前言：空中客车、核电站、高速火车以及阿利雅娜火箭，这一个个耳熟能详的名字，无一不体现了法国人在高科技方面的创新精神和{lx1}优势，而这股精神和优势也同样注入了法国的汽车工业。凭借着xx潮流的设计、优良的制造工艺以及对高品质的不懈努力，法国汽车在世界汽车市场上占据着独特而不可取代的地位。



外观的焕然一新、CMS技术的全新升级为新标致307带来由内向外的升华，营造了人车和谐统一的xx意境，让中国消费者领略到世界{yl}汽车产品的无穷魅力，感受到百年品牌所蕴含的深厚底蕴。


外观：优雅大气，个性时尚

新标致307的欧式简约前脸造型借鉴了由标致407始创的富有新美学元素的前脸设计，充满鲜明的个性特色，给人以震撼的视觉冲击力。一体式镀铬进气格栅远观如雄狮威吼，在视觉上感受到车辆离地间隙小，行驶过程中更可以感受到那份动感与时尚；由上一代组合大灯的狮嘴部低平面激光式雾灯以镀铬装饰包围，离地面更低,可以弥补前照灯对车辆周边范围的照明不足；硕大的浮雕新狮标更加彰显着标致家族的高贵。

新标致307的尾部融合了现代时尚与活力动感为一体。两条沿“狮眼”上方延伸出的优美曲线与车体A柱自然融合，优美的弧线再由车顶贯穿至车尾并把旧款307的尾翼与行李箱盖板融为一体，使整车效果更加圆润；新换装的“复眼”型高清尾灯模拟LED的设计风格，采用了镀铬红色灯罩并经过光滑棱镜镜面处理，晶莹剔透，科技感倍增。

新307不但更智能，而且本身的结构安全性能也不同凡响。它采用了高限弹力钢(HLE)，车身钢板更轻更坚固，全车身激光焊接技术，95% 焊点通过机械手进行双面焊接，焊点高达5500个，大大提高了车身的强度。用高强度钢制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连。发动机舱采用了逐级吸能式设计，内部装有褶皱式吸能块，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。此外，新东风标致307还具有危险信号灯制动闪烁功能，当紧急制动的加速度大于8m/s时，此功能将被自动xx，用以警示后方车辆减速。


内饰、配置：大空间更舒适

新标致307的内饰较老款的变化并不大，前后排设计均延续了原有的人体工程学设计优势，内部空间宽敞舒适，座椅位置结构使驾乘的舒适性有所提高。高配版车型还为驾驶者提供可调节座椅高度、宽度及屈伸度的包覆式六向电动座椅。

新307还提供了多种内饰色调的搭配，“钛金内饰”的主打色调为黑色，中控面板及空调出风口配以锐银风格，白色仪表盘以及打孔xx的包覆式六向电动座椅等细节之处的搭配，带来时尚活力的氛围。“象牙内饰”营造出舒适的座舱品质，xxxx或高级织物手感柔和细腻。象牙内饰基调，中控面板配以雅金装饰，突显出了对和谐空间层次感的整体把握；明亮典雅与宽敞、舒展的空间相应，凸现细腻温馨与稳重成熟并重的雅致生活。

由於座椅比传统四门轿车更高，能为前排乘客提供1019毫米高的车内空间（14度角乘坐姿态），即使体型健硕的乘客也绝无压迫感。特殊的车内结构使驾驶者能够选择舒适的高度，调节范围为50毫米，可以满足多数车主的要求。

新标致307的行李箱容积为620升，由于该车的后座靠背可以进行1/3-2/3可分式折叠，并且在必要时还可拆卸整个后座，因此物品放置空间还可扩大。借助液压顶杆式的尾门机构，可使行李箱盖以{zd0}角度113°开启。正是这样的设计使该车的行李箱以其大容量和实用性在众多同类型轿车中脱颖而出。


动力、操控：平顺线性，游刃有余

新的标致307同样搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机。其中，2.0 L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团{zx1}研发的一款发动机，采用了大量先进技术，如CVTS（连续可变正时系统）和LITENS(“力腾”正时驱动结构)，它们能够在50o的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气效率的目的，同时提高了发动机输出功率，并降低了油耗和排放水平，同时还保证了发动机运转的平稳性，大大降低了噪音。

采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机{zd0}功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持{zd0}扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供较强的加速性能。　　新标致307还更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，并增加了OBD功能，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性有较高的提升，其中1.6L排量的新307在90km/h等速时的油耗为6.7L/100km，达到同级车中较高的水平。此外，这两款发动机都无需经过任何技术改造即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，以降低二氧化碳的排放量，能满足中国部分区域的特殊需求。

大嘴版标致307在9月22号上市，原本一直反响不错的标致307又给了中级车市一记重量级震荡，不管是车型的改变，还是狮吼名字的改变，307又来了！在过去的几年中，东风标致307在国内的境遇可谓是波折连连。首先是因为符合国内市场要求，而在中国生产的标致307上增添了一个硕大的尾箱，结果很多国内消费者并不买账，声称如此一来破坏了标致307整体线条。


