不久前壳牌(Shell)车用润滑油推出了全新包装的新品，拥有的全新的产品编号也更易于分辨，半合成的“蓝喜力”到矿物油的“红喜力”用了HX7－HX4的产品代号，全合成的“灰喜力”用Ultra标识，产品线中增加了半合成型编号为HX6的“黄喜力”来丰富合成油的产品链。
壳牌新包装与老包装差异对比 (新包装全都含有动力清洁分散因子)：
如何选到一款更适合自己爱车的壳牌产品，只选对的不选贵的，还是全合成油至上的原则？下面我们就根据不同的发动机和不同的驾驶习惯来帮助大家更好地选择适合自己的壳牌润滑油。
●“灰喜力”更强调性能
无疑，全合成型的Ultra“灰喜力”拥有壳牌中{zg}的性能指标和价格，全合成的基础油使得“灰喜力”拥有5倍于矿物油的清洁性能和两倍于矿物油的抗氧化性，还有更强的油膜抗减切性能，能更好地满足大功率和蜗轮增压发动机的保护要求。使用全合成机油不仅能发挥出车辆应有的性能并延长发动机使用寿命，同时更好的流动性降低了燃油的消耗。但“灰喜力”过低的黏度降低了对发动机的密封性能，并不适合老旧的发动机。
只要不是常用超高转速行车或总在拥堵的道路上行驶，全新“灰喜力”的换油周期可达到1万KM甚至更长，但在配方上全新“灰喜力”同样更加强调清洁性能而并不刻意强调耐久性，所以在拥挤的城市路况下使用“灰喜力”不要一味追求长里程换油周期，在北京的路况下建议在1万KM以内更换机油和滤芯，或在发动机运转噪音变大或提速明显乏力时更换发动机油。和其他润滑油一样，“灰喜力”没有严格的选用界限，但对于马力强劲的豪华车和更强调性能的运动车以及爱车的玩家来说“灰喜力”是喜力家族中不二的选择，对于他们来说高温和高转速下“灰喜力”的油膜强度更能充分保护爱车的发动机。
●“蓝喜力”家用更实惠
作为半合成型的汽机油——喜力HX7（蓝喜力）对于更注重xxx的普通用户来说是个不错的选择。相比全合成的“灰喜力”喜力HX7在清洁性能和抗氧化性等各方面性能都有所下降，但同样拥有比矿物油更高的耐久性和更好的燃油经济性，对于普通的家用轿车来说半合成型的“蓝喜力”既能更好地保护爱车价格也更实惠。不过不要指望有“灰喜力”那样长的换油周期，在北京的路况下建议根据车况在5000-7000公里更换。对于爱操车的车主和强化程度更高的发动机来说使用“蓝喜力”更要适当缩短换油里程，这样才能更好地保护发动机。半合成的喜力HX6（黄喜力）在合成基础油的含量上相对“蓝喜力”更少，性能有所下降但价格也相对更便宜，对于既想选择合成型机油又在意开销的车主来说是个不错的选择。
●“黄喜力”更换要及时
基础油为矿物油的喜力HX5（黄喜力）和喜力HX4（红喜力）拥有相对低廉的价格，性能上也能够满足普通轿车的日常使用，适合对行驶性能要求不高的经济型轿车选用。矿物油的喜力HX5/HX4清洁性能和抗氧化性能都不及合成型机油，高温下机油的性能衰退快并且更容易产生油泥污染发动机，同时换油周期也应更短，建议在使用矿物型喜力机油时要及时更换，建议普通轿车或经济型轿车在使用喜力HX5/HX4时都应在5000公里内更换，这样才能保证发动机正常的使用寿命。
