捷通讯卫星系统含指南针、后窗雨刮、后尾翼、方向盘加热、电眼、智能钥匙
Cayenne是保时捷大家庭中新的一员，自其首次亮相后，就得到了业界及爱车族的一致好评，现在无论是在非洲的撒哈拉沙漠、亚马逊的热带雨林、富豪云集的贝佛利山，都能见到它矫健、自信的身影。经过我们的努力，今天这款{dywe}的多功能运动型休闲车终于来到中国大陆，为保时捷的忠实车迷提供了另一全新的选择。它拥有纯正保时捷血统，流线型设计，{zy1}的表现和精湛的制动系统。同时，Cayenne还配有保时捷{zxj}的牵引力控制系统(PTM)和保时捷主动悬挂管理系统(PASM)。
现有车型：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne GTS
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S
Cayenne
保时捷Cayman
Cayman是保时捷公司继911、Boxster、Cayenne后{zx1}推出的第四大车系
看到Cayman的时候，会想起保时捷550 Coupe或者保时捷904 Carrera GTS Coupe，这两辆早先传说中的车。其他的人也许会注意到保时捷是如何将Boxster Roadsters和911 Carreraxx的结合，设计出新的双座硬顶跑车的。更有些人会注意到Cayman独特的设计，纯粹的保时捷风格，但是又有截然不同的元素，比如：机头部分、像曲棍一样的车门下围板一直延伸到侧排气管，xx的车顶弧线投入华丽的后翼板。尝试将Cayman仅仅定义为Boxster的双座版本是对两车型的一种伤害，因为每个车型都有各自独特的风格。
Cayman有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。
车外后视镜和使用在保时捷Carrera GT上的差不多。当时速超过120km/h的时候，后尾翼自动提高3.15英寸（80mm），以保持高速的稳定性。相比传统的尾翼，这个能够在空气阻力最小的情况下产生强大的下压力。
车子下面的气流也得到了细心的控制，既能够为引擎、变速箱和刹车散热，又能够保持Cayman与路面的接触。更进一步，车子前部的冲压空气襟翼设计为风扇型，当时速达到70 km/h的时候就打开，以限制控制流动以降低作用在前轴的压力。 总体来说，保时捷 cayman s车身长4371mm，虽然和Boxster共享车宽（1801mm)和轮距（1415 mm)，但是Cayman高了大概1305mm。 Cayman的阻力系数为0.29。
现有车型：
Cayman
Cayman S
Cayman
Cayman S
保时捷Panamera
Panamera是保时捷推出的一款四门掀背运动豪华轿跑车，作为一款大型豪华轿跑车，车身全长4970mm，轴距达到2900mm，宽1931mm，高1418mm，即使身高超过1.9米，也要能够在后排舒适地坐进去。加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了GT车型侧面轮廓，也将是少见的豪华掀背车型。
与大家常见的保时捷双门跑车和Cayenne相比，Panamera的诞生赋予了车迷更多的期待，随着一些其它跑车厂商涉足大型豪华车行列，保时捷也不甘示弱，顶着一些车迷不赞成保时捷脱离跑车路线推出四门轿车的意见，保时捷还是推出了惊世的Panamera，外形上，车头不难看出911和Cayenne的影子，但是从A柱的延伸开始，就是xx与以往不同的保时捷了。也许一些人觉得它的造型不够保时捷，不过，Panamera的内在代表了现今保时捷的{zg}水平。
现有车型：
Panamera
Panamera 4
Panamera S
Panamera Turbo
Panamera
