据统计，大约已有25种类型以上的胶粘剂可用于汽车的组装。每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在9公斤;而一辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为250公斤，使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改性的热固性胶粘剂约为120公斤;使用乙烯基类胶粘剂约为30公斤;由此可见，胶粘剂在车辆制造中的应用处于于分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。

伴随科学技术的不断进步和车辆现代化的迅速发展，胶粘剂胶接技术在车辆制造中的应用也越来越广泛。汽车(包括客货车、轿车、摩托车和其他交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简单、性能可靠、经济高效。主要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封。

据统计，大约已有25种类型以上的胶粘剂可用于汽车的组装。每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在9公斤;而一辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为250公斤，使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改性的热固性胶粘剂约为120公斤;使用乙烯基类胶粘剂约为30公斤;由此可见，胶粘剂在车辆制造中的应用处于于分重要的位置，应用范围一也在不断扩大，用量也在不断增加。

【 天津市瑞达鑫华研磨材料（磨料，磨具，冷胶，化工）有限公司(电话一三七零二一九八二二九)主营生产的 “瑞达”牌布质砂轮粘著剂（冷胶）产品，（手抛型冷胶）、（机抛型冷胶）是替代传统骨胶的新型换代产品。克服了传统动物骨胶（牛胶）的煮烘之烦恼，具有直接使用，粘接强度高，xx，无害、无异味，用量省；固化时间短；操作简便，省时、省电、提高工作效率、设备易清洗等优点。
    抛光用冷胶产品的特性：使用本产品的特制配方，能将黑钢玉砂更轻易粘附在布轮上，简化复杂的工序，对打磨的产品起增强光泽的作用。
    瑞达牌抛光用冷胶与牛胶使用性能对比分析：
    骨胶（牛胶）：1、要煮、要烘保持一定温度，用电量大。2、反复煮烘，会有残渣，浪费大（要沸腾才能使用，易灼伤人）。且有臭味。3、使用过程中会致使产品变黑，有黑底现象产生，没有光亮度。4、它是一种胶体，对研磨没有针对性，与钢砂混合使用只是钢砂对产品抛光作用，牛胶本身没有打磨性质。故用砂量大，不耐磨
    瑞达牌抛光用冷胶：1、不用煮、不用烘、快干，3-4小时自然风干，故不存在用电问题。2、没有浪费（用量少、粘力强），不存在牛胶的各种问题。没有异味3、它对打磨抛光的产品有增强光泽作用4、砂粘胶对产品打磨抛光具有针对性，它本身就具有打磨性质，与钢砂同时对产品进行抛光打磨，故它很耐磨，用砂量少。（比用牛胶省砂20%） 
    天津市瑞达鑫华研磨材料（磨料，磨具，抛光用冷胶，化工）有限公司专业生产不锈钢制品餐具、农具，五金工件及金属工件表面抛光，磨光用布质砂轮粘砂用胶粘剂“抛光用冷胶”（该产品可xx替代传统的骨胶，明胶），品种有：机抛型冷胶，手抛型冷胶。以及各类抛光膏（抛光蜡，抛光皂），品种有：红抛光膏，白抛光膏，绿抛光膏，紫抛光膏，灰抛光膏，黄抛光膏的专业生产厂家，并生产销售各型号金刚砂，品种有：黑刚玉磨料，棕刚玉磨料，白刚玉磨料，抛光砂磨料，碳化硅磨料，玻璃微珠磨料以及布轮，麻轮，砂轮，砂带，磨头等磨具产品，厂家直销工业骨胶，明胶和金属抛光、研磨、电镀、喷砂、磷化等金属表面处理用化工原料及研磨材料辅料等产品。以上产品诚征各地区代理商，经销商。质量{dy}，信誉可靠，互惠互利，互通有无，共同发展。
    主要产品：生产制造销售抛光用冷胶，抛光膏（抛光蜡，抛光皂），金刚砂，黑钢玉磨料，棕刚玉磨料，布轮，麻轮，砂轮等磨具以及骨胶，明胶等研磨行业专用抛光材料和金属抛光、磨光、电镀、磷化等金属表面处理用化工原料及研磨材料辅料等产品。
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车辆用胶粘剂主要指的是汽车用胶粘剂，采用胶粘剂可以达到减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高制品质量、达到其它连接方法(如铆接和焊接等)所不能实现的效果。

