目前国际上已形成以CEN/TC278，美国ASTM/IEEE，日本ISO/TC204为核心的DSRC标准化体系。其中CEN/TC278和日本ISO/TC204已公开发表其DSRC标准。美国则仍对ASTM/IEEE提出的DSRC标准草案持异议。ISO究竟会以哪一标准为基础，还得假以时日。
1、欧洲DSRC标准化进展 1994 年，CEN/TC278第9工作组开始了DSRC标准的起草工作，于95年2月完成ENV12253“5.8GHz DSRC 物理层” 和ENV12795“DSRC数据链路层”草案的编制工作、该草案于1997年7月最终获各成员国通过。ENN12834“DSRC应用层” 标准也于1997年9月获xx通过。CEN/TC278 DSRC标准的主要特点是：5.8 GHz被动式微波通信，中等通信速率（500Kbps 上行，250 Kbps下行），调制方式为ASK和BPSK。另外，欧洲的Bosch、CGE和Combitech还联合制定了“Global Specification for DSRC”和“Global Tolling System”厂商统一标准，为不同ETC收费系统的通用性做好了硬件技术准备。 2、美国DSRC标准化进展 1992年，ASTM对北美地区的不同ETC技术进行评价，休斯公司提出的DSRC标准被ASTM以ASTM V6草案提交各部门讨论，其主要内容是：915MHz，TDMA通信协议和主动应答器。然而不幸的是该方案遭到了Amtech，TI，MFS等公司的反对，他们建议采用CEN标准作为允许使用915 MHz系统的补充。因为CEN/TC 278是欧洲国家多年努力的结果，已进行相当广泛的试验。关于频率资源问题，1997年5月19日，ITS America 向xx通信委员会（FCC）提出将5.850~5.925GHz频带分配给智能运输服务领域并保留915MHz用于近期ETC系统的申请。1998年6月11日，在美国xx通信委员会的公开会上，5位委员一致xx建议将5.850~5.925GHz（75MHz）频段分配给运输服务领域的短程通信。 3、日本DSRC标准化进展 日本制定DSRC标准，是从本国实际情况出发。建设省和道路公团于1994年11月邀请国内10家公司和集团联合进行了ETC收费系统的野外试验，历时5个月，并同时进行了全国范围内的电磁场测试，为DSRC频率的选定提供了依据，于1996年8月出版了“共同研究报告”。1997年1月，日本TC204委员会完成了DSRC标准制定工作，已提交给邮政省和建设省待批。到目前为止虽没有审批结果，但日本ISO/TC204第15工作组负责人Sam Oyama称该标准不可能有大的修改，并且该标准已提交ISO，希能成为国际标准。 4、ISO/TC204 DSRC标准化进展 ISO/TC204关于DSRC标准之争集中在是采用欧洲、美国、日本中的哪一种标准还是允许多种标准存在。根据ISO与CEN签订的维也纳协议，CEN和ISO工作组进行相同项目研究时，其研究成果互相交换。在1997年10月ITS柏林世界大会上，欧盟代表Carl Herbert Rokitansk博士提议CEN/TC278标准作为ISO标准时，遭到美日代表的反对。有关人士预测，若欧美仍争执不下，ISO标准将在物理层（L1）允许多种频率的存在甚至不规定频率，而采用世界统一的应用层（L7）协议。 1996年8月在国家技术监督局和交通部主管部门的指导支持下，国家计委决定立项开展“公路交通工程设施综合标准化研究”，于1997年12月正式签定研究合同。内容是完成公路交通工程设施综合标准化研究报告和标准化体系表，并在相应的试验基础上编制国家首批急需的20～25项标准，其中ETC收费系统DSRC是其中一项，整个项目研究和首批标准编制工作计划于1999年10月之前完成。 针对目前公路管理部门对ETC系统的需求，交通部科技司从大局出发，于1998年1月下达了“网络环境下ETC收费系统研究与推广应用”的联合攻关项目，旨在全面系统地研究ETC收费系统的技术构成、接口规范、电磁兼容性、网络结算等技术细节，以保障全国各大区域内的系统兼容性，从而确保公路管理公司以及最终用户等的利益，促使ETC收费系统市场健康、快速地发展。此课题的承担单位为交通部公路所和西安公路所，北京市公路局、江苏省交通厅、广东省交通厅、四川省交通厅为参加单位，并在以上四省市开展ETC系统示范工程建设。此课题的开展无疑对ETC系统的应用具有重要指导意义。在此课题的研究基础上，中国交通工程设施（公路）标委会和中国ISO/TC204技术委员会将完成ETC收费系统DSRC标准化。 鉴于目前国际DSRC标准发展趋势和国内ETC系统应用现状，1998年5月，交通部ITS中心向交通部无线电管理委员会提出将5.8Ghz频段分配给智能运输系统技术领域的短程通信（包括ETC收费系统）。 具体技术指标为： 确定ETC系统的工作频段，是所有ETC收费系统制造商和用户所密切关心的问题。我国ETC系统兼容性正处于“十字路口”，合理选择系统工作频段，需从技术性能和产品可供应面来考虑，以维护国家利益。在确定工作频段基础上，还需制定相关技术规范并形成国家标准。 1996年8月，在国家计委、国家技术监督局、交通部的指导下，交通部公路科学研究所开展了“公路交通工程设施综合标准化研究”，内容是完成公路交通工程设施综合体系研究，并编制国家急需的一些标准和技术规范，目前正处于编制之中的项目如下：
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