从“车刀”的外形看，好象各不相同，但很多“元素”却是相同的。都有“主刀刃” 、“副刀刃” 、“前刀面”、“主后刀”、“副后刀面” （见图19）；“前角”、“后角”、“主偏角”、“副偏角” （见图20）。               所以了解了这些“元素”就能分辨

图20                   出那一面应朝上，否则“安装”时搞错了方向是无法进行“车削”的，倒会造成“工件”或“刀具”的损坏。

2.“车刀”的安装方法：

将刀架最左端纵向排列的三个“内六角螺丝”用“内六角螺丝板手”拧松，把“车刀”放入其中，注意一定要“车刀”的上表面朝上，千万别装错，使“车刀”露出20mm左右，         图21      

并使三个“内六角螺丝”正对着“车刀”的中心线，拧紧螺丝，安装完毕。（见图21）

第四节     车床转速与方向的控制

在“床头变速箱”上有几个“电器控制开关” （旋钮）(见图22)它们分别是：

1.“电源总开关”

最右边是“总开关”，按下是“关”，提起是“开” 。

2. “正反转选择开关”

中间是一个三档的“选择开关”，拨到中央是“停”，拨到中央上面是“反转”，拨到中央下面是“正转” 。

3.“无级调速开关”

最左边是“无级调速开关” 是一种非机械的“电子调速器”，顺时针旋转是“快”，逆时针旋转是“慢” 。

4. 开车顺序

(1).打开总开关----用手按下“按钮”并往前推，使“按钮”的“盖子”抬起即可。

(2).选择正反转----将往下拨（一般情况下车床总是正转）。

(3).调速----将“无级调速开关”向顺时针旋转调到你认为可以的转速时为止。

5. 关车顺序

(1). 按下总开关按钮。

(2). 将“正反转选择开关” 拨到中间停的位置。

(3). 将“无级调速开关” 逆时针转到底。

                                         图22

第二章 测量工具的使用方法

在车削“工件”要“时不时”地测量被车削“工件”的长度和直径等，一般只用“不锈钢直尺” 和 “游标卡尺” 这两种工具。

图23

{dy}节           直尺的测量方法

“不锈钢直尺” 可测量工件的“长度”和“直径”，测“直径”时很不xx，所以一般只测量“工件”的长度。(方法见图23)

图24

第二节 游标卡尺的测量方法

“游标卡尺” 可测量工件的“长度”和“直径”，一般都用来测量“工件”的“直径”，包括“内径”和“外径”。(方法见图24)

图25

第三节 游标卡尺数据的正确读取

“游标卡尺”从它的外形可分析出，在1mm里细分为50格，每一小格是1mm/50=0.02mm，这就是本“游标卡尺”的最小量度(精密度) 。

怎样正确读取数据呢？例如(见图25右)：{dy}步是“粗读”，先看“下游尺”的“0” 位“刻线”所对准的“上定尺” 的什么位置，从本图中我们发现是“8”多一点，这个多一点究竟多了多少呢？接下来要看第二步，就是“细读” ，在“下游尺” 和 “上定尺”中寻找上下对齐的一对“刻线”，我们找到了正好是“4” ，那么{zh1}读出数据为“8.4mm” 。（见图25）

有同学要问如果不是正好在“4”或“5”上怎么读？例如在“4”过去三条刻线，我们已经知道每小格是“0.02mm” ，那么三条刻线就是“0.06mm” ， “4” 实际上就是“0.4mm” ，{zh1}总读数为“8+0.4+0.06=8.46mm” 。

第三章 工件的车削方法

{dy}节 端面和外圆的车削

“端面的车削”是指：“车削”“工件” 的截面，使其变得平整和光滑。因为往往锯下（或割断）“坯料” 时，“断截面”很不平整更不光滑，没有达到加工工件的要求，所以要对“断截面”进行“端面的车削”。

图26

“端面的车削” 一般常用的是90度的偏刀，但是

“刀刃” 倒不一定要和工件成90度，（见图26）而是要稍微的比90度大一点，因为在“端面的车削” 的过程中，“车刀” 将作纵向的运功，而当“工件”半径大于“刀刃”长度时，非“刀刃”部分将“车削”到“工件” 的“断截面” ，这显然不是我们所希望看到的，所以 “刀刃” 与“断截面” 的夹角要大于90度。

“车削外圆”讲得通俗一点就是将“工件”车得细一点： “工件” 本来就是一根圆柱形的“棍” ，“车削车削只会变细不会变粗”，“车削外圆”就是将粗的棍变成细棒的过程。

图27                      

“车削外圆” 一般常用的是90度的偏刀，如果是有较高精度要求的，那么一定要照下面的步骤做：将“车刀”固定在刀架上，但是一定要用“角尺” 测量“刀刃” 和“工件” 之间是否呈90度的夹角（见图27）。