"斩首"遇阻背后:卡特彼勒潜行中国装备业
[转贴 2010-04-17 10:26:00]
"斩首"遇阻背后:卡特彼勒潜行中国装备业
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"这次只签了意向性协议,关于投资金额,目前未能确定。"3月7日,安徽星马汽车股份有限公司(600375.SH)董事会一位人士告诉记者。
此前于2月5日,卡特彼勒全球副总裁莱文·理查德与卡特彼勒车用发动机中国区总经理姚克强前往星马汽车集团,双方正式签订车用发动机项目的合资意向协议。
据上述人士透露,卡特彼勒同时还在考察其他几个建厂地点,"我们当然希望尽快签订正式合同,但这需要继续谈判。"
业界人士指出,进入2007年以来,卡特彼勒正加大速度对国内发动机项目进行多方考察,估计不久将有具体结果。
"合作框架仍在谈"
"尽管卡特彼勒挑选了几个地点与企业考察,但是星马汽车是{dy}家签订合作意向的,星马汽车入选的可能性非常大。"星马汽车股份公司董事会上述人士表示。
据他介绍,星马汽车集团最早于2004年提出建设星马发动机厂,预计投资近20亿元。在集团公司与卡特彼勒经历2年时间的前期考察之后,终于走向正式谈判。
"投资巨大只是一方面,最关键的问题在于技术。现在他们来考察了,但我们还没去考察,所以具体如何推进合作,必须继续谈判。"上述人士同时表示,这次合资,主要是为了吸收发动机技术。
据记者了解,双方的合资进展在加速。2006年11月18日,卡特彼勒全球副总裁帕克专程考察星马汽车集团,商谋合作生产重型卡车发动机事宜;2007年2月5日,双方签订合作意向性协议。
"下一步将讨论合作框架以及相关条款,由于整个项目投资巨大,相关谈判工作非常谨慎。"星马汽车上述人士表示。
有关资料表明,受技术与资金的双重制约,星马发动机厂自2004年提出以来,尽管业务结构已经确定,厂址也已经选定,但具体运作进展缓慢。
在相关产业配套方面,星马汽车集团一直空缺自主生产的"发动机",采购成本非常大,因而星马汽车集团这几年一直在图谋发动机厂。目前的竞争对手如东风汽车、陕汽集团都已经联合外资巨头建设自己的发动机厂。
这一局面迫使星马汽车集团转变。2005年10月,当全球另一家重型卡车发动机巨头康明斯选择陕西汽车集团进行合资之后,星马汽车集团不得不把目光聚焦于卡特彼勒。
据一位知情人士分析,这次卡特彼勒与星马汽车集团合作,具体有两种方案可供选择:其一,卡特彼勒直接投资正在运作的星马发动机厂,这样项目进展将十分迅速;其二,由星马集团搭桥牵线,并提供相关资源,在当地建设卡特彼勒发动机生产厂,但双方的业务合作关系更加紧密。
对此,星马汽车上述人士表示:"卡特彼勒会做出正确的选择,我们不方便讨论。"
业界有关人士表示,卡特彼勒的发动机项目曾在中国市场遭遇"严重挫折"。1994年,卡特彼勒与上海柴油机厂合资成立卡特彼勒上海发动机有限公司,卡特彼勒与上柴各占55%和45%股份。
然而,公司经营长期处于亏损,年销售发动机仅几百台,公司于1997年9月破产。"后遗症"一直延续至今,卡特彼勒没有在中国建立新的生产基地。
"假如这次合资成功,将是卡特彼勒在中国市场建立的{dy}个发动机生产厂。"卡特彼勒的一家代理商负责人表示。
北京冲津经贸有限责任公司一位人士指出,卡特彼勒一直图谋开拓东南亚重型卡车市场,并计划在中国建立发动机生产基地;同时,星马汽车集团早几年与卡特彼勒形成合作伙伴关系,并进口其发动机以及重型卡车零配件,因而,双方的合资已经具备比较成熟的条件。
入华路径生变
"这次合作,当然是卡特彼勒控股做大股东,他们的技术力量太强了。"谈到合资的中外方股权比例,星马汽车股份公司董事会上述人士表示,但具体数据目前无法确定。
"这次合资是由集团公司在操作,星马汽车股份公司没有直接参与谈判。"这位人士表示。
据业界人士分析,由于安徽星马汽车集团此前没有开发发动机技术,因而,在谈判中始终很被动。
据了解,安徽星马汽车集团是一家国有控股企业,拥有4家控股子公司:安徽星马汽车股份有限公司、安徽华菱汽车股份有限公司、湖南星马重型汽车有限公司、天津星马汽车股份有限公司。
公司现有固定资产约15亿元,总资产约30亿元。其中,星马汽车股份有限公司于2004年3月在上海A股上市。在业务经营方面,目前公司散装水泥车占全国50%以上市场份额,混凝土搅拌车替代进口产品,产销占全国{dy}位。
业界人士注意到,在经历入股徐工事件之后,卡特彼勒改变了投资方式。方式之一,即是变激进的并购为创建独资工厂。
2006年7月24日,卡特彼勒宣布与苏州工业园区管理委员会签署投资协议,将在该工业园建立一家独资工厂(中型轮式装载机)。这家新工厂于2007年初动工,将成为卡特彼勒轮式装载机在亚洲市场主要的生产基地。
由此引发一个疑问,卡特彼勒将在安徽建立一个发动机独资企业,还是与星马汽车组建合资公司?假如选择后者,股权比例将如何分配?
