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1：速度仪校准板与电机转速关系
     用直流测速电机作反馈源，对应就是测速仪校准板了。此板支援校准范围为10—199V交流和直流模拟测速电机。测速仪校准电压，用两个10路直排开关为个位和十位。用一个1路开关为百位。
　　校准板设置电压直、测速电机{zg}转速/{zg}电压和主电机{zg}转速，三者之间是有一固定计算公式。用此公式就可以计算出主电机额定转速下，所要校准板设置电压值。设用此公式计算出主电机额定转速下校准板电压值为V，V1大于V，V2小于V，那么：
　　当把V1作为校准板设置电压值时，{zg}速度时主电机会运转额定转速之上，那是不允许；
　　当把V2作为校准板设置电压值时，主电机就会运转小于额定转速之内;
　　就是说把V作为校准板设置值时，主电机就会运转额定转速以内，这是我们需要。
　　此公式是：V校准=（V测÷R测）×R主
　　 V校准：校准板设置电压值；
　　 V测：测速电机额定电压值；
　　 R测：测速电机额定转速；
　　 R主：主电机额定转速。
　　例：一直流电机额定转速为540—1200R/mian，测速电机额定转速为2000R/mian，额定电压为110V，请设置校准板对应电压值。
　　 V校准=（V测÷R测）×R主
　　 =110÷2000×1200
　　 =66（V）
　　即：校准板设置电压为66V。
　　
    使用电机时，很多时候发现电机加减速时间不理想，对生产造成一定影响。为此就要把电机加减速时间作些调整。
2：如何调整电机加减速时间？
     下面就针对欧陆590驱动器说一下调整方法。
     欧陆590驱动器要调整加减速时间主内部组态修改参数及人机接口修改设置参数。完成设置内部组态中有三个模块实现，一是斜坡（RAMPS），二是上升/下降（RAISE / LOWER），三是停机速率（STOP RATES）。其中停机速率只能停机时有效（包括急停、程序停机、复位等），斜坡模块多数应用中是必需要用到，而上升/下降模块是可以选择，适合控制方法才用到它。
斜坡模块：改变加减速率有两个项，1）斜坡加速时间（RAMP ACCEL TIME）、2）斜坡减速时间（RAMP DECEL TIME），其数都是十进制数值、妙为单位，增加或减少其中数就可以达到要求效果。
上升/下降模块：也有两个项可以改变加减速率，1）增加速率（INCREASE RATE）、减少速成率（DECREASE RATE），其数都是十进制数值、妙为单位，增加或减少其中数就可以达到要求效果。
停机速率模块：此模块一般情况下到不用进行修改保留原出厂设置可以了，但必需要改话，改以下两项数值就行了：1）停机时间（STOP TIME）、2）程序停机时间（PROG STOP TIME）。程序停机时间建议不要修改，改变会对电机有很大损坏。
3：电流控制与电压控制关系及应用
     电流控制与电压控制都是驱动器对电机进行驱动不同方式。所谓电压控制指是驱动器使用端电压作为反馈源一种闭环控制方式，电压作为反馈源对电机转速、力矩控制都很好；电流控制指是驱动器使用电流作为反馈源一种闭环控制方式，电流反馈方式能很好控制电机转矩，配上xx速度反馈能将电机控制很稳定。多数应用都是使用电流控制方式，电压控制方式不推荐使用。欧陆590驱动器应用很方便，两者转换不用改变外部任何线路，只需改内部参数就可以。欧陆590反馈控制中励磁控制可以转换。励磁控制中选择了电压控制弱磁启动自动禁止，选择了电流控制方式，并选择弱磁启动，电机高速时才能启动弱磁。欧陆590反馈源转换设置如下：参数设置（SETUP PARAMETERS）----励磁控制（FIELD ENABLE）----励磁控制方式（FLD CTRLMODEIS）/有两种方式可供选择：电压控制方式（VOLTAGE CONTROL）、电流控制方式（CURRENT CNTROL）。
4：A2和A3区别是什么？A8和A7区别是什么？具体有什么用途？辅助电流钳位是什么意思？
     速度设定值（或说成主速度设定值）指是电机闭环控制电路中，对电机转速作一个指定输入值，使电机转速运转某一指定值。辅助速度设定值指是对速度设定值进行修整值，它与速度设定叠加起来（负号或正或负）成为总速度设定值。590五个模拟输入中，模拟输入2（A3）是不可组态，其他四个模拟输入是可以组态成各种不同功能，说明书所介绍是系统默认功能，比如可以把模拟输入1（A2）组态成斜坡速度设定值，或将模拟输入3（A4）组态成速度设定值，又或将模拟输入1（A2）组态成张力设定值等功能。
     模拟输入2（A3）功用是辅助速度设定值或电流，指是同一输入端输入值系统不同设置可作为速度设定值输入，又可作为电流设定值输入，系统默认是C8数字输入端来转换其功能，也可以内部组态来改变为其他数字输入口，比如C6、C7等。
电流箝位指是将电流限制一固定值内，比如把电流箝位设定为80%，那么驱动器输出电流就不会高于总电流80%。这样辅助电流箝位就不难理解，将辅电流箝位设定为60%，那么，电流给定为{bfb}，驱动器输入电流也只能达到总电流60%。
     A7是模拟输出1，其系统默认功能是速度反馈输出，A1与A7之间接一个±10V电压表，则能直接看到速度反馈大小。A8是模拟输出2，其系统默认功能是总速度设定值，A1与A8之间接一个±10V电压表，则能直接显示总速度设定值大小。A7、A8都是可以组态成其他输出值。

　　

　

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