广州今起就缓解交通拥堵方案征求意见，计划先整天河，再治全市“黑点”，最终保障亚运路通

今日看点

□中山大道重中之重

□黄埔大道今次缺席

□三步走完能否顺畅

□一年之后才能揭盅

本报记者　林翎　通讯员　交通宣

昨天，广州市交通部门牵头制定的《缓解广州城市交通拥堵实施方案》（征求意见稿）开始向社会公开征求意见，征求意见时间从即日起至12月8日。根据方案构想，广州将分三步治理全市交通拥堵，其中解决方案首先拿天河核心区的交通“肠梗阻”开刀。

广州计划，亚运期间将在全市范围内实施机动车单双号限行措施；方案建议，亚运期间，在穗的省及广州各级党政机关、企事业单位和社会团体放假{yt}（保障城市运行的必要工作岗位除外）。

{dy}步

整顺天河核心区

（目前到明年春节前）　　

从目前到明年春节前，以“东西两翼”交通改善作为突破口―――东面重点改善天河核心区的交通状况；西面研究停用横跨环市西路、东风西路、南岸路的两条铁路专用线。同时，加强全市占道施工管理。

在这一阶段，天河核心区交通将被作为治理重点。中山大道BRT系统将于春节前开通，是否会使本已拥挤不堪的天河核心区交通“雪上加霜”？广州交通部门表示，通过对天河地区16个主要交叉口和路段进行详细调查，结合天河核心区道路网络特征和交通出行特征，经过比对，提出了现阶段5大改善措施。

1，道路交叉口转向设置优化。

（1）体育东路－天河路口，保留该路口天河路东西向进口道左转车道和天河路东西向直行、体育东路南北向直行车道，取消体育东路南北向进口道左转车道。

（2）天河东路－天河路，保留天河东路南北向进口道左转车道、天河东路南北向直行车道、天河路东西向直行车道，取消天河路东西向进口道左转车道。

2，单向道路交通组织。

龙口西路调整为由北往南单行，龙口东调整为由南往北单行。

3，公交专用道设置。

结合中山大道BRT公交线路设置方案，将BRT公交线路在通道外的路段设置为公交专用道，共设置24条路段，路面双向合计约83公里，基本保障BRT公交线路在BRT通道外运行顺畅。

4，信号灯配时优化。

结合体育东路与天河路交叉口，天河东路与天河路交叉口转向优化设置方案，对信号灯配时进行优化，减少相位数量，从而减少各转向车流等待时间，提高交叉口通行能力。

5，打通断头路及拓宽道路。

将打通紫荆路、打通花城大道东延线连接科韵路、打通临江大道东延线连接车陂路，拓宽员村二横路及临江大道南方面粉厂路段。

通过以上措施，预计将在一定程度上改善天河核心区交通环境，缓解天河路东西向直行拥挤状况，降低天河路－体育东路交叉口和天河路－天河东路交叉口交通压力。

第二步

全市范围清黑点

（明年春节后至6月）　　

从明年春节后至6月，密切跟进天河核心区交通改善措施的实施效果，其经验考虑逐步向城西地区、沙河地区、增槎路、黄石东路、白云大道、工业大道南等地区推广，提高道路交通整体运行效率，基本xx重大交通拥堵点。

据交通部门介绍，目前已明确结合城区道路大中修改造项目配套建设公交专用道，按照《广州市公交专用道实施方案》全面组织实施，同时制定公交专用道管理制度，并完善公交系统接驳，引导个体交通向公共交通转移，将在城区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城，抓紧推进汉溪长隆、南浦、坑口、海傍、嘉禾等枢纽站的建设。

同时，将推进自行车慢行系统的建设，在轨道交通和BRT沿线逐步建设自行车停车网络，鼓励“自行车＋轨道交通（或BRT）”的停车换乘出行模式。

交通部门还将制定道路交通畅通工程的相关政策，包括停车管理、交通需求管理等；在建成区次干道以上道路相交路口安装信号灯，增加城乡接合部道路信号灯、隔离护栏、路口警示灯等安全设施数量；在城市中心区主干道各路口建立流量、流速等交通信息采集点，以提高交通控制中心指挥、调度、诱导与交通事故、交通拥堵等突发事件的处置能力。

