摩雷都达喇叭有名的气动设计，{zd0}限度地降低了混响失真。并提高了扬声器的整体效能。在正常使用情况下，大直径音圈为潜沉的纸盆提供了更好的支持。单向流线型和风格化的设计再一次证明，摩雷有能力把技术上的重大成就和优良的设计融合在一起。

摩雷都达高音单元提供了很好的阻尼系数，并降低失真度，这种高频单元能提供比较流畅的线性频响，有效地提高中低频的再现，并产生清淅的高频声音。摩雷都达喇叭进一步强调了音乐的享受，更使摩雷显得名符其实。

分频器采用新型的安固实分频xx系统的设计方便了安装者在汽车内的任何一个位置都可以很轻松地调节分频器的增益调节和正负的高频衰减调整，从而使汔车音响更容易调节到{zj0}的声场的音效。

摩雷6*9同轴喇叭

全车隔音包括：四门隔音 車顶隔音 底盘隔音 引擎盖隔音 尾箱隔音




我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：

　　1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。

　　2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。

　　3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。

　　4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。

　　5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。

隔音部分请参考：

右边的那只喇叭就是原车出厂时配备的喇叭，非常单薄，音质很普通，xx达不到李生的要求。同时也让李生感叹：“几十万的車子就配这只单薄的喇叭，还真有点不爽！”而左边的摩雷听宝6*9喇叭在做工方面用料十足，工艺非常好，更让人佩服得是她那几乎xx的音质表现！

前声场摩雷喇叭的安装：

加装防水罩有效保障，木垫可以有效避免金属摩擦

焊接、套管。有效避免接触不良！

摩雷都达喇叭，音质很棒！越听越好听，您可以在当地摩雷经销商处试听对比。

分频器的安装：

摩雷都达喇叭套装经典的设计，让人一看就很容易产生“肯定来头不小”的感觉！摩雷都达喇叭有名的气动设计，{zd0}限度地降低了混响失真。并提高了扬声器的整体效能。在正常使用情况下，大直径音圈为潜沉的纸盆提供了更好的支持。单向流线型和风格化的设计再一次证明，摩雷有能力把技术上的重大成就和优良的设计融合在一起。

看看后声场摩雷6*9的安装：

形成后环绕：

同时摩雷都达高音单元清晰的表现力，让你的爱車音质增添不少亮色！

高音单元的安装有两种方式：A柱倒模安装、原车高音位置安装

整个过程就分享到这里。