当然如果有下一次机会的话我希望把它的前保险杠拿掉，因为前保险杠底部平坦的造型使得指南者的接近角实在是太小了，我们所熟悉的小切和大切都要在30度以上而指南者仅有21度，我认为这样的设计是{jd1}是一个“鸡肋”。对于指南者的2.4L 双VVT“世界发动机”其实早有耳闻，其6速CVT变速箱也是一大亮点。加速测试中，随着转速表径直指到6000转车速轻易的突破120Km/h，官方提供的11.3秒略有些保守。6挡CVT手/自一体变速箱(可模拟6个前进速比)没有任何换挡顿挫平顺性良好，而这也应是指南者的一大卖点。

    定位于城市型SUV的指南者毕竟不是专门用于的，如果您有那样的需求那么Jeep牧马人会更适合你。由于使用了四轮独立悬挂系统指南者在公路上的表现同样出色，悬架的软硬度恰到好处高速过弯时良好的支撑会让驾驶者信心大增；最小200毫米的离地间隙几乎能够应付城市中的一切路况。

    二 外观：

    新款指南者在内饰给上有了明显的改进，整体黑色的内饰色彩略搭配米黄色座椅和镀铬亮条的中控台，感觉上比老款车型舒服了很多。虽然内饰选材仍然给人以塑料感很强的感觉，但是作为一款更强调性的车型来说这种务实的选择也许才是最实用的。

    相比接近90°的前门开度指南者的后门开度则略显拘谨，这对身材魁梧的人来说会有些不方便，不过其后排内部空间还是不错的。可作仰角调节的后排座椅，对长途乘坐的舒适性有很大帮助。

      四驱模式锁定按钮从挡把的前面设计到了更靠后的位置，这个变化对于车主的日常使用来说倒是没有什么影响。短暂的接触让我对指南者有了初步的认识，如果你喜欢载着家人、朋友在xx去享受郊外的空气；如果你渴望征服眼前的崎岖道路；如果你需要自己足够个性，指南者是一个不错的选择。——如果你是一个“发烧级”爱好者；如果你对内饰的要求较高，那么您{zh0}去看一看大切诺基或者指挥官。

       更多精彩内容来源于：查阅~