螺杆制冷压缩机组的安装运行
螺杆制冷组简介
JZKA31．5螺杆组是一种容积型压缩机，广泛用于石油、化工、商业、食品等行业。我公司曾安装数台该机型的，现将有关的安装和运行情况作一介绍。
l 螺杆机组简介
1．1 制冷压缩机组组成
JZKA31．5(大连冷冻机厂生产)主要由KA31．5单级螺杆制冷压缩机、电动机、油路系统、控制系统等组成，其中油路系统设有油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵；气路系统主要有压缩机、吸气过滤器、吸排气止回阀；控制系统由仪表箱和启动柜组成。
1．2 制冷压缩机组主要技术参数
机型：开启式单级喷油螺杆制冷压缩机
转子公称直径：315 mm
转子长度：530 mm
转速：2 960 r／min
理论排量：4 622 m3／h
制冷量标准工况：(一15／+30)2 494 kW
轴功率标准工况：712 kW
进口管径：Dg300
排气管径：Dg250
主电机：Y4503—2型，600 V，900 kW
油泵电机：YB132S一4
油泵排量：370 L／min
冷凝温度：≤45 oC
油冷却器进水温度：≤32 oC
1．3 工作原理及工艺流程
从吸气口吸人的氨气，通过平行装在机体内的2根螺旋转子互相啮合而被压缩，被压缩的氨气由排气口排出。压缩机机体的一部分可以移动，称为滑阀，滑阀的移动可以调节压缩机的吸气量，从而调节排气量。滑阀的移动靠专门设置的油缸和活塞来推动，调节滑阀的位置就是调整压缩机的负荷。压缩机运转中通过滑阀向压缩腔内喷人约占体积流量0．5％ ～1％的润滑油，这些润滑油起冷却、密封、润滑的作用。
JZKA31．5的工艺流程主要包括气体流程和润滑油流程。气体流程比较简单，氨气先进人吸气过滤器再进入压缩机，经压缩后进人油分离器，除油后的氨气进入氨冷却器。螺杆制冷压缩机在工作时喷人的润滑油可循环使用，所以润滑油流程主要是对润滑油进行多次过滤。从油分离器出来的润滑油首先经油冷却器冷却后进人2个并联的油粗过滤器，经油泵加压后进入2个并联的
油精过滤器到达油分配总管，再经油分配总管进入各润滑点。JZKA31．5螺杆制冷压缩机组的工艺流程如图1所示。
2 安装
2．1 机组安装
除油分离器、油冷却器外，压缩机机体、吸气过滤器、油粗过滤器、油精过滤器及油泵等出厂时均已安装在一个底架上，不需现场组装。机组整体吊装到基础上，找正调平，调平点设在压缩机的机身底座支承面。
2．2 油分离器安装
油分离器是一台j51 400×12、H=3 776 rlflln、V= 4．6 m3、设计压力为2．0 MPa的中压设备(滤网式结构)，其作用就是将油气分离。为确保压缩机油冷却器有适当的油位，油分离器的位置应比压缩机组略高一些，即油分离器基础比机组高500 lnm。为避免压缩机出口到油分离器进口之间的管道积油，油分离器应尽量靠近压缩机。
2．3 油冷却器安装 ’
压缩机出厂时配套的油冷却器是一台列管式换热器，有4根列管，管程走水，壳程走油，从油分离器中出来的热油，经冷却器冷却后进入油过滤器。为提高润滑油冷却效果，将原换热器改为2台串联的换热面积5O m2的BR型板式换热器，经投运后，效果很好。
2．4 管道安装
管道安装严格按照化工Ⅳ 类管道要求进行。吸气、排气及润滑油管道按实际长度预制好，管道内的杂质及氧化皮必须彻底清理干净。压缩机出口管道的焊缝10％进行射线探伤；工艺管道上所有弯头均采用冲压弯头，冰机进口管道上的则选用两倍直径的大弯曲半径冲压弯头，以减小气流脉动。在压缩机油管道适当位置应增设法蓝连接，以便于油管道的拆卸和清洗。为防止冷却水杂质进入板式换热器，在冷却水进口均设置过滤器。
3 试车
3．1 试车前的准备
在压缩机首次开车前，应先对系统(从压缩机进口到氨冷器出口包括压缩机本体、油分离器、换热器)进行彻底的吹除排污，使系统内无杂质，然后对系统进行1．8 MPa充氮气密性试验，且试验合格。
3．2 空气试车
压缩机本身没有空气试车这项要求，但为确保压缩机投入氨系统后能安全运行我们还是决定进行短暂的空气试车。考虑到空气试车使压缩机运行的工况有差异，试车时间严格控制在15 min以内，试车前拆下进口阀，安装好钢丝过滤网以防止异物进入压缩机，同时将油分离器后的管道阀门也脱开一个，以便于空气排出。
空气试车开机步骤：
(I)开油冷却器及氨冷却器的冷却水；
(2)开油泵使喷油压力达到0．15—0．3 MPa；
(3)开主机。
空气试车应严格注意以下几点：
(1)严禁加载试车，试车负荷必须定位到“0”位，让压缩机空负荷运转；
