读者问：自己的车贴了膜一段时间后，汽车膜出现褪色现象，感觉膜的透光率变大，车内不能保证较暗的效果，问这是怎么回事？如果在此基础上再贴一层膜，效果能改善吗？
    贴膜专家答：导致车膜褪色的最主要原因是紫外线，它会破坏有色膜中的色素，这种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂，可以长时间阻止紫外线的伤害，因为金属不会褪色，所以可以长久保持外观不变。

    有些车主嫌色膜褪色后车内不够暗，选择贴两层膜的做法。专家提醒，贴两层膜通常会出现这样两个问题：（1）膜的贴胶设计是针对玻璃设计的，不能保证两层膜之间完好的粘贴；（2）施工有一定难度，第二层膜可能会立即贴牢{dy}层膜，使您来不及将两层膜中的水分挤出，不仅会产生气泡和水袋，而且还会随着时间推移而变大、变多。
    如果想要车内光线更暗，可以选择透光率低的膜，不需要贴两层。但专家的意见是，目前中国国家公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求所有汽车前挡膜的可见光透过率必须大于70%，否则会影响驾驶员的视线，造成交通隐患。
    贝卡尔特量子膜的旗舰产品——钻石70{dj0}前档膜，其透光率达到72%，隔热率也超过55%，实现了隔热和透光的xx平衡！而且，该钻石70厚度达到3.0密耳，是市场上普通隔热膜的双倍厚度，超级安全防爆，因此该钻石70并被《汽车》杂志评选为“2008进口品牌汽车膜年度产品”！

    目前，可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。所以高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的{zg}境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光，并给日后驾乘造成不必要的隐患。