企业管理者一直需要弄清楚一些问题，而这些问题往往在企业内部的循环系统下得不到解决，这就使得企业需要诉诸于一些途径，诸如企业战略管理咨询、财务咨询、软件系统咨询等为代表的外脑抑或是智囊团机构，即是否应该聘请顾问。 而作为第三方利润源的物流，企业当然也需要物流咨询顾问。

物流咨询已经成为并列于企业战略咨询、人力资源咨询、法律咨询以及金融咨询等咨询业的一个独立的咨询门类，比如：一个公司的战略管理有问题，它可以找麦肯锡；一个公司的财务管理有问题，它可以找毕马威；一个公司的软件系统有问题，它可以找用友等等。同样，一个公司的物流有问题，它可以找物流咨询公司。

企业会面对很多现实的物流问题，如成本、库存、资金占有等，同时企业还会面临很多的看不见的物流问题，如增值服务、供应链优化、流程再造等。由于企业本身具有内部循环的特点，这个特点屏蔽掉了很多企业的解决问题的能力，所以企业需要借助于外部的物流咨询专业知识来解决这类问题，其中的一个主要原因是专业能力问题。比如一个企业也许每5年或者10年需要重新设立其网络或建立一个新的自动化仓库，而一位好的物流顾问每年可以做十几个甚至几十个这样的项目。 物流的改进会给企业带来很多机会，看似一个正常运转的企业，其潜在的问题很多，诸如：物流费用的生成、物流结构、输送技术规划、物流过程模拟、生产流程规划、成本核算、物流体系的总体规划等。

举一个案例：在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的子公司New Holland成立了一个合资企业New Holland Logistics S.P.A.，专门经营服务零配件物流。该公司由Holland拥有80%的股份，埃森哲占20%的股份。New Holland为合资企业投入了6个国家的仓库，775个雇员，资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人员，信息技术，运作管理和流程再造的专长。零配件管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，和客户支持。在过去7年的总xxxx有6700万美元。大约2/3的节省来自运作成本降低，20%来自库存管理，其他15%来自运费节省。同时，New Holland Logistics实现了大于90%的定单完成准确率。

而在中国，物流咨询企业还没有像埃森哲那样广泛并深刻地参与到企业的内部，主要业务依然还仅局限于企业的供应链咨询、物流园区的规划和设计等单一的咨询业务。