6月16日，一款由英国新贵公司Riversimple制造的零排放氢动力汽车在伦敦面世，该车可乘坐两人，{zd0}载重量为350公斤，{zg}时速为50英里/小时，每加仑燃料可行驶350英里。 该车是作为城市用车来进行推广的。

    该车使用的氢燃料电池由上海清能燃料电池技术有限公司生产。

    在与《美国汽车新闻?中国》进行的一次访谈中，上海清能燃料电池技术有限公司首席执行官George Gu表示，使用氢燃料电池和电力蓄电池组合的混合动力汽车将成为发展的新方向。

    Gu先生表示，蓄电池因自身重量问题而有诸多限制。使用重量较大蓄电池的汽车需要更多的动力来驱动自身。但通过在氢燃料电池和蓄电池之间划分汽车所需的巡航和加速动力，则混合动力汽车可以像普通汽车一样行驶，他补充道。

    Gu先生表示，“燃料电池可以用电容器提供汽车的巡航动力，而蓄电池则可提供峰值动力加速。;“而电容器电池还可在制动时实现蓄电池的重新充电。;

    但Global Insight的高级行业分析师段成武对此表示怀疑，“考虑到各个方面存在的障碍，我认为此类车辆将只适合用于展示目的，最多也就适合用于极为有限的用途，如世博会或大学校园。;

    总部设在新加坡的Horizon公司年产近100,000个燃料电池，并在向许多燃料电池汽车开发商供货，其中包括正在从事燃料电池汽车攻关的中国各大学。 该公司有120名员工，在上海设有生产及研发基地。

    中国政府正在推动氢燃料电池汽车的开发。上海神力科技有限公司也是燃料电池技术的开发商，公司发言人Sunny Sun表示，该公司正在就常规尺寸乘用车的燃料电池汽车项目与政府进行合作。

    Sun表示，神力公司的氢燃料电池动力系统可产生电力来驱动乘用车的发动机。所用的重新充电时间一般在10分钟以下。

    重新充电所需时间是由安装在乘用车上的储氢箱的压力和尺寸所决定的，Sun又说道。 如果压力较高，重新充电的时间就会更长，或如果尺寸较大，所需时间就会更长，但通常就是5到10分钟时间。

    Sun表示，由神力公司燃料电池驱动的乘用车将会在明年的上海世博会上首次亮相。

    目前，在北京有两家加氢站，在上海则仅有一家。

    但上海将会另建四家加氢站。她表示，“到2010年时，上海将会有5家加氢站，可供2010年上海世博会上的燃料电池汽车展示所用。

大众汽车公司及其合作伙伴上海汽车工业(集团)总公司一直在领导中国开发氢燃料电池汽车技术的潮流。

    大众汽车公司在中国的发言人Nikolas Thorke表示，“大众汽车公司正在积极从事氢燃料电池汽车的研发，不仅仅是在德国，在中国也是如此。; “在与上海大众和同济大学开展合作后，大众汽车公司根据上海大众的帕萨特领域乘用车，开发出了帕萨特领驭燃料电池汽车。;

    2008年，一支由20辆帕萨特领驭燃料电池汽车组成的车队向北京奥运会提供了绿色交通服务。

    除了帕萨特领驭燃料电池汽车之外，大众汽车公司还在德国开发了其它几款燃料电池车型，如宝来 HyMotion, 途安 HyMotion 和 Tiguan HyMotion。 Thorke表示，这些车型已被带到中国，并会参加数个技术交流活动。

    然而，大众汽车公司表示，目前尚未有将这些汽车立即投入商业生产的计划。 Thorke表示，“燃料电池汽车仍在进一步开发之中，近期不会做出明确的生产计划。