很早就听说今天会来一台东风本田CR-V07款的车，做保养。同志们磨拳摖掌，正跃跃欲试。等接到通知取接车单时，雅阁班的李军同学已经填好表格了。哎，现在当个接车员也不容易呀！

我们取过表格一看，项目还真不少：1、更换机油，机油滤清器；2、更换雨刷；3、更换火花塞油封；4、轮胎动平衡，并调换轮胎；5、四轮定位。

一、更换机油，机油滤清器：

看看汽车里程表50460公里，是应该更换机油、对调轮胎检查气压了。于是我们按上面的项目逐个逐项进行。指导老师强调在更换机油之前，先查看机油尺（注意：机油尺竖直向上拔出，不要将机油滴到发动机上面或外面，{zh0}是不见一点油，双手没有油迹）。我拿干布伸入机油箱擦机油尺，取出来一瞧，好像机油少了一些，那是因为机油蒸汽被吸入进气歧管到汽缸烧掉。

老师又指出：“本田车有这个情况,行驶一段时间机油会减少。”接着就开始放机油，因为这次换机油有经验了，一组员小心拧放螺丝，另一人用漏斗接上，其他人躲得远远的。怕被溅出来的废油液xx，我则用一字螺丝刀更换放油螺丝垫片，如果垫片压在放油螺丝上太紧就想办法固定螺丝，将垫片旋出，因为本田发动机采用全铝材料，所以放油螺丝为一次性用材，大约接出了3L机油，太少了，肯定有问题，被吸入汽缸烧掉的蒸汽不可能这么多，维修第三项：更换火花塞油封。机油的减少一定跟这油封有关系。

更换机油滤清器属于现学现卖。老师一边讲述我们一边操作。用专用套筒拆卸机油滤器，同时用小盆接住渗漏出来的油液，之后用干布擦干净接口处。在新的滤清器端口涂抹一层薄薄的机油以确保密封效果好。用手上紧滤清器，加力紧固。

重新加入机油，一组员加了4L机油，谭老师着车运行了两分钟熄火，让我们查看机油尺，机油量仍然不够，又加了半小瓶约1L左右，再次查看机油尺，机油量接近上线。

为什么要着车运行呢？因为不着车，机油没有流入机油格内，机油格占有一定空间。加入机油量过少，会使发动机内部润滑不够，加快机械磨损。加入机油量过多，会使发动机行驶没力，压力过高导致油封漏油。

二、更换火花塞油封：

拆下发动机保护盖、汽缸盖。（注意：连接到汽缸盖上的线束和管路都要拆卸）用干净布罩住发动机汽缸，以免有杂物掉进汽缸。打下汽缸盖内侧火花塞油封，发现敲击地方起毛了（是自己方法使用不当）。这种油封是用橡胶裹上铝圈组成的，受外力敲击容易坏。

对有毛刺的地方用细沙磨平（希望不会漏油）。然后将新油封涂上一圈密封胶，双手平整的按压下去，{zh1}用旧的油封压紧拿手锤轻轻敲击。油封端面与圆周一般平。就在我敲击火花塞油封之际，一组员换上了新雨刷。

三、轮胎动平衡：

这台CR-V从出厂之后就没有做过四轮定位，据车主反映汽车行驶时速在100KM左右时出现方向盘发抖。所以要做轮胎动平衡。为了加快进度，我们四个组员人手一条轮胎，刷干净、量气压、剔除轮胎花纹上的碎石、检查有无漏气、动平衡。Ok后对调位置。在检查过程中发现有一轮胎被螺丝钉扎破导致漏气，组员刘恩新速拆下轮胎送去火补。第二天重新做过动平衡装好。

四、四轮定位：

之前做过一台奇瑞QQ车的四轮定位，所以安装感应器、测量盘、开机动作迅速，感觉有进步。但是仍然被黄老师否定了。汽车右后轮下的铁板不平整（下面有一铁棒压住了），现在看来在老师所讲述的每一句话都有作用。“四轮定位汽车一定要放置水平！”简单的一句话要考虑的问题还是得好好琢磨。四柱举升机{jd1}水平，但是地面不平整，举升机铁板下面压着一铁棒更不会水平。我们都知道在地面上装上感应器调整好水泡。升车之后又要看看水泡水平位置。细心观察，严谨的步骤很重要。不是我今天做好了就代表我学会了，最重要的是持之以恒，天天一样。

当我们调整好前轮、后轮前束值之后，重复检查时发现前轮前束又有了变化。只得重新调整。一定是我们用力过猛引起车身晃动改变了轮胎、方向盘的相对位置。调整完，紧固螺丝。试车员试车回来说：“方向盘偏右！”（分析：前束值正确，方向盘偏向一边。有可能是方向盘松动移位。也可能是横拉杆长短不一致。）思路：1、调整方向盘；2、调节横拉杆长度。因为这台CR-V肯定有安全气囊的，所以{zh0}不要动方向盘，那就调节横拉杆长度。横拉杆长度一变容易改变前束值，那样我们就前功尽弃了。谭老师示范一次看，用一粉笔在横拉杆上做了两个标记，摆正方向盘，胎往左边偏。 

将左边的横拉杆的螺杆放长，记下螺母所走过的长度。再将右边的横拉杆的螺杆束短，螺母所走过的长度与左边的一样长。这样就保证了前述束值的不变。（这种车型横拉杆在转向节的后边，与有些车型不同所以要根据实际情况想想在调节。）试车员再次试车，回来说：不行，还是有些偏右。升车，这次我们自己动手调节。第二次调节幅度比{dy}次小了，怕调过了，后来又进过了第三次调节，ok了。很麻烦，但是要做，如果我们会试车、第六感强（技术的境界）、知道方向盘偏移度，就很好做了，如果一早知道方向盘偏移，在调节前束的时候就可以将方向盘的偏移量扣出来。其方法同上，在调好前束值之后，根据方向盘的偏向、偏移度、以及横拉杆位置， 两边横拉杆调节一样的长度（螺母所转过的格数）。一边伸长，一边缩短。

不过这个办法只是微调，如果方向盘偏移量过大，用这种方法调节会出现一边横拉杆很长，而另一边横拉杆很短，会导致打方向一边好几圈，另一边半圈、或者不到一圈。打不到底。那个时候不拆卸方向盘都不行了。

{zh1}在填写实际维修时间一栏，我填上了6月10号。超时半天，其实过了一夜就算{yt}了。

09机电3班刘虎（带班老师：黄主任）

东风汽车学校：