(2)喷油压力=油泵出口压力一排气压力，空气试车是空载试车，则排气压力为0，所以空气试车喷油压力等于油泵出口压力。建议此压力调整到0．2 MPa左右。
(3)空气试车时间以10 min左右为宜。
空气试车停机步骤：
(1)将负荷定位到“0”位；
(2)先停主机、再停油泵。
空气试车完成后，装好拆下及脱开的阀门。清洗吸气过滤器、油精过滤器，放尽油分离器及油路系统所有润滑油，更换新润滑油。然后对压缩机系统进行氮气置换，分析o2含量<0．5％为置换合格。再将压缩机与生产系统连通，进行氨负荷试车。
3．3 氨负荷试车
氨负荷试车分为首次开车和正常开车。
3．3．1首次开车：
(1)开油冷却器及氨冷却器的冷却水；
(2)开油泵，根据系统情况，螺杆机的吸气压力
为0．25 MPa，故开机时喷油压力调定在0．45 MPa左右；
(3)开主机、调整负荷。
为便于顺利启动以及防止停车时因吸、排气压差引起螺杆反转，在压缩机的吸气管道及机体上双螺杆的吸气端分别设有A、B 2个补压差的阀门(见图2)。
主机启动前，稍开A阀，主机正常运转几分种后即可关闭A阀。同时逐渐将负荷由0增加到50％ 并定位，此时压缩机的排气压力为1．5 MPa左右。
压缩机一启动，其油泵出口压力将随着排气压力的升高而升高，当排气压力达到1．5 MPa时油泵出口
压力应为1．7 MPa左右(高于排气压力0．2 MPa左右)。压缩机首次开车只加载50％的负荷，运行30min后必须停机检查，停机时逐渐将负载由50％减到零，稍开B阀，逐渐关闭吸气截止阀，当此阀即将关死时停主机，随后停油泵。
3．3．2正常开车：
(1)开油冷却器及氨冷却器的冷却水；
(2)开油泵，待油压正常后稍开A阀；
(3)开主机，主机正常运转后关闭A阀，运行负
荷由零逐渐增加到100％并定位，让压缩机正常运转。正常操作工艺指标如表1。
3．4 正常运转注意事项
(1)经常观察吸气压力、排气压力、排气温度、电机轴承温度、润滑油温度、喷油压力等运行参数。
(2)因联锁保护而使主机自动停车，一定要查明故障原因方可再次开车，决不允许随意改变联锁保护调定值使压缩机启动。
(3)压缩机正常停车时决不允许转子反转，否则会导致转子移动而出现事故。突然停电造成主机停车时，应立即关闭吸气阀，让压缩机的吸气端和排气端能迅速平衡，以减轻转子反转。
(4)压缩机运转时噪音较大，{zd0}达97 dB，最小有92 dB，超过标准的85 dB，必须考虑隔音措施。
4 结束语
螺杆{zd0}的特点就是无故障长时间运行，必须保持介质及注人的润滑油清洁干净。新安装的制冷系统，由于系统内可能存在有较多的脏物，初次投人运转后的l～2个月应清洗吸气过滤器、油过滤器，以后视情况定期清洗，一般情况每半年清洗一次。
3．4 正常运转注意事项
(1)经常观察吸气压力、排气压力、排气温度、电机轴承温度、润滑油温度、喷油压力等运行参数。
(2)因联锁保护而使主机自动停车，一定要查明故障原因方可再次开车，决不允许随意改变联锁保护调定值使压缩机启动。
(3)压缩机正常停车时决不允许转子反转，否则会导致转子移动而出现事故。突然停电造成主机停车时，应立即关闭吸气阀，让压缩机的吸气端和排气端能迅速平衡，以减轻转子反转。
(4)压缩机运转时噪音较大，{zd0}达97 dB，最小有92 dB，超过标准的85 dB，必须考虑隔音措施。
4 结束语
螺杆{zd0}的特点就是无故障长时间运行，必须保持介质及注人的润滑油清洁干净。新安装的制冷系统，由于系统内可能存在有较多的脏物，初次投人运转后的l～2个月应清洗吸气过滤器、油过滤器，以后视情况定期清洗，一般情况每半年清洗一次。
3．4 正常运转注意事项
(1)经常观察吸气压力、排气压力、排气温度、电机轴承温度、润滑油温度、喷油压力等运行参数。
(2)因联锁保护而使主机自动停车，一定要查明故障原因方可再次开车，决不允许随意改变联锁保护调定值使压缩机启动。
(3)压缩机正常停车时决不允许转子反转，否则会导致转子移动而出现事故。突然停电造成主机停车时，应立即关闭吸气阀，让压缩机的吸气端和排气端能迅速平衡，以减轻转子反转。
(4)压缩机运转时噪音较大，{zd0}达97 dB，最小有92 dB，超过标准的85 dB，必须考虑隔音措施。
4 结束语
螺杆{zd0}的特点就是无故障长时间运行，必须保持介质及注人的润滑油清洁干净。新安装的制冷系统，由于系统内可能存在有较多的脏物，初次投人运转后的l～2个月应清洗吸气过滤器、油过滤器，以后视情况定期清洗，一般情况每半年清洗一次。