那么，我们就来重新审视一下标致307的来世今生，自己改变的是什么？给对手带来的是什么？就让大旗口碑榜带领大家一起关注标致新307在网络上的焦点讨论。


焦点讨论一：“大嘴”形象是否讨好市场

（来自：汽车之家）

网友1：不喜欢前脸的大嘴巴形象，觉得没有以前的稳重了……

网友2：这款大嘴版标致307还是比较适合年轻一代的追崇。增加了很多运动气息。也比之前的时尚了很多。

网友3：这只是变脸版的307，但是主体没有变化，可以安慰一下的是这个大嘴307不只是中国特色，海外同样拥有，其实这样的换汤不换药的行为只是为了家族形象的统一，没有其他意义，或许就可以叫它新307或者08款307。

网友4：大冰块老款的307是以不错的xxx当作卖点，配置全可以说是同级车中少有的，选择他的人大都是在综合指标上和别的车比了又比才下的决定，虽然如今换了一个崭新的外壳，但是相信307依然是那些理性消费人群的宠儿。


焦点讨论二：新307的改变有哪些？

（来自：搜狐汽车）

网友1：为符合更大空间的国内家庭用车需求，新标致307的车身尺寸作了调整，车身长度由原来的4469MM延伸至4481MM，车宽仍然保持 1746MM，看上去，新标致307的车身更为修长大气。而新标致307的轴距由原来的老款2612MM放大为2616MM,车内纵向空间的表现更好。而车高则由原来的1536MM降低为现在的1526MM，对于头部空间本来充足的标致307而言，降低10MM的空间影响并不太大，而风阻系数则明显有所改善。同时需要指出的是，新款标致307的底盘比老款要低了2cm，带来了更好的操控性，不过降低了车身离地间隙高度，也使得新车的通过性比老款来的要差一些。

网友2：外观方面，相比老款的中规中矩的设计，新款标致307的变化更为时尚和现代。车头引擎盖的进气格栅已经下移到保险杠位置，从而形成了一个比较夸张的大嘴形象。增强了前部视觉冲击力。

网友3：而引擎盖与进气格栅之间的区域，则布置了一个更大的狮子车标。变化不仅仅如此，新标致307的大灯和标致407的大灯一样，有明显的突起，相比老款车型立体感觉有所增强，这种变化乍一看没有区别，却经得起细细的品位。位置下移的前雾灯和大灯形成了交相辉映的感受。令得新款标致307的整体车头形象饱满而大气。粗大的防擦条似乎也更有气势。

网友4：新标致307的2.0款运动版本采用307CC的排气管设计，更加动感时尚一些。


焦点讨论三：智能雨刷值得关注

（来自：北方网）

网友１：如果雨刷器的频率得不到及时的调整，风挡上雨水少了会产生干刮和噪音，也容易磨花风挡玻璃和磨损雨刷片。智能雨刷还是很有用的。

网友２：雨量感应式自动雨刷器应运而生。这种雨刷器能通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动调节雨刷运行速度，为驾驶者提供良好的视野，从而提高雨天驾驶的方便性和安全性。

网友３：智能型无骨雨刷这项新技术以前一般只出现在豪华xx车型上，即使现在，国内也只有少数几款中级车上采用了这款人性化配置，新东风标致307就是其中之一。


焦点讨论四：与其他竞争对手情况分析

（来自：太平洋汽车网）

网友1：在新标致307推出前，老款主要对手集中表现为颐达，思域、卡罗拉、福克斯还有速腾以及明锐。甚至以包括部分高配的凯越车型。可以看出，这个价位区间，竞争是相当激烈的。新的标致307将主要价位引入到了10万－16万的区间。我们可以看出，其对于凯越颐达等车型的冲击力进一步加强。

网友2：新标致307的指导价格降低，将原本就竞争激烈的中端合资紧凑车市场，引入到了一个新的价格竞争区间和新的汽车产品对比选择。作为一个普通消费者，如果他的预想价格在11万－15万左右，那么标致307就有多达9款的不同配置不同排量甚至不同内饰风格的车型可供选择。而同比之下，颐达和凯越，只有一些不多的高配版本参入竞争。而福克斯三厢能提供的竞争对手仅仅只有区区的三款而已。而速腾也仅仅只是三款而已。同比之下，2.0车型速腾发动机已经是相当落后了。

网友3：卡罗拉能提供多达4款车型两种不同排量选择，对新标致307威胁不小，但实际上，标致307 甚至可以推出较高配置的车型，而卡罗拉基本都属于低配车型而已，xxx谁更高，消费者心理更清楚。和速腾类似，明锐在这个价格段仅仅提供了1.6和2.0 两个版本车型，发动机技术含量并不高，可以提及的是，明锐和速腾一样，拥有6速手自一体变速箱，这无疑比新标致307的四速自动变速箱来得更强。思域动力不错，但仅仅只能提供两款车型，对比之下，选择似乎有限。


总结：更期待两厢版本的大嘴307

就像大家看到的那样，新307不仅在外观上（除了三厢这点外）xx沿用了原型设计，而且在科技含量上增强了不少，这给那些原本就喜欢307的人又增加了很多选择他的理由，我记得有一个业内的朋友说过这样一句话，法国车看上去不像一些德国车或美国车那样名贵，但是所包含的技术含量一点都不差，如果说德国人造车严谨的话，那法国人就是在安全方面是{jd1}不妥协的！因为法国人减配减的都是能让你看得到的地方！如果非要找个缺点的话，我想就是这个屁股了，因为我更期待两厢307的到来！