本报讯　经过10天的试运营，广州BRT试验线公交专用道路权专用仍无法xx保障，东圃一带等局部路段甚至受到社会车辆和违章过街行人、非机动车的双重挤占。正式运营首日，一行人违章穿马路，被BRT公交撞伤，BRT专用道不专用暴露出重大的安全隐患。这是自2月17日来连续发生的第四起车祸。

    一男子横穿马路被撞翻

    事故发生时，BRT投入正式运营还不到1个小时。昨天清晨6时30分许，作为摆渡线的一辆B1路公交车行至东圃路段时，刹车不及撞上了一名违章横穿马路的行人。一名B1线的公交司机告诉记者，事故刚刚发生不久，他恰巧开车从反向经过，看到被撞的是一名年约30岁的高大男子，躺在路面上一动不动，满头是血。有目击群众猜测说，“司机当时应该是看得见那名男子的，可能是想着他肯定会避让公交车的，没想到他看也不看就冲过来，结果刹车不及撞上了”。

    由于事发长假后{dy}天且又在清晨时分，事故并未对交通带来大的影响。交警很快赶到现场，伤者被紧急送院xx。记者随后从交通部门了解核实到，被撞男子只是受了轻伤，并没有生命危险。

    BRT路面连续四天出车祸

    BRT试行以来，社会车辆与BRT公交专用道之争升级，社会车辆违规进入BR T专用道调头并不少见。2月17日上午10时，黄埔区塘口村牌坊与中山大道路口，一辆往体育中心方向的B 1，追尾撞上了一辆在BRT专用道上掉头的小型货车。19日14时，一辆比亚迪小轿车在广东边防总队门前进入BRT专用道调头，被一辆往夏园方向的B 5迎头撞上。此路口由一个可以移动的护栏控制，不少车辆都在此调头，前往环城高速和大观路，包括黄村总站的B字头公交车。所幸事故都没有造成人员受伤，由于适逢春节假期，均没有造成交通阻塞。负责现场调度的一汽公司工作人员表示，18日晚上珠江村口也撞了，“基本上是{yt}一单。如果真要BR T快起来，还是希望大家都遵守规定。”

    对于撞车，有车主承认自己违规，但觉得事故可以避免，埋怨公交司机没有及时刹车。而BR T司机则表示，公交车急刹车并没有小车那么容易，一车乘客有老有小，万一发生意外，乘客会把责任怪到自己身上，刹车尺度很难把握。

    BRT中段东段频见跨栏族

    然而，流血事故并没能给横穿马路的行人敲响警钟，滚滚车流也未能左右跨栏族的决心，BR T正式运营首日记者巡线发现，BR T沿线违章过街的行人络绎不绝，险情频频出现于BRT中段和东段。

    昨天中午1时，记者从体育中心搭乘摆渡线B 1前往东圃客运站，沿路就亲眼见到了多起乱穿马路事件：在BR T上社站，一对年轻的夫妇推着婴儿车从棠下牌坊出来，他们不走天桥却选择绕了个“S”型，从马路中间穿过BR T站台前往对面的天河公园，公交司机不得不来了个急刹车；在BRT东圃镇站，过街的一簇行人不等公交专用道变红灯就急急忙忙往前冲，公交车又一次被迫地停在斑马线前；在东圃商业大厦路段，一名男子更是展示了矫健的身手，眼看着两边没有来车，飞快地横过马路冲上BRT车道，撑住铁栏杆顶端一个飞身，整个身体就落在了反向的BRT车道上。

    公交司机们说，BRT开行后，由于行驶专用通道，车速相对以前都快了一些，“白天视线好还好说，夜间要遇到这样的跨栏族，司机很难在短时间内作出反应，情形就会很危险。

    还有一些BRT司机表示，BRT开行后，由于行驶的是专用道，车速比以前相对都要快一些，危险系数也就高了一些”，对于社会车辆和行人的违规行为，他们感到很无奈。

    温馨提示

    ◎目前BRT自动扶梯仍停止运作，乘客进出站台要走人行天桥步梯。

    ◎B28、B29、B30、B31无法显示到站信息，新年返回广州，往黄埔、新塘一带乘客要注意来车。

    ◎目前B1太挤，通过B27、B28换乘接驳的乘客，请在黄埔客运站前下车换乘，B27总站黄埔客运站与BRT黄埔客运站有近10分钟路距。

    ◎石牌桥东段地铁隧道出口仍未开通，乘客只能从西段体育东路口平面过街通道出入站台。

    采写：本报记者 陈捷生 魏凯 李伟忠

    摄影：本报记者马强