“准通胀”能否给汽车价格带来尴尬

  这两天，围绕着钢材的涨价问题，给国内汽车行业带来了不小的影响。虽然，已经有一些商用车等企业及时做出了暂不涨价的反应、但从制造的整体上来讲，受到相应的波及，显然是在所难免的！这也不能不使消费者会连带性的产生，对国内汽车价格走向的疑问与顾虑。可以说，从年初的“准通胀”效应发生、到车价的起伏难定问题，都无不在汽车市场上形成一个较大的疑惑空间。而从汽车发展的规律上看，价格的下探又是挡不住的必然趋势。所以，市场如何在这样一个环境里，给出消费者相应透明的答案，就非常的至关重要了。

  对于社会的CPI增长不足百分之三的情况下，似乎不能以通货膨胀一概而论。但由于汽车这样一个涉及到广泛经济领域的产品，它的任何上下游价格的不稳定，都很可能带来汽车价格的巨大起伏问题。如这一次钢材的涨价，虽然每吨不过七百元，但它能够给汽车制造的问题，确实非常显著的。以汽车原材料生产基地宝钢为例，通过这一次钢材料的涨价，就已经退回了十万吨汽车的用钢订单……。这样一个行为，影响到汽车总产能尽管尚不足百分之五，但它可能带来的后续反应问题、所带来的对汽车价格体系冲击问题，都是不能不令业界关注的重点。

  原材料对产能的影响不容忽视

  汽车的原材料一旦涨价，其对于汽车制造本身的影响、自然是非常直接的。尽管这样的大范围涨价，对于汽车的车型影响不在同一个水平线上。也就是说，通常的影响在于用钢的具体比重上，如轿车的用钢会在一吨左右、商用车的用钢会在三顿半左右，而重型车辆的用钢就会更大等等。这样的直接影响，就会分阶段性的表现出来。同样也需要指出的是，汽车价格往往是随着市场的发展，逐步进行必然的下探的。这样，就会形成市场价格受不稳定因素影响的问题，而对于新年度的汽车市场，显然有着很大的难以预知性。

  其实，从许多商用车企业的及时表态中也不难推断出，相应轿车企业在这个方面的两难问题，更是非常的严重。排除了库存、积压等因素所带来的短时缓解，其他层面的生产，也就必然会面临这样一个两难的尴尬。一方面企业要直接面临市场竞争中的价格需要，更何况国内的价格，尚没有xx发展到成熟的价格体系；另一方面又要更直接的接受原材料的涨价现实，所以，在这样一个情况下，企业如何在保障质量与技术的基础上重视控制成本、创立新技术以及替代方式的制造途径，都应该是对汽车企业的最直接考验。

  保障汽车价格体系的稳定为何刻不容缓

  前一阶段，当被问及国内的CPI增长，是否能够直接引发相应的通货膨胀。其相关的经济学家所给出的答案，就是认为这样的增长，尚不足以称之为通货膨胀。其原因就在于，虽然许多零售商品价格在持续的增长，但由于汽车、家电等商品的降价作用，还是维持国内价格体系平衡的主要因素。而现在，钢材料的增长已经成为现实，由于它所占汽车制造的比重已达到七成左右，所以，需要客观认清通货膨胀问题的同时，更需要认识到汽车价格在市场主体中的作用、在同类产品中的竞争作用，都是决定国内汽车制造能否遭遇阻力的关键。

  对于汽车价格在市场中的作用问题，就是需要考虑到，中国市场价格的稳定程度、尚不足以与世界中心市场的地位相符合。不但许多产品的价格与国际市场存在相应的价格差、还在于国内的产品与价格透明度仍有待加强。从这两个方面看，自然就可以看出国内汽车价格在市场中的作用，仍然存在着很大的理顺空间。而对于价格在同类产品中的竞争问题，更是国内产品相应优势所在，如果不能够清醒的意识到原材料涨价、会直接抵消掉这一大优势，可以想象，国内汽车制造将会遇到什么样的竞争冲击了！所以，在原材料增长的情况下，企业如何能主动的保持好对价格的合理化控制，有着非常重要的作用。

  也曾有观点认为，来自外放的输入性通胀，也是造成一些原材料增长的原因。客观的说，这些伴随着经济大环境改变的问题，早就应该是汽车制造业需要未雨绸缪的大事。我们虽然不敢说，商用车企业能够再不涨价问题上扛多长时间，但不解决好相应的隐忧问题，就会出现一系列相应的连锁反应。到那时，相信就会出现许多企业有心无力、与更多的无奈。同样，如果不能从市场角度，及时的认清楚这一点的话，后续的消费问题也就会接踵而来了。所以，原材料的涨价本身并不一定都是对汽车制造也不好的事，如果企业能够未雨绸缪的面对这样一个状况，并很好的从技术、从市场积极营销以及从把握住消费服务等方面入手，多营造些诚信与理解的话，相信针对汽车市场价格方面的尴尬，自然就会慢慢的化解了！

                                     凌 然

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