行车安全始终是车辆发展的重点。包括EN-V在内的概念车，一些创新车辆安全技术将在主动安全领域为车辆带来技术革命。有些已经在量产车上应用，还有一些，在不久的将来也将装配在你买的新车上。

车联网规划xxx蓝图

　　特点：车与车之间能对话

　　通用EN-V的一大技术亮点是车联网。通用汽车表示，EN-V通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。在自动驾驶模式下，EN-V能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况{zj0}的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过车载传感器和摄像系统，EN-V可以感知周围环境，当遇到障碍物或者行驶条件发生变化时能够做出迅速调整。这种和其他车辆及道路基础设施的信息交换，能在很大程度上减少交通事故的发生。例如，如果行人突然出现，EN-V可以自动减速至安全速度或停车。

　　同样，奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等车厂都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。

行人探测功能可自动刹车

　　特点：不用踩刹车车辆自己停

　　在3月14日落幕的第80届日内瓦车展上，装配带全力自动刹车功能行人探测系统的沃尔沃S60全新亮相，作为一种突破性的预防式安全技术，它可以探测走入车前路面的行人。在紧急情况下，系统首先向驾驶员发出声音警示，并在挡风玻璃上显示闪光信号。同时，汽车的制动器将会进行预充压。如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生时，汽车会自动进行全力制动。

　　事实上，除了沃尔沃，大众也在进行车辆紧急辅助制动系统(ANB)的改进工作。配备这一系统的汽车将装配一部在自动车距控制系统(ADC，已用于辉腾和奥迪A8)上使用的雷达探测器，这部探测器能提供前方车辆或是其他障碍物的距离信息，利用启动全力刹车和{zh1}撞击之间的短暂间隔，尽可能降低车速和车辆动能。

警示系统预防疲劳驾驶

　　特点：帮你赶跑开车时的瞌睡虫

驾驶汽车时你是否有过犯困甚至握着方向盘打盹的经历？疲劳驾驶是一个全球普遍存在的交通安全问题。沃尔沃汽车公司已研发出在打盹前尽早提醒驾驶员的技术。这种系统称之为驾驶员警示控制系统(DAC)，它能监控汽车在道路标线间的行驶状况，实时记录汽车行驶轨迹是否处于驾驶员掌控之中。设计该控制系统的目的是预防注意力分散引发的危险，避免事故造成严重后果。

　　丰田的车内智能安全网络也能及时纠正驾驶员失误。如当驾驶者昏昏欲睡或与前车未保持足够的安全距离时，该系统就会自动发出预警信号，提醒司机。如未有反应，会主动降低车速。通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统。最初，它只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

个性化安全系统为乘客量身定做

　　特点：安全带收紧力度与你身高体重有关

　　奔驰认为，将来安全系统要做到个性化，对车内人的保护将比现在更加准确，可以根据车内人的身高、体重、性别以及其他参数来匹配。换言之，就是“量身定做”的安全性。例如，驾驶员、副驾驶和后排乘客可以在汽车开动之前把个人信息如身高、体重、性别或者年龄编入车上计算机。根据这些数据，在发生事故时安全气囊的充气与排气方式、安全带收紧器的力度、安全带拉力限制器的功能或者转向柱的位置可以根据实际情况进行相应的调整。

CISS自动调节安全系统

　　特点：安全气囊变得更聪明

　　大众计划未来几年在大众和奥迪车上逐步装配CISS系统。CISS的意思是“集成性安全核心系统”，构成该系统基础的运算流程是以人脑这样的生物模型为建模依据的。CISS安全技术会自动根据碰撞程度，调节各个安全系统。

　　举个例子，CISS系统中有一气囊控制设备，会在一定周期内连续检测来自车身前部和侧面大量碰撞检测传感器和加速度传感器的信息，发生碰撞时，需要打开安全气囊，控制设备会在短时间内判断出哪个气囊需要弹出，并控制其弹出过程，以防止轻微碰撞时安全气囊弹出伤人，确保安全。

防追尾系统感知前车距离

　　特点：在追尾前车子自动刹车

　　追尾碰撞是较为常见的事故，通常发生在低速行驶时。沃尔沃XC60标配的城市安全系统(City Safety)，可在30公里/小时以下车速时起作用，帮助避免尾部碰撞或减轻其造成的后果。根据汽车本身的速度及与前方车辆的距离，该系统计算出避免碰撞所需的制动速度。如果计算的制动力超过了一定值而驾驶员没有反应，便认为有即将发生碰撞的危险，该系统随即进行自动制动。

　　日内瓦车展上，奔驰带来了一款名为F800 STYLE的概念车，其PRE-SAFE 360系统通过雷达探测感知与前车的距离，如果即将追尾，电脑制动系统会施加额外制动力，从而防止追尾事故发生。