黑马首富王传福
文  ■   马曼然  朱春先  丁彬

“王传福成为中国首富是一个意外的消息。”9月28日，胡润百富榜创始人胡润称，王传福以财富350亿元成为百富榜首富。在汽车行业全球性低迷的时刻，以汽车为主要业务的比亚迪股份却将王传福送上了中国首富的宝座。

    2009年9月28日，海南清水湾。英国人胡润又把他的百富榜，在这个天气清爽的日子里，向外界公布了。
    在今年的“胡润百富榜”榜单上，“汽车大王”王传福，坐拥350亿元财富，成为中国首富。
    胡润百富是追踪记录中国企业家群体变化的xx机构。胡润百富榜于1999年首次推出，至今已整整10年。43岁的王传福此次首度登上首富宝座，值得玩味的地方颇多：一是过去的一年，金融危机使汽车行业成为重灾区，以汽车为主要业务的比亚迪股份却将王传福送上了中国首富的宝座；二是王传福一年的财富增加值达到290亿元；三是他从上年排名的第103位直接跃升至第1位。
    “王传福以生产电池起家，并最终进入汽车行业，其财富积聚过程，比较透明清晰。”一位财经评论员说，“作为一个实业与资本市场齐头并进的新型企业家，王传福的财富升级，不是谜，而是故事。”

教授“下海”
    王传福1966年出生于安徽省无为县一个偏远的农村，但生于无为县的他却偏要“有为”。1990年，他从北京有色金属研究院硕士毕业，留在该院301室工作。在那里，他有着让人羡慕的美好前程，按部就班地历任主任、高级工程师、副教授，还曾经带出过一批研究生。但在研究院工作了5年后，王传福却选择了下海经商，于1995年2月在深圳注册了比亚迪实业。
    按照他后来的解释，选择下海是因为研究院陈旧僵化的体制束缚了他的发展，而当时正值改革开放的火热时期，更重要的是他嗅到了电池中的商机，那时，尽管一部“大哥大”能卖到2~3万元，但买的人仍然很多，这让他意识到“手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增，只要能够上规模，充电电池技术不是问题”。
    然而资金上却有问题。一条镍镉电池生产线需要几千万元的投入，一间配备全自动化设备的锂电池工作室需要几十亿元的投入。囊中羞涩的王传福只好求助于从事证券投资的表哥吕向阳，靠着借来的250万元启动资金，王传福领着20多人在深圳莲塘的旧车间里开始了创业生涯。

“小米加步枪”创造大奇迹
    从一开始，王传福就将自己公司的发展目标定位为xx产品，即技术含量{zg}、利润也最丰厚的充电电池核心部件——电芯的生产。随后，他敏锐地抓住了一个国际市场产业转移的机会，迅速做大。他在一份国际电池行业动态中发现，日本宣布本土将不再生产镍镉电池，而这势必会引发镍镉电池生产基地的国际大转移，王传福立即意识到这将为中国电池企业创造前所未有的黄金时机，于是决定马上涉足镍镉电池生产。
    为了节约成本，王传福分解了生产过程，自主开发部分关键设备，以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。有人曾用“师夷之长技以制夷”来概括王传福对技术的狂热，他通过拆解、学习、改造、创新，最终成为中国的“电池大王”。
    比亚迪生产的核心模式是“半自动化加人工”，也有人称为“小米加步枪”。从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了{jz}。
    1997年，比亚迪公司镍镉电池销售量达到1.5亿块，排名上升到世界第4位；注册资金从450万元扩大到3000万元；镍氢电池销售量达到1900万块，一举进入世界前7名。2000年，王传福投入大量资金开始了锂电池的研发，并成为摩托罗拉的{dy}个中国锂电池供应商。2001年，比亚迪公司锂电池市场份额上升到世界第四位，而镍镉和镍氢电池上升到了第二和第三位，实现了13.65亿元的销售额，纯利润高达2.56亿元。

