鹰的一生

　　随着卢克空军基地改装训练xx（RTU）的增加，美国空军开始将它的{dy}批 F-15 分配到内利斯空军基地的第 1 战术战斗机联队下属中队担负战斗值班。该中队自 1976 年 1 月起开始换装 F-15A/B。{dy}批 F-15A 交付的时候喷涂着浅蓝色的空优涂装。但这种涂装方案很快就放弃了。德克萨斯州的天空也许是蓝色的，但西欧的天空却是浅灰色的，执行全球战略的美国空军不可能不考虑到这一点。之后（在F-15E 出现之前）所有的 F-15 全部换成了浅灰色的“罗盘幽灵”空优涂装。

最早装备 F-15 的第 1 战术战斗机联队，只是原来的 F-15A/B 已被更先进的 F-15C/D 取代

　　换装新型战斗机的兴奋很快就被一系列故障造成的困扰和烦恼取代。在卢克基地换装的飞行员发现 F-15 出勤率很低，无法满足训练要求。部件故障，维护不便，特别是 F100 发动机存在严重的可靠性问题——“机库皇后”的绰号就是这时候得来的。没人预见到 F100 发动机会出现如此多的问题，因为 F-15 的使用环境也是以前的战斗机从未遇到的。美国空军低估了飞机一个起落中发动机的循环次数，也没有想到这种高性能战斗机在进行空战机动时发动机油门变化有多频繁和剧烈。由于这些因素导致发动机关键部件如一级涡轮叶片严重疲劳老化，因此导致故障频繁发生。这类问题很快通过调整结构设计得到解决。但 F100 又出现了另一个更加严重的问题——低压压气机停转失速。这是由于高空开加力点火瞬间，在外涵道一个压力脉冲逆流向前传递造成的。为此 F100 发动机经过改进，延长了外涵道气流和核心机气流的混合段，基本解决了问题。但由于发动机的原因，F-15 大批停飞，交付推迟，造成严重后果。在 1978~1979 年间，出厂的 F-15 一度没有安装发动机，直到 F100 恢复生产才重新安装。

　　1977 年驻德国比特堡空军基地的第 36 战术战斗机联队换装 F-15 后开始具备初始作战能力。同年 12 月，第三个换装 F-15 的联队——驻新墨西哥州霍罗门空军基地的第 49 战术战斗机联队也开始担负战斗值班。内利斯基地的第 57 战斗机武器联队是第 4 个换装 F-15 的联队，该联队主要担负高级训练、评估测试以及战术研究任务。为了对抗苏联在欧洲的威胁，继国内xx之后，驻荷兰索斯特堡基地的第 32 战术战斗机中队于 1978 年 9 月 13 日开始换装 F-15A/B，该中队虽是美国空军xx，但受荷兰空军指挥执行北约赋予的作战任务。12 月佛罗里达州埃格林基地 33 战术战斗机联队也开始换装 F-15。1979 年 9 月，F-15C 投产并首先装备第 18 战术战斗机联队。此后，F-15C/D 逐步取代 F-15A 装备一线xx。

第三个换装 F-15 的联队——第 49 战术战斗机联队，图为该联队的 F-15A 战斗机

　　80 年代中期，第 21 混合联队（现改编成战术战斗机联队）开始换装 F-15A/B。该联队在 1990 年 3 月发生一起严重事故，一架 F-15 在空战演习时误射一枚 AIM-9M 实弹，击伤另一架 F-15。此事引起美国空军的严重xx。因为一年前海军刚刚发生过同类事故，一架 F-14 将空军的 RF-4C 侦察机击落。随后该联队队长 H.S.斯托尔上校被解职。不过此事也证明了 F-15 顽强的战场生存力。现在第 21 联队已经换装 F-15C/D，并正在组建一个 F-15E 中队。

　　{zh1}装备 F-15A/B 的是战术空军司令部下属的 4 个战斗截击机中队（第 5、48、57、318 中队），但它们却为北美防空司令部执行防空任务。随着大批 F-16A Block15 进入战斗截击机中队服役，取代了 F-15A 的防空主力地位。1990 年 10 月 1 日，第 48 中队撤编，此后美国本土再也没有一个装备 F-15 的一线防空中队。

担负国土防空任务的第 318 战斗截击机中队的 F-15A

　　1985 年 9 月 13 日，第 6512 试验中队的一架 F-15A 从爱德华兹空军基地起飞，跃升到 24,384 米高空，发射了一枚反卫星导弹（ASAT），成功击毁美国 1979 年 2 月发射的 P78-1 号伽马频谱仪卫星。这是 F-15 反卫星计划第 15 次发射试验，也是{dy}次实弹发射。原本计划在第 48、318 中队部署 ASAT，两个中队已经接受了 3~4 架经过改装的 F-15,但由于美苏签订了关于禁止在太空中试验武器的协议，该计划于 1986 年正式取消。

ASAT 反卫星导弹在 F-15 上挂载和发射的情况

　　1987 年 8 月 1 日，美国空军{dy}支 F-15E 训练xx，第 461 战术战斗机训练中队组建，隶属于卢克基地的第 405 战术训练联队。1988 年 7 月，该中队具备初始作战能力。1989 年 10 月，第 4 战术战斗机联队（现更名为第 4
联队）下属第 336 战术战斗机中队在换装 F-15E 后开始具备有限的作战能力，次年 8 月 1 日达到初始作战能力。此后又有三个联队相继装备 F-15E。

从阿拉斯加基地起飞拦截苏联图-142 反潜巡逻机的 F-15。随着第 418 中队撤编，此情此景将不复再现

　　到目前为止，除了韩国的 F-15K 外，为美国空军和其它外国客户生产的各型 F-15 都已经交付完毕。如果不是在韩国战斗机计划中获胜，此刻 F-15 的生产线已经关闭了。转眼近 30 年过去，斗转星移，物是人非，原来的研制者麦.道公司也已经被波音兼并，但 F-15 却依然能够跻身于{yl}战斗机的行列，不能不令人惊叹。

　　如同当年的假想敌米格-25 一样航空，舞台上也曾经流传过 F-15 的神话。“空战上百次而无一被对手击落”、贝卡谷地 82：0 的赫赫战绩（大部分是 F-15 所为）曾给无数人以极大的震撼。随着时间流逝，历史真实的一面逐渐还原，F-15 也不是战无不胜的空中兰博，也有败走麦城的时候——据近来解密的资料，至少有一架以色列空军的 F-15 被米格-25 偷袭击落，美国人也默认了这种说法。

光环的背后——怀疑被小口径高炮击伤后迫降的F-15，右翼已经xx损坏，机身上还缠着拦阻网

　　而和海军 F-14 那次模拟对抗，F-15 以 20 负 4 平 1 胜的纪录惨败，更是轰动美国朝野。

　　尽管没有了“战无不胜”的光环，但真实的 F-15 在空战中仍然是一个可怕的对手。对于这一点，没有哪个国家的空军敢于掉以轻心。说到这里不得不提及苏-27。苏-27 确实是为克制 F-15 而研制的，其气动设计无可置疑要比 F-15 优越，但航电设备的落后使得它在面对 F-15 的时候仍然要加倍小心。

昔日的辉煌一去不返……

　　不管怎样，能够称雄碧空近 30 年，这在航空史上也是空前的。作为一种制空战斗机，F-15 可以说此生无憾了。

F-15 虽然堪称航空史上的杰作之一，但毕竟已近迟暮之年。随着 F-22、阵风、台风等四代、三代半战斗机陆续服役，F-15 将逐步淡出航空舞台……

附录：F-15 发展年表