"假如卡特彼勒在将成立的合资公司中所占股权比例太大,这将又在审批方面遇到困难。"一位人士举例。
2005年10月,美国康明斯公司与陕西汽车集团签署合同,成立发动机合资公司,双方的股权比例为50∶50。合资谈判耗时三年,新工厂将于今年上半年开始生产。
值得注意的是,在上述合资公司的股权比例中,外资并没有控股。事实上,在签约陕西汽车集团之前,康明斯曾与重庆重汽进行过谈判,但最终放弃重庆重汽而选择了陕西汽车集团。
与此同时,竞争格局也在发生变化。2007年,国内重型卡车厂家将加大市场投入,发动机将成为重型卡车生产企业的竞争焦点。
据统计,目前在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资企业达到近1200家。外资在中国汽车零部件市场已经占到60%以上的份额,而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,外资控制的企业高达70%。
显然,竞争对手以及竞争环境的改变,促使卡特彼勒加速推进发动机项目的选址,在与星马汽车签订合作意向之后,双方也将加快谈判速度。
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此前于2月5日,卡特彼勒全球副总裁莱文·理查德与卡特彼勒车用发动机中国区总经理姚克强前往星马汽车集团,双方正式签订车用发动机项目的合资意向协议。
据上述人士透露,卡特彼勒同时还在考察其他几个建厂地点,"我们当然希望尽快签订正式合同,但这需要继续谈判。"
业界人士指出,进入2007年以来,卡特彼勒正加大速度对国内发动机项目进行多方考察,估计不久将有具体结果。
"合作框架仍在谈"
"尽管卡特彼勒挑选了几个地点与企业考察,但是星马汽车是{dy}家签订合作意向的,星马汽车入选的可能性非常大。"星马汽车股份公司董事会上述人士表示。
据他介绍,星马汽车集团最早于2004年提出建设星马发动机厂,预计投资近20亿元。在集团公司与卡特彼勒经历2年时间的前期考察之后,终于走向正式谈判。
"投资巨大只是一方面,最关键的问题在于技术。现在他们来考察了,但我们还没去考察,所以具体如何推进合作,必须继续谈判。"上述人士同时表示,这次合资,主要是为了吸收发动机技术。
据记者了解,双方的合资进展在加速。2006年11月18日,卡特彼勒全球副总裁帕克专程考察星马汽车集团,商谋合作生产重型卡车发动机事宜;2007年2月5日,双方签订合作意向性协议。
"下一步将讨论合作框架以及相关条款,由于整个项目投资巨大,相关谈判工作非常谨慎。"星马汽车上述人士表示。
有关资料表明,受技术与资金的双重制约,星马发动机厂自2004年提出以来,尽管业务结构已经确定,厂址也已经选定,但具体运作进展缓慢。
在相关产业配套方面,星马汽车集团一直空缺自主生产的"发动机",采购成本非常大,因而星马汽车集团这几年一直在图谋发动机厂。目前的竞争对手如东风汽车、陕汽集团都已经联合外资巨头建设自己的发动机厂。
这一局面迫使星马汽车集团转变。2005年10月,当全球另一家重型卡车发动机巨头康明斯选择陕西汽车集团进行合资之后,星马汽车集团不得不把目光聚焦于卡特彼勒。
据一位知情人士分析,这次卡特彼勒与星马汽车集团合作,具体有两种方案可供选择:其一,卡特彼勒直接投资正在运作的星马发动机厂,这样项目进展将十分迅速;其二,由星马集团搭桥牵线,并提供相关资源,在当地建设卡特彼勒发动机生产厂,但双方的业务合作关系更加紧密。
