• 五年内交通系统的发展方向应该是以节省能源为主，开发新能源为辅，功能上不会有太大突破
• 轨道电梯是最可行的新型长途移动方式
• 可能得到解决，也就是能无线充“电”，比如以微波的方式进行长程充电
• 评语：无线充电的概念挺好，短距离充电可以采用电感式。微波可作为集中式高能量传输。

• 交通工具和交通系统具备足够的信息采集传递及智能决策调度能力，这根本就是半个事实，智能公路和GPS、海量数据处理、商业智能BI、人工智能AI
• 评语：智能交通及其动态信息的获取+人机界面技术+自动控制技术是未来汽车发展的方向。目前人们已经逐步实现该技术。
• 将以集中控制统一调度全自动运行为主
• 2030年我们的汽车使用的不是电池而是电容。除了电容极速充电、寿命超长和储电稳定性超高的固有特点外，它还有a超高电荷密度b物理特性高可塑c结构设计高度模块化我们叫它颗粒化Granular，意思是像橡皮泥一样多大多小都能工作

• 评语：有可能，目前人们在提高电池技术的同时也在特种储能电容器研究上做出很大的努力。还在进行将电池、电容器两者结合起来储能的研究。
• 2030年我们已经开始使用超级材料XiT：只由C Si H O?原子组成，根据不同的分子结构和组分，形成弹塑性等力学指标不同，包括类似今天的玻璃、轴承、防撞栏、?LED灯等等几乎所有的零部件。

• 我们将依赖于可控的轻核聚变来提供能量

• 评语：核聚变作为未来的能源是一个令人鼓舞的方向。可以采用核聚变产生电能。而作为个人出行工具的能源，采用电池或其他电储能装置更经济现实。
• 我们的车厢是纳米材料，我们的椅子是纳米材料。
• 评语：纳米材料的应用肯定是未来的方向。

• 不需要消耗能源的传统出行方式，比如步行，自行车，滑板
• 评语：不需要消耗能源的出行方式很吸引人，既锻炼了身体，又节省了能源。如能以自行车，滑板为基础发展一种简易的人力，外力结合的交通工具不是也很有意义吗？

• 轮式交通、轨道交通甚至个人短距离交通都将以电为能源
• 评语：当石油能源枯竭时，电将成为未来交通工具的清洁、可再生能源。
• 使用轮式超导电磁发动机，也就是每个轮子都是一个用电力驱动的动力源。
• 评语： 想法不错，如果常温超导材料变为现实，轮式电机就可方便的应用于电驱动汽车。

• 通过数据中心，实时的得知路况信息，以便调整行车策略。并且可以利用数据中心庞大的云计算平台，得到{zh0}的道路周边资讯，以及规划
• 评语： 设想很好，目前该技术已经在逐步实现
• 从居住地到公交站点（A）——从公交站点到目的地（B）
• 评语：不错，这是未来城市规划的重要一部分。各段行程采用不同的交通工具将解决交通拥挤、能耗、消费者方便与否等问题。可以进一步发挥发挥。

评语： 可惜没看到与目前汽车等出行工具相关的设想

• 使用轮式超导电磁发动机，也就是每个轮子都是一个用电力驱动的动力源，如何嵌套多层甚至分子级超导电磁力并控制是依赖高能物理和超导物理的共同突破

• 人性化的服务
• 未来的城市高速公交系统已经成了一个拥有智慧的系统，他们可以通过我们一点一滴的行为，推算我们的喜好，投送我们可能感兴趣的新闻。
• 评语：目前汽车技术发展的一个要点就是提供个性化的服务，其中包括（人车界面）HMI， （车到车信息交流）v2v，（车到外界信息交流）v2x的信息交流、自动操作控制、全盘规划、运行优化等。最终实现全路段无人驾驶。