保时捷Panamera将出“低价”版 北京车展xx

保时捷新4门Panamera跑车已于11月10日正式发布。尽管Panamera有点“路走偏锋”，但不管你是个保时捷“信徒”，或已经表现出了“叛教”嫌疑，Panamera还是有它诱人的一面。保时捷为Panamera准备了一套完整的客户定制方案，但这种趣味性来得并不便宜。如果您有184.3万元存款，那么这仅仅代表可以购买一台入门的，没有任何选配方案的Panamera。

3.6升排量panamara北京车展xxxx 售价将更低

记者经国内多家保时捷中心求证后获悉，2010年初的北京车展期间保时捷将会借此机会在北京向全球公开xx一款3.6升排量的panamara，包含前置后驱、前置4驱两个版本。目前全球销售的panamara使用的是4.8升自然进气和4.8升双涡轮增压两款引擎，即将发布的3.6升引擎版车型在价位上将明显低于现款panamara 。而在中国市场，4.8升排量与3.6升排量仅消费税一项就相差15%之多。

保时捷4门4座跑车技术详解

任何一台车辆的骨架都是整车中最为重要的东西，全部的重量和行驶中的各种力最终都会体现到车身的刚性上，而在被动安全方面车辆的设计也是最直接的保护方式。尽管保时捷Panamera进行了轻量化设计，但是整车的安全性和车身刚性却并不会因此而减弱。

除了普通自然进气引擎和涡轮增压引擎之外，保时捷Panamera还有前置前驱和前置4驱两种驱动模式的选择。也许有些车主更喜欢后驱车型的过弯快感，但是4轮驱动的平稳却也能够吸引一部分车主的青睐。

两套起亚悬架承载着全部的车重，在车内驾驶者或是乘客都可以进行车辆底盘高度升降的控制。这对于一款跑车来说十分和重要，毕竟路况条件还是跑车车主最常抱怨的事儿。

4驱动系统能够聪明的将扭力进行分配，这样在车辆起步或是遇到车轮与地面附着力不同的情况下，这两将可以拥有{zj0}的驱动力，在持续前行的同时还可以保障行车安全。

保时捷{zx0}将原本是赛车技术的双离合器技术待到了量产车上，这就是保时捷的PDK双离合变速器。7档位双离合器变速箱能够及时传递引擎动力，也能够令驾驶者获得更多的驾驶乐趣。

另外在保时捷Panamera的车尾部分还有一个可自动升降的扰流板，当车辆时速超过90公里/小时，这块扰流板自动升起并展开。同时在车内的相呼应按钮也可以去控制这块扰流板的开启或关闭。

应该说在豪华跑车的细分市场中，保时捷Panamera独具特色，很多先进的技术都被应用在了这款车型上，所以如果您有机会看到或是亲自试验一下，一定会发现更多有意思的东西。

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