对此,星马汽车上述人士表示:"卡特彼勒会做出正确的选择,我们不方便讨论。"
业界有关人士表示,卡特彼勒的发动机项目曾在中国市场遭遇"严重挫折"。1994年,卡特彼勒与上海柴油机厂合资成立卡特彼勒上海发动机有限公司,卡特彼勒与上柴各占55%和45%股份。
然而,公司经营长期处于亏损,年销售发动机仅几百台,公司于1997年9月破产。"后遗症"一直延续至今,卡特彼勒没有在中国建立新的生产基地。
"假如这次合资成功,将是卡特彼勒在中国市场建立的{dy}个发动机生产厂。"卡特彼勒的一家代理商负责人表示。
北京冲津经贸有限责任公司一位人士指出,卡特彼勒一直图谋开拓东南亚重型卡车市场,并计划在中国建立发动机生产基地;同时,星马汽车集团早几年与卡特彼勒形成合作伙伴关系,并进口其发动机以及重型卡车零配件,因而,双方的合资已经具备比较成熟的条件。
入华路径生变
"这次合作,当然是卡特彼勒控股做大股东,他们的技术力量太强了。"谈到合资的中外方股权比例,星马汽车股份公司董事会上述人士表示,但具体数据目前无法确定。
"这次合资是由集团公司在操作,星马汽车股份公司没有直接参与谈判。"这位人士表示。
据业界人士分析,由于安徽星马汽车集团此前没有开发发动机技术,因而,在谈判中始终很被动。
据了解,安徽星马汽车集团是一家国有控股企业,拥有4家控股子公司:安徽星马汽车股份有限公司、安徽华菱汽车股份有限公司、湖南星马重型汽车有限公司、天津星马汽车股份有限公司。
公司现有固定资产约15亿元,总资产约30亿元。其中,星马汽车股份有限公司于2004年3月在上海A股上市。在业务经营方面,目前公司散装水泥车占全国50%以上市场份额,混凝土搅拌车替代进口产品,产销占全国{dy}位。
业界人士注意到,在经历入股徐工事件之后,卡特彼勒改变了投资方式。方式之一,即是变激进的并购为创建独资工厂。
2006年7月24日,卡特彼勒宣布与苏州工业园区管理委员会签署投资协议,将在该工业园建立一家独资工厂(中型轮式装载机)。这家新工厂于2007年初动工,将成为卡特彼勒轮式装载机在亚洲市场主要的生产基地。
由此引发一个疑问,卡特彼勒将在安徽建立一个发动机独资企业,还是与星马汽车组建合资公司?假如选择后者,股权比例将如何分配?
"假如卡特彼勒在将成立的合资公司中所占股权比例太大,这将又在审批方面遇到困难。"一位人士举例。
2005年10月,美国康明斯公司与陕西汽车集团签署合同,成立发动机合资公司,双方的股权比例为50∶50。合资谈判耗时三年,新工厂将于今年上半年开始生产。
值得注意的是,在上述合资公司的股权比例中,外资并没有控股。事实上,在签约陕西汽车集团之前,康明斯曾与重庆重汽进行过谈判,但最终放弃重庆重汽而选择了陕西汽车集团。
与此同时,竞争格局也在发生变化。2007年,国内重型卡车厂家将加大市场投入,发动机将成为重型卡车生产企业的竞争焦点。
据统计,目前在华进行汽车零部件生产的外商独资或合资企业达到近1200家。外资在中国汽车零部件市场已经占到60%以上的份额,而在汽车电子和发动机零部件等高技术含量领域,外资控制的企业高达70%。
显然,竞争对手以及竞争环境的改变,促使卡特彼勒加速推进发动机项目的选址,在与星马汽车签订合作意向之后,双方也将加快谈判速度。
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