3月2日,大秦铁路2010年{dy}次临时股东大会在太原召开,会议{wy}审议事项——《关于购置5000 辆C80B 型专用货车的议案》获得全票通过。

　　会后,就大秦铁路未来的发展及当前经营情况等话题。公司总经理关柏林、总会计师李琳和董秘黄松青等公司高管与记者和参会股东及机构代表共同进行了交流。

　　关柏林介绍,大秦铁路一直致力于煤炭重载技术的研究探索,通过持续引进重载先进技术、集疏运系统的扩能改造和机车车辆等技术装备的升级换代,成功且规模开行了万吨、2 万吨重载列车,形成了具有公司独特优势的核心竞争力。

　　2009 年,受国际金融危机影响,国内需求增速放缓,加之山西省实施整合,公司管内煤炭产量有所下降。大秦线运量略有下降,全年实现运量约3.3 亿吨。2010 年,在国内外经济形势持续好转的背景下,国内煤炭需求将进一步提升。作为“西煤东运”的战略通道,今年大秦线运量将继续增加并达到新的水平,全年预计完成煤炭运输量3.8 亿吨以上。

　　根据对公司管内、管外货源情况调研,今年大秦线新增运量主要来自于大包线辐射的内蒙古、甘肃等省区,大秦线机车车辆运行交路也将进一步向大包线及以西延伸。同时,公司装车点的西移,也造成专用货车运行交路延长,周转时间增加。预计管外专用货车周转时间将平均增加约2.5天,目前公司的专用货车已经不能满足运输需求。

　　公司购置5000 辆C80B型专用货车,就是为了确保2010年大秦线煤炭增量的完成。据测算,购置上述专用货车后,将增加大秦线煤炭运输量约4,000万吨,增加主营业务收入约19亿元。根据公司主营业务利润率测算,可新增主营业务利润约8亿元。因此,本次购置完成后,将进一步拓宽公司煤炭运输货源区域,提高公司盈利水平。

　　李琳表示,C80B 型专用货车在使用过程中,与其他普通路用敞车相比有着显著的优势。此型专用货车是为大秦线开行2 万吨列车而设计的25T 轴重、运行速度100km/h 的运煤专用敞车。大量采用了世界上先进的重载技术,如:不锈钢车体、旋转式高强度车钩、大容量缓冲器、120-1 型制动控制阀、车辆牵引杆连接方式等,具有安全可靠的特性。而且与秦皇岛、京唐港的进口翻车机及拨车机相配套,可实现三辆车不摘钩翻卸。可在装车、运输、卸车等各个环节有效提高煤炭运输效率,提高周转时间,降低检修率。

　　关于大秦铁路未来发展方向情况。黄松青介绍,未来公司业绩增长点主要来自三个方面。首先,随着全国高速客运铁路的发展,可以为原有从事客运和货运混合运营的线路,带来货运能力的释放。同时,货运价格在一定时段的调整也很正常。其次,收购太原局运输主业相关资产和股权完成后,太原局内的铁路煤运通道资源得到整合,将进一步提升大秦铁路的核心竞争力,并实现一定增量。另外,随着全国铁路的发展和改革,作为铁路方面的一个重要平台,以后大秦铁路将从内涵式增长向外延式增长跨越。

　　另外,对于去年电价上涨对公司成本的影响。黄松青表示,实际对企业经营影响不大。主因是公司所购置的和谐机车节能效果明显,降低了成本。

本篇文章来源于：国家煤炭网|

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