广州市还将制定赛事期间交通组织方案和车辆通行证管理方案；做好亚运各类车辆筹集、更新工作；研究亚运会期间公交出行需求，制定亚运临时公交专线开行计划；根据亚运期间亚运城、官方饭店、机场等地设置汽车租赁服务点计划，做好服务点设置和运力筹集工作；做好机场、火车站抵离交通服务站的设置，落实上落客区和调度场、停车场等设施。　

第三步

保障亚运路路通

（明年6月至亚运会前）　　

从明年6月至亚运前，试行亚运交通临时政策，预演或试行交通管制措施，使交通状况实现全面改善。这个阶段的目标是达到以区域优化推动城区畅通，道路交通基本可实现“平峰时段畅、高峰时段通”。

交通部门将制订亚运期间货车交通管制方案并组织实施，有效减少市中心区的非必要xx通流量，缓解路网交通压力。建议安排行政区域内省及市各级党政机关、企事业单位和社会团体放假1天（保障城市运行的必要工作岗位除外）；在与周边城市临近的交通枢纽设置临时停车换乘设施，倡导外地来我市小汽车驾乘人员在这些设施停车，换乘公共交通进入城市中心区；全天禁止无绿色环保标志的车辆上路行驶，行政区域内中央驻穗单位、驻穗xx、省及广州市各级党政机关、企事业单位和社会团体机动车总数的30％全天停驶；全市范围内实施机动车单双号限行措施。

为保障亚运期间比赛场馆周边的交通，交通部门还将组织开行亚运场馆公共交通专线的演练，做好轨道交通运输组织和常规公交、出租车运力投放。按照赛时亚运交通保障方案，组织演练，按照场馆周边路网临时交通管制方案组织进行演练。

方案思路

按系统统筹城区内外交通的原则，对城区内部，优先发展公共交通，形成以公共交通为主体的城市交通出行结构，同时引导个体交通向公共交通转移；对城区外部，沿中心区外围构建一批综合交通枢纽，引导外围交通通过停车换乘公共交通进城，同时在外围路网上通过交通管制措施或标志标牌的指引，使过境车辆不进入中心城区，净化市中心车流。

意见渠道

11月25日至12月8日，市民可通过如下三种途径反映意见和建议。

1。电子邮箱：hjgzcsjtyd＠163。com（缓解广州城市交通拥堵这十个字拼音的{dy}个字母）；

2。服务热线：96900；

3。通信地址：广州市府前路1号5号楼5楼市交委规划建设处，邮编：510030。

■市民意见

黄埔大道为何独漏？

昨天，记者拿着方案请一些市民提意见。市民反映比较集中的是：方案中提到要整治天河核心区的交通，但为什么天天堵车的黄埔大道，方案中并没有提及呢？

在天河公园附近楼盘住的白领李小姐表示，她天天经黄埔大道上下班，这一两年基本没见过黄埔大道畅通的时候，不是东向堵车就是西向堵车，有时双向都堵。特别是暨大华侨医院和马场一段，高峰时车龙甚至排到员村山顶。而暨大华侨医院向西至人民日报华南分社这一段，也是经常堵车。李小姐表示，现在中山大道BRT通道已经在收尾，有关方面经常开放BRT通道让车流通过，所以那里的交通比以前有所缓和。但黄埔大道尽管采取了很多措施，依然解不了围，“为什么方案提都不提黄埔大道？难道黄埔大道一带就不是天河核心区？”

出租车司机黄师傅猜测，没提黄埔大道交通治理，也许是要为BRT开路。他说，从整治天河的方案看，他感觉是为了减少BRT通道沿线的社会车辆所设。“龙口西路调整为由北往南单行，龙口东调整为由南往北单行”，使交通黑点之一的岗顶一带车流只余下直行车流，减少了两个路口间的交通压力。天河路―――体育东路口南北向车辆禁止左转，使天河路一带车流大减；天河路路口东西向车辆禁止左转，也是为了给直行车辆让道，而BRT车辆正是经过这些路段或路口。他说，这些措施实施后，经行这些路段的车流被迫要绕行其他路段，也可能会加重周边路段的交通压力。

住在天河一带的受访市民也持同样的观点，家住岗顶的黄先生自己开车上下班，他说，实行禁止左转措施后，司机想开车从天河路西向路口左转，要么右转天河东再掉头，要么就是向前行经中山一立交调头，而这两边的车流也很多。而从天河路向东路口左转车辆、体育东左转天河路车辆，都有同样的问题。

本报记者　林翎　

（编辑：Robby）