在配送中心内部，托盘是主要的存储设备之一，商品在配送中心集装、堆放、搬运和运输等作业环节中，往往都要借助于托盘。

在管理上，有的企业对托盘码进行了严格的管理控制，而有的企业在没有使用托盘码的情况，也实现了仓位库存的全面管理。鉴于此，我们在这里对托盘号管理的各方面的影响进行分析。

）启用托盘码后的管理特点

首先，要启用托盘码，就要对每个托盘进行编码，不同类别的托盘，可以编码规则不一样。在编码后，就要打印带有条形码的标签，张贴在托盘的侧面。对于川字形的托盘，需要在两面张贴，对于田字形的托盘，则需要在四面都张贴。

在入库时，收货人员在验收完毕供应商送来的商品后，将商品存放到托盘上，此时需要建立托盘号、商品批次、数量的对应关系，之后，再执行上架作业，然后再建立托盘号和仓位的对应关系。

如果要进一步按照托盘管理出库暂存、运输配送等步骤的话，则需要在这两个业务环节同样建立已拣出商品、待运配商品和托盘号的对应关系（可通过拣货后的装板、以托盘为单位进行装车等功能实现），来实现作业的管控。

托盘状态分为在用、锁定、空闲，当业务发生时，需要维护托盘的状态，以全面、准确地管理每个托盘的状态，如增加“托盘取消”功能，表示托盘上的商品都已经出库完毕，托盘由“在用”转为“空闲”。

）使用托盘码的管理效益

配送中心启用托盘码后，可以达到如下目的：

o        对托盘资源的管理清晰细致，可有效管理每个托盘的使用状态（在用、锁定、空闲）；

o        通过进货验收时管理托盘号、商品批次、数量的关系，再通过上架时管理仓位和托盘号的对应关系，实现仓位、托盘号、商品批次、数量的对应关系，这样，可以准确了解每个“在用”托盘的存放商品、存放位置，也可以知道每个商品批次所在的仓位、存放托盘的编号；

o        在混载收货时，可以通过人工，在一个托盘上码放多种商品，然后分别登记托盘号、商品批次、数量之间的关系，并维护到系统中。

o        更有效发挥RF无线终端等条形码扫描设备的作业点，同时避免人为输入，增加一层托盘号的控制，确保数据的准确性；

o        如果在拣货后出库环节启用托盘号管理的话，以托盘号为单位装车，可协助解决一次拣货多车配送的问题，如一个门店的商品从仓库拣货完成后，可以分品类存放到几个托盘上，装车时，可以选取其中的部分托盘的商品装到一辆配送车，剩余托盘的商品装到另外的一辆或多辆车上；

o        可实现以托盘为单位进行配送，并利用托盘号来跟踪定位商品的运配环节，如很多工业企业的物流，由于单个商品的库存量比较大，托盘和商品批次捆绑后，托盘需要和商品一起配送出去，不再回来，此时就可利用托盘号来跟踪运配情况了；

o        当一个配送中心内部，使用的托盘规格比较多时，信息系统对托盘码放箱数的计算不准确，此时需要通过人工确定托盘上商品包装箱数量，然后通过托盘号建立仓位、商品批次、数量的对应关系的方法，是比较可行的。

）使用托盘码的管理问题

配送中心启用托盘码后，也带来了如下问题，需要特别关注：

o        入库作业过程中的工作量加大的幅度比较大，在验收后，必须管理码托盘的过程，如一次性进货180箱可口可乐，需要码放到5个托盘上（假设一个托盘码放40箱，则有4个满托盘，1个不满的托盘），此时每个托盘码放完毕后，都登记托盘号、商品进货单号（用来对应商品批次）、商品条形码或商品包装条形码、码放数量，登记资料的方法可以通过纸张记录的方式，也可以采用RF无线终端等条形码扫描设备，信息系统根据这些来完成对应关系的建立。在进行入库上架时，每个托盘上架时，都登记托盘号、上架仓位号，信息系统据此来建立对应关系，并进一步建立仓位号和商品批次、数量之间的对应关系，实现配送中心库存批次管理的目的。

o        如果要在 拣货后出库、装车等两个环节管理托盘码的话，则也需要执行登记操作，如在一个门店待配送商品拣货完毕后，要暂存在托盘上，有时一个门店的商品存放在多个托 盘上，有时多个门店的商品存放在一个托盘上，此时都需要登记商品和托盘的对应关系，信息系统据此建立门店、商品、托盘号的对应关系；在装车时，需要登记托 盘号、配送车辆，信息系统据此关联，并进一步建立门店、商品、配送车辆之间的对应关系。

o        在实际应用中，托盘有川字形和田字形等多种，这样托盘码必须张贴在托盘的至少两面（川字形，田字形的话，则需要贴四面）。在实际作业时，经常容易将托盘码弄破损，影响进一步使用。

）不使用托盘码的管理特点

在这里介绍一下不管理托盘码时，入库、拣货、库存管理上的业务实现模式。

在验收入库时，收货人员 根据采购单首先验收商品，根据将验收总数量在信息系统中确认，对于不混载存放的情况，收货人员将验收的商品码放到托盘上，同时信息系统就根据商品包装和托 盘的存放规则定义，计算所需托盘数，并计算空仓位情况，给出每个满托盘和不满托盘的存放仓位，形成入库建议，包括入库商品、批次、数量、仓位等信息，入库 上架人员根据信息系统给出的入库建议执行入库即可；对于混载存放的情况，也需要根据每种商品占用托盘的比例，来计算所需托盘和仓位，其余处理和不混载情况 相同。

根据入库作业过程，信息系统建立商品批次、数量和仓位的对应关系，并维护到库存表中，在此基础上，实现盘点、出库等业务。

在拣货、装车等业务上不支持以托盘为单位进行装车、运配、运配状态跟踪，这样就不能良好处理一些规模较大的工业物流的此类业务，或存在此类业务的零售业物流。

在出库时，将门店商品拣货后，存放到出库暂存区，再通过出库复核业务，管理门店、商品批次、数量的关系，并冲减配送中心库存。再通过装车业务，建立门店、商品批次、数量和配送车辆之间的关系，支持运配业务。

在出库复核时，可以以商 品单位，也可以以拣货单为单位，只有出库复核完毕的，才{zh1}确认形成派车单（主要是落实拣货前派车单和{zh1}确认数据之间的差异，如果有差异的话，除了调整 仓库库存外，还要调整派车单，对于不在拣货前生成派车单的配送中心，则直接在出库复核的同时生成派车单）。根据这种方法，也可以实现一次拣货，多次配送的 业务。

（5）综述

中国物流与采购联合会副会长、托盘专业委员会主任吴清一老师，一直致力于推广托盘标准化工作，在托盘标准化后，国内各配送中心，都可省去配送中心内部托盘码的管理，全部使用货物本身自带的条码来实现管理，这样应用与流通环节就可节约很多管理费用。

纵上所述，管理托盘码可 以带来一定的管理效益，但同时也会有一些问题，特别是工作量上的问题，在后期托盘标准化后，配送中心可以在信息系统的支持下，利用商品包装条形码，良好支 撑验收、入库上架、拣货出库等作业，不使用托盘码也可以实现各种配送中心的业务。因此建议在配送中心内部管理上，弱化托盘码的细化管理。

还有一点需要说明，如果后期采用RFID管理托盘的话，则托盘码是肯定要进行管理的。