颠覆者的白日梦
    王传福的办公室不像一个总裁的办公室，里面摆放着大量的技术类书刊和机械模型，这样一个电池工程师式的总裁，有{yt}突然做起了白日梦——他要造汽车！
    难怪他常被业界人士称为“技术狂人”、“汽车狂人”、“颠覆者”。他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。在不循常理、敢想敢做的王传福眼里，似乎一切都可颠覆，一切皆可改变。
    2003年1月，王传福以2.7亿元收购秦川汽车77％的股权，高调进入汽车业，海外基金公司和媒体对比亚迪的质疑声不绝于耳，一个做电池的怎么能做好汽车呢？王传福没有直面这些质疑，他迅速进行了一系列令人眼花缭乱的举动：在西安扩建生产基地，在上海设立研发中心，在北京建立汽车模具中心，又把汽车销售总部搬到了深圳。正如围棋的伏子，当对手还在疑惑的时候，一个跨地区、跨行业的产业链已经布好了局。
    王传福知道，发展电池的空间快到天花板了，要想继续达到每年50％以上的高增长，几乎没有可能，比亚迪必须寻找一个新产业，给下一阶段的高速成长留足空间。以前比亚迪在普遍不被看好的情况下把手机做成功了，他相信同样的奇迹也会在汽车业复制。

“我们利用了这个优势”
    用怎样的方式来做汽车？“拿来不是不可以，但是绝不能受制于人！”经过一年多的磨合，王传福逐渐形成了一套思路：大量采用非专利技术，并迅速拥有自己的核心技术。“一种新产品的开发，实际上60％来自文献，30％来自样品，另外5％来自原材料等因素，因此自身的研究实际上也就5％左右。”王传福说。
    “中国人脑子好，干活卖力。我们利用了这个优势。”王传福在接受英国《金融时报》采访时说，中国企业比西方竞争对手更聪明，更肯干，中国每年有大学毕业生500万，比一些西方国家的人口还要多。
    比亚迪雇用了1万名工程师，其中一半从事汽车方面的工作。“一辆上百万的车，在我看来其实也就是一堆钢铁，成本是很小的一部分。国外汽车的价格为什么这么高？因为汽车40％的工序还是靠人工完成，外国工人的工资多高？中国工人的工资是多少？我们可以尽可能把汽车的工序分解到人工。”王传福计划通过超低成本使汽车成为中国家庭的代步工具，这与福特100年前的梦想一样。

用什么打动巴菲特？
    “比亚迪计划在2015年成为中国{dy}汽车生产企业、2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球{dy}。”2007年8月，王传福这位看上去外表温雅的白面书生，忽然在比亚迪F6下线仪式上出语惊人。
    比亚迪疯了？！
    有些出人意料的是，当2008年金融危机愈演愈烈之时，“股神”巴菲特却揣着热乎乎的美元找上门来——他要认购10％比亚迪股份！这是巴菲特在华尔街金融风暴爆发之后，在海外进行的首笔重大投资。巴菲特不止一次对外称，他看中了比亚迪的新能源汽车特别是电动汽车的发展前景。
    2009年1月11日，美国底特律大雪纷飞，一年一度的北美车展如期而至。相比不少国际品牌的退展，新锐品牌比亚迪却携众多车型在底特律高调亮相，其中新能源汽车F3DM、F6DM和E6格外抢眼。
    车展期间，王传福与巴菲特进行了会晤，这也是巴菲特宣布入股比亚迪之后双方首次正式会晤。巴菲特主动佩戴上“BYD（比亚迪）”的LOGO，表示自己是BYD一分子，力挺比亚迪的发展。中美能源主席苏德伟评价道：“比亚迪吸引投资者的原因之一是其1万名工程技术人员和13万名训练有素的操作工，许多都是刚刚毕业的大学生和技校生。王传福在中国创造了物美价廉的研发力量。”
    BYD，除了被广泛解释为Build Your Dream（成就你的梦想），还被投资者看作Build Your Dollar（成就你的美元），现在王传福的梦想和美元都实现了，下一步他还会搞出什么惊人的大动作？（综合《证券市场红周刊》，《法制周报》2009年第79期，《{dy}财经日报》2009年9月29日）