汽车用胶粘剂大致可分为结构胶粘剂、非结构胶粘剂、密封胶、修复胶等。

结构胶粘剂是一种以热固性树脂、橡胶和聚合物合金为主的胶粘剂(如环氧、酚醛、不饱和聚酷及其改性树脂等胶粘剂)系列。此类胶粘剂可提供光滑的外形，能传递较大的机械载荷应力，避免在胶层间产生应力集中，从而可

专业生产不锈钢餐具制品、五金工件、农具加工等金属表面抛光，磨光用布质砂轮粘著剂“冷胶”产品（该产品可以xx替代传统的骨胶），并生产销售各类抛光膏，及各型号金刚砂，骨胶及金属抛光、磨光、电镀、磷化等金属表面处理用化工原料及其辅料等抛磨材料。产品诚征各地区代理商，经销商，我公司愿与各位商友共同发展，实现双赢。联 系 人： 胡先生联系电话：13702198229公司电话：022-28522659网址：

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提高装配件的使用性能和耐久性。粘接技术是目前汽车行业低成本高效率的{zj0}组装方式，其中应用范围包括车辆传动机构、机动部件、车体、发动机等核心部件的粘接及组装。

近年来，为显着提高汽车的性能，在大中型卡车上，除动力性能、燃料消耗率基本性能之外，更重要的是，增加了乘车舒适感、行使操纵性等所谓的感觉性能。在变速器的换档操纵性能方面，往往要求更轻便、平滑、准确;而在现实中，随着发动机的高输出化，由于离合器、变速器的容量增加，变速器的操纵性能有恶化的倾向。

为此，以大幅度提高同步器容量为目标，采用多锥同步器的变速器进入了实用化。但是，多锥同步器使结构变得复杂，为了在使用条件过于苛刻的大中型卡车上得到应用，就有必要充分注意其可靠性。

对于同步器的作用，可分为同步、脱开、接合齿啮合的三个过程，在各个过程中，重要的是确保能够进行轻便、平滑操纵的性能以及包括这些性能的时效变化的耐久性。

(1)同步:由圆锥的同步扭矩使被同步端的转速与同步端转速一致的过程。

(2)脱开:同步完成后，齿套一面脱开锁销或者同步环，一面前进的过程。

(3)接合齿啮合:脱开完成后，齿套离开成为一体的同步环和同步银，到齿套完成与接合齿啮合的过程。

各个过程的性能随同步器结构的种类、参数等而变化。为了得到所需要的性能，有必要去选择{zj0}的结构;为此，在乘用车、小型卡车及大中型卡车的高速档情况下，在同步负荷比较小的地方采用波格瓦纳型同步器(单锥同步器)，在大中型卡车的低速档的情况下，对于同步负荷比较大的地方，使用锁销式同步器成为主流。但是，为了进一步减轻同步操纵力，倾向于采用多锥同步器。

汽车同步器要长期浸泡在盛油的自动变速箱内，通过液压装置使同步器的各个锥环接合或断开达到变档的目的，而粘接在锥环内外表面上的碳纤维耐磨擦材料一制动带是汽车上的一个关键部位，要求可在180℃环境下长期使用，并可在230℃下瞬时使用，制动带的可靠性取决于碳纤维耐磨材料与锥环的粘接强度并关系到汽车运行的安全可靠性。同步器在运转时存在强大的圆锥同步扭矩以及苛刻的温度环境均要求用于粘接制动带的胶粘剂必须是耐高温结构胶粘剂。

1.1.3耐高温结构胶粘剂现状及发展

结构胶粘剂就是用于承力结构胶接的胶粘剂，它能够传递较大的静态和动态载荷，并在使用环境中可以长期可靠地工作结构胶粘剂的发展己有半个多世纪的历史，航空航天工业一直是推动现代胶接技术和结构胶粘剂发展的主要动力，结构胶粘剂也是伴随着航空航天高新技术的发展而发展的。

耐高温结构胶粘剂具有较高的机械强度，较好的耐疲劳，耐老化等综合性能，任何一种先进的飞行器和宇航器的制造都离不开它。在航天方面如在卫星的舱口、口盖、运载火箭的卫星整流罩等结构件的胶接中，整流罩在火箭的起飞和飞行过程中承受很大的过载，制造这类结构件时必须采用胶接强度大而耐高温的结构胶粘剂，黑龙江石化院生产的SJ-2胶就是航天器上应用的耐高温结构胶粘剂。

结构胶粘剂的种类很多，主要种类有:板金胶(板一板结构)、蜂窝面板胶(板一芯胶)、底胶、蜂窝夹芯胶、发泡胶等等。