内燃机的结构型式很多,按照以下的基本特征可将内燃机分为各种类型。 1.按结构特点可分为:筒形活塞柴油机和十字头活塞柴油机。 在筒形活塞柴油机中活塞直接与连杆相连接,活塞的导向作用由活塞下部的筒形部分来承担,在运动时活塞与气缸壁之间产生侧推力N。而十字头活塞柴油机,其中活塞通过活塞杆和十字头与连杆相连接,活塞的导向作用主要由十字头承担。当柴油机工作时,十字头上滑块在导板上滑动,侧准力N产生在滑块与导板之间。 这两种柴油机各有优缺点,筒形活塞柴油机由于侧推力由活塞群部来承袒,所以活塞与缸套的磨损较大。但是这种柴油机结构简单、紧凑、轻便,中、高速柴油机都采用这种形式。十字头式柴油机中于它的活塞不起导向作用,活塞与气缸之间允许有较大间隙。同时,由于两者之间没有侧推力的作用,因此它们之间的磨损较小,不易擦伤和卡死,寿命长。此外,采用这种结构型式时,由于活塞杆只在垂直方向作直线运动,故可在气缸下部开设横隔板,如图中虚线所示,这样就把气缸与曲轴箱空间隔开以免气缸内的脏油、烟灰和燃气等漏入曲抽箱,污损曲轴箱底部的滑油,这对燃烧重油的柴油机来说是很重要的。以上是十字头式柴油机的优点。然而,由于采用十字头式结构,使柴油机的高度和重量增大,结构也较复杂,在这方面比不上筒形活塞式柴油机。船用大型低速柴油机几乎都是采用十字头式柴油机。 2.控照气缸数和气缸布置可分为:单缸机和多缸机,当气缸数在8~10以下时,气缸多布置成直列式的;气缸数目超过10个时,为了不过分增加柴油机的长度,气缸可部置两列V型,除此而外,还可将气缸排列成W型、X型、星型和V型等。但应用最多的是直列式和V型柴油机。 3.按照所使用的燃料不同,可将内燃机分为柴油机,汽油机和煤气机等.