涡轮增压引擎的工作原理，早已在MODI-AUTO主页上一些文章中介绍过：涡轮增压器依靠引擎排出的废气，推动涡轮内的排气侧扇叶旋转，而扇叶旋转的运动通过一条轴承传递到生气侧叶片作等速旋转，而生气侧叶片的作用就是将流经了空气滤清器的新鲜空气进行压缩，之后流经中冷器进入燃烧室与燃油混合进行燃烧。如果简单地描述，涡轮增压系统的工作原理并不复杂，短短的三言两语便可归纳，但是说是简单，但实际运作中则需要众多的附加零部件实施配合才能xx地演绎。在众多的疑问中，便不禁会问，如果引擎转速无限制地提升，或是冲击排气侧涡轮扇叶的脉冲过于频繁时，那扇叶的速度也会提高，造成进气压力也无限提高吗？对，的确从原理上可以这样，如果将其安放到一台街车上那就问题大了，为了限制涡轮增压器的增压值，所有的涡轮增压车都会安装一只名为“涡轮增压值控制器”的东西来锁定增压值，这便是这次要介绍的其中一款较为知名的涡轮增压值控制器，HKS的EVC系统，也可称为“电子水喉制”！

　　或者经常会听见身边的接触过改装的朋友提起过“电子水喉制”这个物体，其实指的就是上图所陈列的套件，其实这套部件在过往已经介绍过，他属于第四代的产品，经过前几代的发展，其技术已经相当成熟。下面我们就看看他的安装过程吧！

1.拆卸原有的涡轮增压值控制器

　　原装的WRX车型已经具备了一套这样的系统，将涡轮增压值控制在0.9 Bar左右，令引擎的净功率达到225匹，轮上马力大概在185～190匹之间。一些车主为了通过调升涡轮增压值而达到提高马力输出，那原装的增压值控制器肯定不能满足他们的要求，于是，属于替换式的系统便应运而生。安装EVC之前，首先是要解除原装系统的功能！