在2009年，强劲的消费需求令中国汽车市场迎来“井喷”行情，以1379.10万辆和1364.48万辆的产销成绩超过美国，问鼎全球销量{gj}宝座。2009年，汽车市场已经由结构性增长转变为全面增长，增长动力由政策单轮驱动转变为政策与经济增长双轮驱动。可以说政策效应贯穿全年。
那么，在新一年中，车市会有什么发展？购车需求是否提前释放？潜在购车人群是什么结构？政策的改变是否影响到乘用车的销售？为了了解公众的购车情况，北京益派市场咨询有限公司（简称：益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车预购情况调查。调查中，益派咨询将预计半年内购车的消费者定义为潜在消费者。
本次调查采用在线调查方式，目标对象为按照人口分布情况，从益派咨询可访问样组中随机抽取18-50岁的公众。调查从2010年1月4日开始，至5日回收有效样本12108个。
44.3%的公众有购车欲望，打算在半年内购车的比例为5.7%
在被调查人群中，44.3%的公众有购车欲望，希望在今年购车的占据总体的15.4%。随着国家整体经济转好，GDP稳定增长，消费者消费心理增强，使2010年汽车消费者购买力表现出强劲的势头。虽然从今年开始，小排量车购置税征收税率由原来的5%提高到7.5%，不少消费者都赶在2009年年底出手购车，提前释放了一部分消费力，但毕竟中国汽车市场消费潜力巨大，后劲仍然十足。
从性别来看，男性购车欲望强烈。虽然女性中欲购车比例仍然低于男性，但是差距已经缩小。
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从年龄上看，26-40岁人群将成为2010年购车的主体人群。从经济上看，该年龄段人群已经具备一定实力，应该是汽车厂商在今年的重点研究推广人群。
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预计半年内购车的人群中，有36.6%属于再次购车
调查显示，预计半年内购车的人群中有接近四成属于再次购车。与2009年相比，再次购车的比例增加。
其中，属于再次购车的女性比例明显高出男性。因此，在今年对女性的推广中，需要提高在乘用车的配置与性能等方面的侧重。
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由于受优惠政策影响，2009年1.6L及以下排量乘用车共销售719.55万辆，同比增长71.28%，占乘用车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率为历年新高。受政策调整以及国家整体经济形势的好转，消费者逐渐倾向于购买排量在1.6L以上的乘用车。
调查显示，半年内的潜在消费者中，希望购买排量在1.6L以上乘用车的比例为74.29%。比较而言，女性更希望购买大排量的乘用车。
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从购车频次来看，再次购车人群（添购和换购人群）再次购车的排量大于1.6L的比例远高于{dy}次购车人群。由于再次购车人群比例有所上升，因此预计2010年1.6L以上乘用车的销售将好于2009年。
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总结
从调查结果可以看出，今年购置税的调整并不会影响车市的发展，购置税上调只造成购买1.6L及以下排量消费者需求的提前释放。
预计随着未来几年在宏观经济持续向好、居民收入快速增长、城市化进程不断推进以及产业优惠政策进一步延续和落实等长期利好因素作用下，我国汽车行业将是长期的朝阳行业，可以推测，2010年我国汽车产销量仍将延续高增长的趋势。
