近来想买挑战者，就在网上搜索一些车友对它的评价，其中一些帖子在讨论整车上的Dart2前叉到底是不是真的Dart2，有些车友认为它其实是Dart1，是美利达跟Sram玩的猫腻，也有车友认为是Dart2无疑，只不过是非锁死版，讨论的{zh1}也没有准确答案，甚至搞得不欢而散。我当然也很关心这个问题，因为如果真是Dart1的话，整车的xxx肯定要打折扣了。我就在网上查找了很多这方面的资料，终于搞明白了。
官网资料中对Dart2的介绍中有这句话 UpgradeOver Dart 1: Rebound, TurnKey option ，即比Dart1多了回弹Rebound，其中TurnKey 是可选的。这句话理解起来可能会产生歧义，不知道是多了回弹和TurnKey还是都是可选的？仔细分析技术参数会发现阻尼（Damping）和阻尼调节（Damping Adjust）是不一样的，对Dart2来讲，阻尼的特性就是可以回弹Rebound (TurnKey ooptional)，而阻尼调节是通过调节外部回弹External rebound (TurnKey lockout optional)实现的。也就是说不论有没有TurnKey，都有回弹功能，有了TurnKey就可进行外部回弹调节或者称龟兔调节，也就是右管底部的调节旋钮，还可以锁死，就是右侧上部的旋钮。这个结论对不对呢？下面我们看一下Rockshox的技术手册，这是08年的。

可以看出确实有不带锁死和回弹调节，只有回弹功能的版本。大家可以看到，控制阻尼的右管中，右上管是有油的，右下管没油，这跟Dart1刚好相反。在整个产品系列中只有Dart2的这款右下管没油，SID竟然有两款右上管没油，不知道是什么设计。
下面是Dart系列的装配图。
Dart1


Dart2不带锁定版



Dart2/3带锁定版



结论：美利达整车上的Dart2并非Dart1，而是一个简化版本，带有回弹功能，比Dart1多了一块HC2阻尼胶，这是两者的主要区别。美利达还不算JS，呵呵。